一种弹性伸缩构件的锚固结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁伸缩缝的技术领域，特别涉及一种弹性伸缩构件的锚固结构。


背景技术：

2.将弹性材料用于填充桥梁结构预留伸缩缝，是当前解决桥梁伸缩装置车辆通行产生跳车及冲击噪音等病害行之有效的解决方法。填充式无缝伸缩缝的弹性材料，在桥梁结构因温度降低而产生收缩缝隙拉长时，需承担较大的拉应力且随着拉长变形。填充浇筑施工时，为保证弹性材料的受力拉伸变形长度，底部与结构的接触面在车辆行驶方向（或叫顺桥向）超过二分之一是不能粘结的，与结构的锚固依赖弹性材料的粘结强度，因此，易产生粘结锚固区开裂损坏。
3.并且，无论填充的是热塑性材料改性或热固性材料改性的弹性材料，施工浇筑后的质量不但受施工工艺或设备等因素的影响，而且，受施工环境的湿度或温度的影响更大。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种弹性伸缩构件的锚固结构，旨在解决弹性伸缩材料与桥梁结构的锚固区易损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的弹性伸缩构件的锚固结构，其包括预埋在弹性伸缩构件两端的锚固组合件，所述锚固组合件包括一预埋件以及连接件，所述预埋件埋设在弹性伸缩构件；所述连接件的一端与预埋件固定连接，其另一端自弹性伸缩构件内伸出，其伸出部分通过第一螺栓锚固在跨设于桥梁伸缩槽口的跨缝组合钢板上。
6.可选地，所述预埋件沿横桥向设置，其上设有多个第一过胶孔。
7.可选地，所述连接件沿顺侨向设置，其埋设在弹性伸缩构件中的部分上设有多个第二过胶孔。
8.可选地，所述预埋件为长方形钢板或者矩形方管。
9.可选地，所述连接件与所述预埋件通过焊接或者第二螺栓连接在一起。
10.可选地，所述跨缝组合钢板包括活动梳齿钢板和设置在所述活动梳齿钢板两侧的固定梳齿钢板，所述固定梳齿钢板通过第三螺栓锚固在桥梁伸缩槽口的底钢板上。
11.可选地，所述固定梳齿钢板的底部远离所述活动梳齿钢板的一侧焊接有锚固钢环，所述锚固钢环通过浇筑混凝土固定连接在桥梁伸缩槽口的桥梁结构上。
12.可选地，所述浇筑混凝土内设有预埋顺桥向设置的第一钢筋，以及横桥向设置的第二钢筋，所述第二钢筋位于第一钢筋之下，且穿过所述锚固钢环，所述锚固钢环上设有供所述第二钢筋穿过的穿孔。
13.可选地，所述弹性伸缩构件采用热固性改性环氧树脂、热固性聚氨酯树脂、热固性改性有机硅树脂、热固性改性丙烯酸树脂、热塑性弹性体、改性沥青中的一种或者多种复合制成。
14.本实用新型通过在弹性伸缩构件两端的锚固组合件，该锚固组合件包括一预埋件以及连接件，预埋件埋设在弹性伸缩构件，连接件的一端与预埋件固定连接，其另一端自弹性伸缩构件内伸出，其伸出部分通过第一螺栓锚固在跨设于桥梁伸缩槽口的跨缝组合钢板上。由此，以实现弹性伸缩构件与桥梁结构的机械连接。
15.与常规的填充式无缝伸缩缝相比，本实用新型的优点在于：
16.1、承担拉压变形和车辆辗压的弹性伸缩构件与桥梁结构的锚固由机械结构实现，比仅靠弹性伸缩构件的粘结锚固可靠性高；
17.2、使用安装不受施工环境湿度或温度影响耐久性；
18.3、维修更换只需更换单个伸缩构件，不用整条更换产生大量垃圾，方便且性价比好。
附图说明
19.图1为本实用新型无缝伸缩装置一实施例的结构示意图；
20.图2为本实用新型无缝伸缩装置一实施例中固定梳齿钢板的结构示意图；
21.图3为本实用新型无缝伸缩装置一实施例中锚固组合件的侧示意图；
22.图4为本实用新型无缝伸缩装置一实施例中锚固组合件的另一侧视图；
23.图5为本实用新型无缝伸缩装置一实施例中锚固组合件的俯视图；
24.图6为本实用新型无缝伸缩装置另一实施例的结构示意图；
25.图7为本实用新型无缝伸缩装置另一实施例中锚固组合件的侧示意图；
