液压刹车装置及自行车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及液压刹车装置及自行车。


背景技术：

2.刹车系统是车上保证乘客安全的部件，是所有车辆上必不可少的。自行车的刹车系统目前已逐步从拉线式碟刹转向液压式碟刹，其中，液压式碟刹是以油液为传动物质，通过活塞杆压缩油液，从而驱动安装有刹车片的活塞运动，使刹车片夹紧刹车盘，从而实现刹车效果。由于这种刹车方式是以油液作为传动物质，因此对密封性的要求非常严格。
3.目前，为了增强液压式碟刹的密封性能，通常会在安装活塞的安装孔的侧壁内设置一环形槽，在环形槽内安装密封圈，而且环形槽的径向深度会略小于密封圈在径向上的尺寸，从而使密封圈的一部分凸出至安装活塞的安装孔内，在将活塞安装至安装孔时，活塞就会穿过密封圈并将密封圈紧紧压在环形槽内，以实现密封效果。
4.但由于密封圈的内径小于活塞的直径，在安装活塞时，很难将活塞穿过密封圈，甚至会将密封圈从环形槽内推出。为了解决这一问题，现在市面上几乎所有的解决方案都是，在加工环形槽时，在环形槽的径向外侧壁，即靠近安装孔的一侧，设置斜面，以增加环形槽在该部位的径向深度。在活塞穿过密封圈并径向向外挤压密封圈时，密封圈的就能沿径向向外产生形变以朝向斜面避让，从而方便活塞穿过密封圈。但环形槽本身尺寸就比较小，因此在其内部加工出斜面的难度较大，增大了液压刹车装置的生产难度，而且密封圈上对应斜面的部位不能紧密地与活塞贴合，因此密封圈只有部分内侧面与活塞外表面紧密贴合，降低了密封圈的密封效果。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种能够降低生产难度和保证密封效果的液压刹车装置；
6.本实用新型还提供一种使用该液压刹车装置的自行车。
7.一种液压刹车装置，包括用于固定至车体的本体以及安装于所述本体的活塞和密封圈，所述本体上设有用于供刹车盘插入的凹槽和用于供制动液流动的流道，所述凹槽相对的两个槽壁分别凹陷形成与所述流道相连通的制动腔，每个所述制动腔包括一底壁和一圆柱形侧壁，所述圆柱形侧壁设有环形容置槽，所述活塞安装于所述制动腔并能沿所述制动腔的轴向运动，所述密封圈收容于所述环形容置槽并密封套设于所述活塞上，所述环形容置槽和所述密封圈的轴截面都为矩形，所述活塞包括面向所述底壁的第一端和远离所述底壁的第二端，所述第一端的周缘设有避让部，所述避让部包括靠近所述底壁的起始端和远离所述底壁的末端，在所述制动腔的径向上，所述起始端的尺寸小于所述末端的尺寸。
8.在一些实施例中，所述避让部为设于所述活塞的第一端的周缘的斜面。
9.在一些实施例中，从所述起始端至所述末端方向，所述斜面在所述制动腔的径向上的尺寸逐渐增加。
10.在一些实施例中，所述斜面为曲面。
11.在一些实施例中，所述曲面对应的圆心角的范围为45
°
～90
°
。
12.在一些实施例中，所述制动腔、所述环形容置槽、所述密封圈以及所述活塞的中心轴共线。
13.在一些实施例中，所述本体包括第一壳体和贴合于所述第一壳体一侧的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体围合形成所述凹槽，设有所述制动腔的所述两个槽壁分别位于所述第一壳体和所述第二壳体相向的两侧。
14.本实用新型还提供一种自行车，包括车架、把手、液压缸以及如上所述的刹车装置，所述刹车装置的本体和所述把手均安装至所述车架，所述把手用于将所述液压缸内的制动液注入所述流道以驱动所述活塞运动。
15.本实用新型提供的方案，通过在活塞上设置避让部，减小了活塞在该处的径向尺寸，方便将活塞穿过密封圈，而且避让部是设置在活塞的周缘，相比于在槽内设置斜面，可降低加工难度；同时环形容置槽和密封圈的轴截面都为矩形，因此，活塞穿过密封圈后，密封圈的整个内侧面与活塞的外侧面紧密贴合，密封圈的整个外侧面与环形容置槽相对的内壁紧密贴合，保证密封圈与活塞和环形容置槽的接触面积，从而保证密封圈的密封效果。
附图说明
16.图1为本实用新型一实施例提供的液压刹车装置的结构示意图；
17.图2为图1中所示液压刹车装置的分解示意图；
18.图3为图1中所示液压刹车装置在分解状态下的剖视示意图；
19.图4为图2中所示活塞的结构示意图。
20.图中：1、液压刹车装置；10、本体；20、活塞；30、密封圈；101、凹槽；102、流道；103、槽壁；104、制动腔；105、底壁；106、圆柱形侧壁；107、环形容置槽；21、第一端；22、第二端；211、避让部；212、起始端；213、末端；11、第一壳体；12、第二壳体。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外、顶部、底部
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
