车辆的行车记录仪和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其是涉及一种车辆的行车记录仪和车辆。


背景技术：

2.商用车的运营安全要求越来越高，新需求不断增加，新的记录仪需要采集驾驶员的音视频及车辆前方的视频，这就需要在驾驶上布置两个摄像头及音频采集设备，但由于车内的开关、储物盒、控制器等布置空间严重不足，并且各种功能器件布置分散，使得摄像头的布置存在一定的阻碍，影响了驾驶室内饰的美观度以及驾驶员的操作便利性。
3.相关技术中，有的是在仪表台打孔分别安装驾驶员摄像头和车辆前照摄像头，但会破坏仪表台的整体美观度；而有的是将两个摄像头在顶柜吊装或者布置于a柱，但都需要大量更改模具，成本较高，并且不利于顶柜处的遮阳帘或者电子后视镜的安装布置；还有的是将驾驶员摄像头和车辆前照摄像头集成在一起，但集成的模块功能相对单一，同样不利于驾驶员的操作。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的行车记录仪，将两个摄像头及音频采集设备集成一体，并且加装补光件，方便在驾驶室内布置，集成度高，并且提高了生产装配效率，降低生产成本。
5.本实用新型还提出了一种车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的车辆的行车记录仪，所述车辆的行车记录仪设置于前挡风玻璃内侧，所述车辆的行车记录仪包括：壳体；第一摄像头组件，所述第一摄像头组件设置于所述壳体的背面且朝向所述前挡风玻璃的外侧；第二摄像头组件，所述第二摄像头组件设置于所述壳体的正面且朝向所述前挡风玻璃的内侧；音频采集件，所述音频采集件设置于所述壳体的正面且与所述第二摄像头组件间隔设置；补光件，所述补光件设置于所述壳体的正面且与所述第二摄像头组件间隔设置。
7.根据本实用新型实施例的车辆的行车记录仪，通过将第一摄像头组件、第二摄像头组件、音频采集件以及补光件集成为一种车辆的行车记录仪，并且安装在前挡风玻璃内侧，在不影响驾驶员视野的情况下，方便在驾驶室内布置，集成度高、整体美观，而且可以实现在生产线总成装配，减少安装工位与安装时间，有效降低生产成本。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一摄像头组件包括：第一摄像头和第一调节件，所述第一摄像头设置于所述第一调节件，所述第一调节件设置于所述壳体的背面且相对所述壳体可沿轴向转动。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述第二摄像头组件包括：第二摄像头和第二调节件，所述第二摄像头设置于所述第二调节件，所述第二调节件设置于所述壳体的正面且相对所述壳体可万向转动。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的背面设置有朝向内部凹陷的第一凹槽，所述第一摄像头组件设置于所述第一凹槽内，所述壳体的正面设置有朝向内部凹陷的第二凹槽，所述第二摄像头组件设置于所述第二凹槽内。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的正面设置有用于朝向驾驶员的斜面，所述第二摄像头组件、所述音频采集件和补光件均设置于所述斜面上。
12.根据本实用新型的一些实施例，行车记录仪还包括：光敏传感器，所述光敏传感器设置于所述壳体的正面且与所述补光件电连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，行车记录仪还包括：安装支架，所述安装支架设置于所述壳体的背面且凸出于所述壳体的背面，所述第一摄像头组件位于所述安装支架的下方。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述补光件为至少两个，至少两个所述补光件围绕所述第二摄像头组件设置。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设置有散热孔。
16.根据本实用新型第二方面实施例的车辆车辆，包括：前挡风玻璃；上述的车辆的行车记录仪，所述行车记录仪固定于所述前挡风玻璃。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的行车记录仪的一个角度的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的行车记录仪的另一个角度的结构示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的行车记录仪的采集视频角度的状态示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的行车记录仪的爆炸示意图。
