船用发动机海水泵的制作方法

1.本实用新型涉及水泵技术领域，具体地说，涉及一种船用发动机海水泵。


背景技术：

2.船用发动机海水泵无水起动时会出现水封干磨，导致失效漏水，且水泵出现漏水时无提示报警功能，同时船舶在航行和作业时转速相差大，两转速无法兼顾。


技术实现要素：

3.针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够兼顾高低速的船用发动机海水泵，以满足不同工况的需求。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种船用发动机海水泵，包括：壳体和转动安装于壳体内的泵轴，所述泵轴伸出所述壳体的一端固定有皮带轮，所述泵轴上设有水封和油封，所述皮带轮设有两个直径不同的皮带轮槽。
6.优选地，所述壳体设有漏水管，所述漏水管与所述壳体位于所述水封和所述油封之间的腔室相连通，所述漏水管设有流量计，所述流量计与控制器电连接，所述控制器电连接报警系统。
7.优选地，所述壳体设有加水管，所述加水管与叶轮室相连通，所述加水管设有液位计，所述液位计高于所述泵轴，所述液位计与所述控制器电连接。
8.优选地，所述加水管设有加水盖。
9.优选地，所述控制器为发动机ecu。
10.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
11.(1)兼顾高低速：在高速工况下，使用大皮带轮槽，降低传动比，避免水泵超速或过快运转；在低速工况下，使用小皮带轮槽，提高传动比，提高水泵转速，增大冷却水流量，冷却水供应充足。
12.(2)无水报警：液位计高于泵轴，当发动机起动时，若液位计检测到水位在设定的液面以下，液位计发出信号给发动机ecu，发动机ecu接收到信号后，将禁止发动机起动，并且发出报警信号至报警系统，以提醒操作人员进行加水。
13.(3)漏水报警：当流量计检测到腔室有水由漏水管流出时，会发出漏水信号至发动机ecu，发动机ecu发出报警信号至报警系统，提醒操作人员进行检修，若操作人员未停车检修，当泄漏水量达到某一设定值时，发动机ecu将会进行限制扭矩或停机。
14.(4)加注引水：旋开加水口盖，锥形口设计，方便加注冷却水，及时补水，防止水封干磨。
附图说明
15.图1是本实用新型船用发动机海水泵的剖视结构示意图；
16.图2是图1的侧视结构示意图；
17.图中：1、壳体；11、进水口；12出水口；2、泵轴；3、水封；4、油封；5、皮带轮；51、大皮带轮槽；52、小皮带轮槽；6、漏水管；61、流量计；7、加水管；71、液位计；72、加水盖。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
19.如图1和图2共同所示，一种船用发动机海水泵，包括：壳体1，壳体1设有进水口11和出水口12，壳体1内转动安装有泵轴2，泵轴2上设有水封3和油封4，泵轴2伸出壳体1的一端固定有皮带轮5，皮带轮5设有两个直径不同的大皮带轮槽51和小皮带轮槽52。
20.壳体1设有漏水管6，漏水管6与壳体1位于水封3和油封4之间的腔室a相连通，漏水管6设有流量计61，流量计61与控制器电连接，控制器优选为发动机ecu，控制器电连接报警系统，报警系统为发动机的报警系统。
21.壳体1设有加水管7，加水管7与叶轮室b相连通，加水管7设有液位计71，液位计71高于泵轴2，液位计71与发动机ecu电连接。
22.加水管7设有螺纹连接有加水盖72，加水管7的加水口为锥形口，方便加注冷却水。
23.本实用新型的船用发动机海水泵具有如下好处:
24.(1)兼顾高低速：对于船舶而言，不同工况下发动机运行转速差异较大，以渔船为例，在前往渔区时，为占据有利位置，会高速航行，发动机转速很高，但到达渔区进行作业时，船舶航区及发动机转速往往又会很低，甚至在怠速一下运行。高速运行会加快水封磨损失效，甚至会导致水泵超速，低速运行时又很容易因为水流量不足而导致机油、淡水温度高。在高速工况下，使用大皮带轮槽51，降低传动比，避免水泵超速或过快运转；在低速工况下，使用小皮带轮槽52，提高传动比，提高水泵的转速，增大冷却水流量，冷却水供应充足。
25.(2)无水报警：液位计71略高于泵轴2，当发动机起动时，若液位计71检测到水位在设定的液面以下，液位计71发出信号给发动机ecu，发动机ecu接收到信号后，将禁止发动机起动，并且发出报警信号至报警系统，以提醒操作人员进行加水。
26.(3)漏水报警：当流量计61检测到腔室a有水由漏水管6流出时，会发出漏水信号至发动机ecu，发动机ecu发出报警信号至报警系统，提醒操作人员进行检修，若操作人员未停车检修，当泄漏水量达到某一设定值时，发动机ecu将会进行限制扭矩或停机。
27.(4)加注引水：旋开加水盖72，锥形口设计，方便加注冷却水，及时补水，防止水封3干磨。
28.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.船用发动机海水泵，包括：壳体和转动安装于壳体内的泵轴，所述泵轴伸出所述壳体的一端固定有皮带轮，所述泵轴上设有水封和油封，其特征在于，所述皮带轮设有两个直径不同的皮带轮槽。2.如权利要求1所述的船用发动机海水泵，其特征在于，所述壳体设有漏水管，所述漏水管与所述壳体位于所述水封和所述油封之间的腔室相连通，所述漏水管设有流量计，所述流量计与控制器电连接，所述控制器电连接报警系统。3.如权利要求2所述的船用发动机海水泵，其特征在于，所述壳体设有加水管，所述加水管与叶轮室相连通，所述加水管设有液位计，所述液位计高于所述泵轴，所述液位计与所述控制器电连接。4.如权利要求3所述的船用发动机海水泵，其特征在于，所述加水管设有加水盖。5.如权利要求2或3所述的船用发动机海水泵，其特征在于，所述控制器为发动机ecu。

技术总结
本实用新型公开了一种船用发动机海水泵，包括：壳体和转动安装于壳体内的泵轴，所述泵轴伸出所述壳体的一端固定有皮带轮，所述泵轴上设有水封和油封，所述皮带轮设有两个直径不同的皮带轮槽。在高速工况下，使用大皮带轮槽，降低传动比，避免水泵超速或过快运转；在低速工况下，使用小皮带轮槽，提高传动比，提高水泵转速，增大冷却水流量，冷却水供应充足。冷却水供应充足。冷却水供应充足。


技术研发人员：孟庆健 杜计划 杨海雨 任纪刚
受保护的技术使用者：潍柴重机股份有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/18