26.图8为本实用新型无缝伸缩装置另一实施例中锚固组合件的另一侧视图；
27.图9为本实用新型无缝伸缩装置另一实施例中锚固组合件的俯视图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.请参阅说明书附图1-5，在本实用新型实施例提出了一种用于桥梁路面结构的无缝伸缩装置，包括弹性伸缩构件200、跨缝组合钢板以及底钢板400。其中，弹性伸缩构件200是根据伸缩变形设计的伸长工作段在工厂制作成标准伸缩构件，以解决施工现场浇筑的质量。具体地，弹性伸缩构件采用热固性改性环氧树脂、热固性聚氨酯树脂、热固性改性有机硅树脂、热固性改性丙烯酸树脂、热塑性弹性体、改性沥青中的一种或者多种弹性材料复合浇筑而成。弹性伸缩构件200的长度0.5～2.0m，横桥向节段拼接，相邻两节段弹性伸缩构件200的拼接缝隙采用弹性胶粘剂密封粘结。跨缝组合钢板包括活动梳齿钢板310和设置在活动梳齿钢板310两侧的固定梳齿钢板320，活动梳齿钢板310通过第四螺栓锚固在弹性伸缩构件200的底部，固定梳齿钢板320通过第三螺栓锚固在桥梁伸缩槽口100的底钢板400上。
31.在本实施例中，弹性伸缩构件200顺桥向的两端预埋锚固组合件210，该锚固组合件210包括一预埋件211以及连接件212，预埋件211埋设在弹性伸缩构件200。连接件212的
一端与预埋件211固定连接，其另一端自弹性伸缩构件200内伸出，其伸出部分通过第一螺栓213锚固在跨缝组合钢板的固定梳齿钢板320上，固定梳齿钢板320上设有供第一螺栓213插入的螺纹孔320a。
32.在弹性伸缩构件210的两端与桥梁伸缩槽口100的沥青路面103之间的空隙，即锚固组合件210与固定梳齿钢板320的锚固区采用弹性聚合物砂浆104填实。
33.与常规的填充式无缝伸缩缝相比，本实用新型的优点在于：
34.1、承担拉压变形和车辆辗压的弹性伸缩构件200与桥梁结构101的锚固由机械结构实现，比仅靠弹性伸缩构件200的粘结锚固可靠性高；
35.2、使用安装不受施工环境湿度或温度影响耐久性；
36.3、维修更换只需更换单个伸缩构件，不用整条更换产生大量垃圾，方便且性价比好。
37.在本实施例中，该预埋件211采用的长方形钢板，其上设置多个第一过胶孔211a；连接件212沿顺侨向设置，其一端通过第二螺栓2111锁紧在长方形钢板上，且靠近长方形钢板的部分开设有第二过胶孔212a。
38.由此，以使得在浇筑弹性伸缩构件200时来保证预埋件211和连接件212与弹性伸缩构件200的结合效果。
39.在本实施例中，该固定梳齿钢板320的底部远离活动梳齿钢板310的一侧焊接有锚固钢环321，该锚固钢环321通过浇筑混凝土102固定连接在桥梁伸缩槽口100的桥梁结构101上。浇筑混凝土102内设有预埋顺桥向设置的第一钢筋1021以及横桥向设置的第二钢筋1022，第二钢筋1022位于第一钢筋1021之下，且穿过锚固钢环321，锚固钢环321上设有供第二钢筋1022穿过的穿孔321a。由此，以提高固定梳齿钢板320与桥梁结构101的连接强度，以保证弹性伸缩构件200能够通过固定梳齿钢板320与桥梁结构101实现可靠的机械锚固。
40.实施例2
41.参照图6-9，本实用新型实施例提出了另一种用于桥梁路面结构的无缝伸缩装置，本实施例提供的无缝伸缩装置与上述实施例1提供的无缝伸缩装置的区别在于锚固组合件210不同，其余结构均相同。
42.具体地，在本实施例中，该预埋组合件210中的预埋件211采用的矩形方管，该矩形方管的至少两个面设置多个第一过胶孔211a；连接件212沿顺侨向设置，且一端与矩形方管焊接在一起。
43.与实施例1中的预埋组合件相比，本实施例中的预埋组合件210结构更加简单，更便于安装施工；且预埋件211与弹性伸缩构件200的结合效果更佳。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。