1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种三轮电动车后悬挂总成。
背景技术：
2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车为了增加骑行时的舒适度，在车座的位置设置减震装置，能够减少在骑行过程中的颠簸，现有的电动车用后悬挂减震装置在使用的虽然能够进行高度的调节，但减震效果不好，在路段较差时不能对车架和车辆进行较好的减震。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震效果不好的缺点，而提出的一种三轮电动车后悬挂总成。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种三轮电动车后悬挂总成，包括车架和安装杆，所述车架的底部对称安装有第一安装块，所述第一安装块的底部对称铰接有连杆，所述连杆的末端铰接有第二安装块，所述第二安装块的底部安装有套筒，所述套筒滑动套接在安装杆上，所述安装杆的顶部对称安装有第一固定块，所述第一固定块的顶部铰接有第一连接块，所述第一连接块的顶部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆上套接有弹簧。
6.优选的，所述液压缸的活塞杆的末端安装有第二连接块，所述第二连接块的顶部铰接有第二固定块，所述第二固定块安装在车架的底部。
7.优选的，所述安装杆的顶部开设有滑槽，所述套筒的内壁上安装有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内。
8.优选的，所述安装杆的底部对称安装有l形的安装架，所述安装架的底部开设有第一螺孔。
9.优选的，所述安装架的侧面安装有固定板，所述固定板的侧面转动套接有转动轴，所述转动轴的末端安装有轮胎，所述固定板的侧面对称安装有第二螺孔。
10.优选的，两个所述安装架通过支撑板相互连接，所述车架的顶部对称安装有橡胶片。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中使用时车架安装在三轮电动车的底部，车辆行驶中出现晃动或震动时，车架下压，同时车架底部的第一安装块推动连杆，使连杆的底部通过第二安装块推动套筒向两侧滑动，同时套筒通过滑块在安装杆顶部的滑槽内滑动，使套筒移动时更加稳定，同时能降低套筒与安装杆之间的摩擦，在车架下压时车架通过第二固定块和第二连接块推动液压缸，使液压缸内的活塞杆在液压缸内进行滑动，同时液压缸内活塞杆上的弹簧通过本身的弹性推动车架，并对车架进行减震，当地面对轮胎造成震动时，轮胎通过安装架使支撑
板造成轻微倾斜，较高的轮胎通过安装架向上推动安装杆，使安装杆的一侧推动液压缸和连杆，并通过弹簧的弹性对车架进行减震，减震效果更好。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种三轮电动车后悬挂总成的剖视图；
14.图2为本实用新型提出的一种三轮电动车后悬挂总成的a处放大图；
15.图3为本实用新型提出的一种三轮电动车后悬挂总成的b处放大图。
16.图中：1-车架，2-安装杆，3-安装架，4-支撑板，5-第一安装块，6-连杆，7-第二安装块，8-滑槽，9-滑块，10-套筒，11-第一固定块，12-第一螺孔，13-第二螺孔，14-液压缸，15-第一连接块，16-第二连接块，17-第二固定块，18-橡胶片，19-转动轴，20-轮胎，21-固定板，22-弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-3，一种三轮电动车后悬挂总成，包括车架1和安装杆2，车架1的底部对称安装有第一安装块5，第一安装块5的底部对称铰接有连杆6，连杆6的末端铰接有第二安装块7，第二安装块7的底部安装有套筒10，套筒10滑动套接在安装杆2上，安装杆2的顶部对称安装有第一固定块11，第一固定块11的顶部铰接有第一连接块15，第一连接块15的顶部安装有液压缸14，液压缸14的活塞杆的末端安装有第二连接块16，第二连接块16的顶部铰接有第二固定块17，第二固定块17安装在车架1的底部，液压缸14的活塞杆上套接有弹簧22。
