一种航空发动机预喷涂用耐高温TPU遮蔽胶带的制作方法

一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带
技术领域
1.本实用新型属于tpu产品技术领域，尤其涉及一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带。


背景技术：

2.遮蔽胶带能够满足大多数行业的遮蔽和保护需求，在汽车、电子、飞机、轮船、轨道机车、建筑和室内装修等多个行业都有应用。本实用新型涉及一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，是为了承受最严苛的电浆火焰喷涂及喷砂，应具有很出色的耐高温和耐磨性，同时保护相邻表面喷涂不受影响。涉及到的tpu具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的环保材料，其具有其它塑料材料所无法比拟的强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时他具有高防水性透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外线以及能量释放等许多优异的功能。
3.目前航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带产品主要被国外垄断，在国内大飞机制造材料自主可控的背景下，研制国产化的航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带产品具有重要的意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，结构简单，通过防护层能够承受航空发动机预喷涂时最严苛的电浆火焰喷涂及喷砂，具有很出色的耐高温和耐磨性，同时保护相邻表面喷涂不受影响。
5.为实现上述目的，本发明的技术方案为：
6.一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，包括：
7.基材层，以tpu作为基材层；
8.第一粘合层，涂覆于基材层的下表面；
9.第二粘合层，涂覆于基材层的上表面；
10.防护层，涂覆于第二粘合层的上表面；
11.防粘层，贴合于防护层的上表面。
12.优选地，所述第一粘合层为硅橡胶剂。
13.优选地，所述第二粘合层为高性能硅粘合剂。
14.优选地，所述防护层由导热耐磨材料制成。
15.优选地，所述导热耐磨材料为铝箔压合高密度玻璃纤维布。
16.优选地，所述基材层厚度为15-20μm。
17.优选地，所述第一粘合层和第二粘合层厚度均为20-30μm。
18.优选地，所述防粘层厚度为1-5μm。
19.优选地，所述防护层厚度为120-140μm。
20.本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极
效果：
21.本实用新型公开了一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，包括基材层、第一粘合层、第二粘合层、防护层及防粘层，采用tpu作为遮蔽胶带的基材层，第一粘合层涂覆于基材层的下表面，第二粘合层涂覆于基材层的上表面，防护层涂覆于第二粘合层的上表面，防粘层贴合于防护层的上表面，其中防护层由导热耐磨材料制成，结构简单，通过防护层能够承受航空发动机预喷涂时最严苛的电浆火焰喷涂及喷砂，具有很出色的耐高温和耐磨性，同时保护相邻表面喷涂不受影响。
附图说明
22.图1为本实用新型的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带的结构示意图。
23.附图标记说明：1-防粘层；2-防护层；3-基材层；4-第一粘合层；5-第二粘合层。
具体实施方式
24.以下结合附图和具体实施例对本实用新型明提出的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。
25.参看图1，本实用新型提供了一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，包括防粘层1、防护层2、基材层3、第一粘合层4和第二粘合层5。
26.下面将分别对防粘层1、防护层2、基材层3、第一粘合层4和第二粘合层5作进一步详细说明：
27.基材层3，以tpu作为基材层3，厚度为15-20μm。tpu具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的环保材料，其具有其它塑料材料所无法比拟的强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时他具有高防水性透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外线以及能量释放等许多优异的功能。
28.第一粘合层4，涂覆于基材层3的下表面，本实施例中，第一粘合层4为硅橡胶剂。
29.第二粘合层5，涂覆于基材层3的上表面，本实施例中，第二粘合层5为高性能硅粘合剂。
30.本实施例中，第一粘合层4采用的特殊硅橡胶剂，第二粘合层5采用高性能硅粘合剂，第一粘合层4和第二粘合层5厚度均为20-30μm，是专为使用高温等离子和火焰喷涂掩蔽而设计的，会使得胶带产品具有出色的柔韧性，便于在掩蔽形状边缘时更容易处理。
31.防护层2，涂覆于第二粘合层5的上表面，厚度为120-140μm，本实施例中，防护层2由导热耐磨材料制成，为铝箔压合高密度玻璃纤维布。
32.防粘层1，压合于防护层2的上表面，厚度为1-5μm，便于胶带解卷。
33.本实用新型提供的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其制备步骤如下：
34.步骤一：采用挤出机以挤出方式将tpu原材料挤出加工成膜，制得基材层3，厚度控制在15-20μm。
35.步骤二：通过涂布方式将硅橡胶剂涂覆在基材层3的下表面，得到第一粘合层4，厚度控制在20-30μm。
36.步骤三：通过涂布方式将高性能硅粘合剂涂覆在基材层3的上表面，得到第二粘合层5，厚度控制在20-30μm。
37.步骤四：通过涂布方式将铝箔压合的高密度玻璃纤维布涂覆在第二粘合层5的上表面，获得防护层2，厚度控制在为120-140μm。
38.步骤五：通过压合方式将防粘层1贴合在防护层2的上表面，厚度控制在1-5μm。
39.本实用新型提供了一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，包括防粘层1、防护层2、基材层3、第一粘合层4和第二粘合层5，采用tpu作为遮蔽胶带的基材层3，第一粘合层4涂覆于基材层3的下表面，第二粘合层5涂覆于基材层3的上表面，防护层2涂覆于第二粘合层5的上表面，防粘层1贴合于防护层2的上表面，其中防护层2由导热耐磨材料制成，结构简单，通过防护层2能够承受航空发动机预喷涂时最严苛的电浆火焰喷涂及喷砂，具有很出色的耐高温和耐磨性，同时保护相邻表面喷涂不受影响。
40.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型做出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，包括：基材层，以tpu作为基材层；第一粘合层，涂覆于基材层的下表面；第二粘合层，涂覆于基材层的上表面；防护层，涂覆于第二粘合层的上表面；防粘层，贴合于防护层的上表面。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述第一粘合层为硅橡胶剂。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述第二粘合层为高性能硅粘合剂。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述防护层由导热耐磨材料组成。5.根据权利要求4所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述导热耐磨材料为铝箔压合高密度玻璃纤维布。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述基材层厚度为15-20μm。7.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述第一粘合层和第二粘合层厚度均为20-30μm。8.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述防粘层厚度为1-5μm。9.根据权利要求1所述的一种航空发动机预喷涂用耐高温tpu遮蔽胶带，其特征在于，所述防护层厚度为120-140μm。

技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机预喷涂用耐高温TPU遮蔽胶带，属于TPU产品技术领域，包括基材层、第一粘合层、第二粘合层、防护层及防粘层，采用TPU作为遮蔽胶带的基材层，第一粘合层涂覆于基材层的下表面，第二粘合层涂覆于基材层的上表面，防护层涂覆于第二粘合层的上表面，防粘层贴合于防护层的上表面，其中防护层由导热耐磨材料制成。本实用新型提供的一种航空发动机预喷涂用耐高温TPU遮蔽胶带，结构简单，通过防护层能够承受航空发动机预喷涂时最严苛的电浆火焰喷涂及喷砂，具有很出色的耐高温和耐磨性，同时保护相邻表面喷涂不受影响。响。响。


技术研发人员：董秀莲 张欣戎 李亚兵 于锦
受保护的技术使用者：上海自图新材料科技有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/1/18