23.附图标记：
24.行车记录仪100；
25.壳体10；第一凹槽11；第二凹槽12；斜面13；散热孔14；
26.第一摄像头组件20；第一摄像头21；第一调节件22；
27.第二摄像头组件30；第二摄像头31；第二调节件32；
28.音频采集件40；补光件50；光敏传感器60；安装支架70；卡扣71。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
30.下面参考图1-图4描述根据本实用新型第一方面实施例的车辆的行车记录仪100，行车记录仪100设置在前挡风玻璃内侧，以保证行车记录仪100不受天气因素或其他外力因素而损坏。
31.如图1和图2所示，行车记录仪100包括：壳体10、第一摄像头组件20，第二摄像头组
件30、音频采集件40以及补光件50。
32.其中，第一摄像头组件20设置于壳体10的背面，并且朝向前挡风玻璃的外侧，用于采集车辆前方视频；第二摄像头组件30设置于壳体10的正面，并且朝向前挡风玻璃的内侧，用于采集驾驶员视频。如此设置，将第一摄像头组件20和第二摄像头组件30集成在壳体10上，取代了现有技术中驾驶员摄像头和车辆前照摄像头分别布置在驾驶室内的设计，提升了驾驶室内饰的整体美观度，同时不会遮挡驾驶员的视野，而且还可以提高生产装配效率，降低了因开模带来的产品成本。
33.并且，音频采集件40设置于壳体10的正面，并且与第二摄像头组件30间隔设置。如此，将音频采集件40朝向驾驶室内，可以采集驾驶室内的音频。此外，音频采集件40的参数可以设置为角度：全向型、灵敏度：-38db、放大倍数：100倍、信噪比最低：58db，这样可以准确而敏锐地采集驾驶室内的声音。
34.以及，补光件50设置于壳体10的正面，并且与第二摄像头组件30间隔设置。如此设置，当夜间或者驾驶室内光线不足时，开启补光件50可以提升驾驶室内的明亮度，从而可以使第二摄像头组件30更清晰地采集驾驶室内的视频，以得到可靠性高的行驶状态数据。此外，将行车记录仪100设置在前挡风玻璃内侧，以及将补光件50设置在壳体10的正面，这样补光件50的灯光可以直接照向驾驶员，而不需要先穿过前挡风玻璃，从而不会出现反光的问题，这样可以提升夜间行车的安全性。
35.在一实施例中，补光件50可以为红外补光灯，在光线不足的情况下进行补光，以达到驾驶员成像清晰的效果。此外，红外补光灯的参数可以设置为光线波长：940nm、光强：160mw、开启照度：10
±
5lux、关闭照度：15
±
5lux以及角度：60
°
，这样可以有效保证驾驶员视频采集的清晰度。
36.由此，通过将第一摄像头组件20，第二摄像头组件30、音频采集件40和补光件50集成在壳体10上以形成一种车辆的行车记录仪100，并且安装在前挡风玻璃内侧，在不影响驾驶员视野的情况下，方便在驾驶室内布置，集成度高、整体美观，而且可以实现在生产线总成装配，减少安装工位与安装时间，有效降低生产成本。
37.如图2所示，第一摄像头组件20包括：第一摄像头21和第一调节件22，第一摄像头21设置于第一调节件22，第一调节件22设置于壳体10的背面，并且相对壳体10可沿轴向转动。如此设置，第一摄像头21可以沿壳体10的长度方向上进行上下转动，这样第一摄像头21的视频采集角度更大，从而方便驾驶员选择采集车辆前方近处或远处的视频。
38.在一实施例中，第一调节件22可设置为上下30
°
的角度调节，如此，可以满足前方近处及远处视频的采集范围。进一步地，参照图3所示，第一摄像头21自身的视频采集的水平角度可以为102
±5°
、垂直角度可以为56
±5°
，可以使车辆前方的视频采集范围更加全面，车辆能得到更好的保障。当然，第一调节件22的调节角度和第一摄像头21采集视频的角度还可以设置为其他角度，保证能够采集到有效的车辆前方视频即可。
39.如图1所示，第二摄像头组件30包括：第二摄像头31和第二调节件32，第二摄像头31设置于第二调节件32，第二调节件32设置于壳体10的正面，并且相对壳体10可万向转动。如此设置，可以使第二摄像头31任意转动，采集视频的范围更宽广，并且方便驾驶员根据实际情况来调整第二摄像头31的位置。此外，在一实施例中，第二调节件32可设置为球状结构，第二调节件32的一部分与第二摄像头31相连接，另一部分套设在壳体10内，以实现第二
摄像头31相对壳体10进行任意转动。
40.具体地，在一实施例中，第二调节件32可以进行上下
±
15
°
、左右
±
15
°
的调节，在该范围内，第二摄像头31可以处于任意位置，以满足行车记录仪100布置位置及驾驶员类型的调节。并且，参照图3所示，采集驾驶员视频的第二摄像头31的水平角度可以为56
±5°
、垂直角度可以为31
±5°
，如此，可以有效保证驾驶员在视频中的位置。当然，第二调节件32的调节角度和第二摄像头31采集视频的角度还可以设置为其他角度，保证驾驶员在视频中的位置合适即可。