19.安装杆2的顶部开设有滑槽8，套筒10的内壁上安装有滑块9，滑块9滑动安装在滑槽8内，安装杆2的底部对称安装有l形的安装架3，安装架3的底部开设有第一螺孔12，安装架3的侧面安装有固定板21，固定板21的侧面转动套接有转动轴19，转动轴19的末端安装有轮胎20，固定板21的侧面对称安装有第二螺孔13，两个安装架3通过支撑板4相互连接，车架1的顶部对称安装有橡胶片18。
20.使用时车架1安装在三轮电动车的底部，车辆行驶中出现晃动或震动时，车架1下压，同时车架1底部的第一安装块5推动连杆6，使连杆6的底部通过第二安装块7推动套筒10向两侧滑动，同时套筒10通过滑块9在安装杆2顶部的滑槽8内滑动，使套筒10移动时更加稳定，同时能降低套筒10与安装杆2之间的摩擦，在车架1下压时车架1通过第二固定块17和第二连接块16推动液压缸14，使液压缸14内的活塞杆在液压缸14内进行滑动，同时液压缸14内活塞杆上的弹簧22通过本身的弹性推动车架1，并对车架1进行减震，当地面对轮胎20造成震动时，轮胎20通过安装架3使支撑板4造成轻微倾斜，较高的轮胎20通过安装架3向上推动安装杆2，使安装杆2的一侧推动液压缸14和连杆6，并通过弹簧22的弹性对车架1进行减震，减震效果更好。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。
技术特征：
1.一种三轮电动车后悬挂总成，包括车架(1)和安装杆(2)，其特征在于，所述车架(1)的底部对称安装有第一安装块(5)，所述第一安装块(5)的底部对称铰接有连杆(6)，所述连杆(6)的末端铰接有第二安装块(7)，所述第二安装块(7)的底部安装有套筒(10)，所述套筒(10)滑动套接在安装杆(2)上，所述安装杆(2)的顶部对称安装有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)的顶部铰接有第一连接块(15)，所述第一连接块(15)的顶部安装有液压缸(14)。2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车后悬挂总成，其特征在于，所述液压缸(14)的活塞杆的末端安装有第二连接块(16)，所述第二连接块(16)的顶部铰接有第二固定块(17)，所述第二固定块(17)安装在车架(1)的底部，所述液压缸(14)的活塞杆上套接有弹簧(22)。3.根据权利要求1所述的一种三轮电动车后悬挂总成，其特征在于，所述安装杆(2)的顶部开设有滑槽(8)，所述套筒(10)的内壁上安装有滑块(9)，所述滑块(9)滑动安装在滑槽(8)内。4.根据权利要求1所述的一种三轮电动车后悬挂总成，其特征在于，所述安装杆(2)的底部对称安装有l形的安装架(3)，所述安装架(3)的底部开设有第一螺孔(12)。5.根据权利要求4所述的一种三轮电动车后悬挂总成，其特征在于，所述安装架(3)的侧面安装有固定板(21)，所述固定板(21)的侧面转动套接有转动轴(19)，所述转动轴(19)的末端安装有轮胎(20)，所述固定板(21)的侧面对称安装有第二螺孔(13)。6.根据权利要求4所述的一种三轮电动车后悬挂总成，其特征在于，两个所述安装架(3)通过支撑板(4)相互连接，所述车架(1)的顶部对称安装有橡胶片(18)。
技术总结
本实用新型公开了一种三轮电动车后悬挂总成，包括车架和安装杆，所述车架的底部对称安装有第一安装块，所述第一安装块的底部对称铰接有连杆，所述连杆的末端铰接有第二安装块，所述第二安装块的底部安装有套筒，所述套筒滑动套接在安装杆上，所述安装杆的顶部对称安装有第一固定块，所述第一固定块的顶部铰接有第一连接块，所述第一连接块的顶部安装有液压缸。本实用新型对车辆行驶中能够进行较好的减震。减震。减震。
技术研发人员：余云琴
受保护的技术使用者：四川美邦五羊电动车有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/1/18
再多了解一些
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