41.结合图1和图2所示，壳体10的背面设置有朝向内部凹陷的第一凹槽11，第一摄像头组件20设置于第一凹槽11内，壳体10的正面设置有朝向内部凹陷的第二凹槽12，第二摄像头组件30设置于第二凹槽12内。也就是说，将第一摄像头组件20安装在第一凹槽11内，第二摄像头组件30安装在第二凹槽12内，使得第一摄像头组件20和第二摄像头组件30不会凸出于壳体10的表面，如此设置，一方面，可以使第一摄像头组件20和第二摄像头组件30不容易落灰，有效保证了车辆前方以及驾驶员视频采集的清晰度。另一方面，在生产装配和使用的过程中不容易损坏第一摄像头21和第二摄像头31，即壳体10起到了很好的保护作用。
42.其中，壳体10的正面设置有用于朝向驾驶员的斜面13，第二摄像头组件30、音频采集件40和补光件50均设置于斜面13上。如此设置，使得第二摄像头组件30、音频采集件40和补光件50均朝向驾驶员位置，这样不仅可以提高驾驶员的操作便利性，还可以在补光件50的加持下更准确地、更清晰地采集驾驶员视频与音频。
43.此外，行车记录仪100还包括：光敏传感器60，光敏传感器60设置于壳体10的正面，并且与补光件50电连接。如此设置，光敏传感器60通过探测驾驶室内的光线强度，来控制补光件50的开启与关闭，取代了手动开启补光件50的工作模式，极大地提高了驾驶员的操作便利性。具体地，当光敏传感器60探测驾驶室内的光线强度较弱需要打开补光件50时，会发出电信号给补光件50，控制补光件50开启，这样可以及时的进行补光；又或者，当光敏传感器60探测驾驶室内的光线强度较强而不需要开启补光件50时，会发出电信号给补光件50，控制补光件50关闭。如此，通过设置光敏传感器60可以解放驾驶员的双手，从而不会影响正在驾驶的驾驶员，提高了行车安全的可靠性。
44.如图2和图4所示，行车记录仪100还包括：安装支架70，安装支架70设置于壳体10的背面，并且凸出于壳体10的背面，第一摄像头组件20位于安装支架70的下方。也就是说，安装支架70凸出于壳体10的背面，使得行车记录仪100与前风挡玻璃之间留有一定的间隙，如此设置，当行车记录仪100在车辆行驶过程中出现抖动时，可以有效避免行车记录仪100与前风挡玻璃之间发生磕碰，即保证了第一摄像头组件20可以正常使用。以及，当第一摄像头21在第一调节件22的调节下在上下方向上改变角度时，第一摄像头21也不会磕碰到前挡风玻璃，从而可以很好地保护第一摄像头21。进一步地，安装支架70上设置有避让槽，该避让槽与第一凹槽11相对，从而使得安装支架70可以避让第一摄像头组件20。
45.进一步地，安装支架70的正面与壳体10的背面可以为卡接连接，以及安装支架70的背面与前风挡玻璃可以为粘接连接。参照图4所示，安装支架70的正面设置有四个卡扣71，相对应的壳体10上设置有4个卡孔，当安装支架70粘接在前风挡玻璃上时，壳体10可以通过卡孔与安装支架70进行卡接，如此设置，使得整个行车记录仪100可以很好地固定在前风挡玻璃上，并且安装结构较为简单，有效提高了生产装配效率，以及在行车记录仪100损
坏时方便拆卸和进行维修。
46.如图1所示，补光件50可设置为至少两个，至少两个补光件50围绕第二摄像头组件30设置。如此设置，可以增强补光件50的照度效果以及扩大补光件50的角度范围，当驾驶室内的光线较暗时，至少两个补光件50的补光，使得第二摄像头组件30可以采集到更明亮清晰的驾驶员视频，并且当其中一个补光件50意外损坏时，另外一个补光件50仍然可以及时补光。
47.当然，补光件50的数量还可以设置三个甚至四个等等，并不局限于此，并且多个补光件50均围绕第二摄像头组件30进行间隔设置，如此，可以有效提高驾驶员成像的视频效果。
48.并且，壳体10的侧边可以设置有散热孔14。具体地，参照图1所示，在壳体10的侧面设置有多个条状散热孔14，并且根据壳体的侧面与斜面的连接结构呈递减式排布，如此设置，散热孔14可以将壳体10内部产生的热量及时排出去，以保证行车记录仪100可以正常工作。
49.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，车辆包括：前挡风玻璃和上述实施例的行车记录仪100，行车记录仪100固定于前挡风玻璃，以减少驾驶室的空间占用率。
50.因此，通过将第一摄像头组件20、第二摄像头组件30、音频采集件40以及补光件50集成为一种车辆的行车记录仪100，并且安装在前挡风玻璃内侧，在不影响驾驶员视野的情况下，方便在驾驶室内布置，集成度高、整体美观，同时有效提高了驾驶员操作的便利性，而且结构简单，拆装方便，可以实现在生产线总成装配，减少安装工位与安装时间，有效降低生产成本。
51.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。