23.还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，该元件可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
24.请参阅图1至图4，本实用新型一实施例提供的一种自行车，包括车架、把手、液压缸以及刹车装置1，把手和刹车装置1分别安装至车架，把手用于将液压缸内的制动液注入刹车装置1，以控制刹车装置1实现刹车效果。本实施例提供的应用上述液压刹车装置1的自行车，不限于任何特定形式，可以是人力驱动或电动驱动的车辆，可以是单轮，双轮或多轮
等。
25.刹车装置1包括本体10、活塞20以及密封圈30，本体10固定至车体(例如自行车的车架)，活塞20和密封圈30均安装至本体10，活塞20可相对本体10进行活塞20运动，密封圈30密封套设于活塞20的外侧，即密封圈30套设在活塞20的外侧，且密封圈30与活塞20之间不存在缝隙，以防止制动液从密封圈30与活塞20之间的缝隙渗出。
26.本体10上设有凹槽101和流道102，凹槽101用于供自行车上的刹车盘插入，流道102用于供制动液流动并与液压缸相连通。该液压缸可以是安装在刹车装置1上，直接与流道102相连通，也可以是安装在把手上，通过输液管与流道102相连通。
27.凹槽101设于本体10的中部，且凹槽101相对的两个槽壁103分别凹陷形成制动腔104，该制动腔104与流道102相连通，活塞20活动安装于制动腔104内，并能沿制动腔104的轴向运动。用户操作自行车的把手时，把手可以将液压缸内的制动液注入流道102内，以增大流道102内部压强，从而利用制动液驱动活塞20沿制动腔104的轴向向外运动，夹紧位于凹槽101内的刹车盘，实现刹车操作。
28.制动腔104包括与槽壁103相间隔的底壁105和从底壁105延伸至槽壁103处的圆柱形侧壁106，圆柱形侧壁106上设有环形容置槽107，密封圈30收容于环形容置槽107，且部分凸出于环形容置槽107外，即部分位于制动腔104内，活塞20穿过并挤压密封圈30，从而将密封圈30压紧于环形容置槽107内。
29.所述实施例中，制动腔104、环形容置槽107、密封圈30以及活塞20的中心轴共线。
30.环形容置槽107和密封圈30的轴截面(即经过其中心轴的截面)都为矩形，因此，活塞20穿过密封圈30后，密封圈30在活塞20的挤压下，整个外侧面(即远离其中心轴的侧面)就会与环形容置槽107相对的内壁紧密贴合，整个内侧面就会与活塞20的外表面紧密贴合，保证密封圈30与活塞20和环形容置槽107的接触面积，从而保证密封圈30的密封效果。
31.活塞20包括面向制动腔104的底壁105的第一端21和与第一端21相反的第二端22，也即，第一端21位于活塞20靠近制动腔104的底壁105的一端，第二端22位于活塞20远离制动腔104的底壁105的一端。第一端21的周缘设有避让部211，避让部211包括靠近底壁105的起始端212和远离底壁105的末端213(见图4)，沿制动腔104的径向，起始端212的尺寸小于末端213的尺寸。避让部211可以减小活塞20在该处的径向尺寸，从而方便将活塞20穿过密封圈30，有利于液压刹车装置1的组装；而且由于是在活塞20的周缘设置避让部211，相比于在槽内设置斜面的方式，可降低加工难度。
32.所示实施例中，避让部211为设于活塞20的第一端21的周缘的斜面，从起始端212至末端213方向，斜面在制动腔104的径向上的尺寸逐渐增加。
33.斜面的种类不做限定，例如平面或者曲面等。所示实施例中，斜面为曲面，且该曲面对应的圆心角的范围为45
°
～90
°
。较佳地，该圆心角为90
°
。
34.在所示的实施例中，本体10包括第一壳体11和贴合于第一壳体11一侧的第二壳体12，第一壳体11与第二壳体12围合形成凹槽101，且该凹槽101设有制动腔104的两个槽壁103分别位于第一壳体11和第二壳体12相向的两侧，第一壳体11和第二壳体12上都设有与制动腔104相连通的流道102。
35.所示实施例中，第一壳体11和第二壳体12上分别设有一个制动腔104，两个制动腔104的中心轴共线，每个制动腔104内都设有一个活塞20。用户操作把手时，可以利用制动液
驱动两个活塞20相向运动，以夹紧自行车的刹车盘。
36.在上述实施例中，是结合自行车来描述液压刹车装置1的详细结构和功能。上述自行车的概念应该被广泛的解释成这样一种运输工具，其刹车需求能够被上述液压刹车装置1所满足。因此，只要从结构和功能上考虑能够应用上述液压刹车装置的运输工具都属于本技术自行车的范围。
37.本实用新型的液压刹车装置，通过在活塞上设置避让部，减小了活塞在该处的径向尺寸，方便将活塞穿过密封圈，而且避让部是设置在活塞的周缘，相比于在槽内设置斜面，可降低加工难度；同时环形容置槽和密封圈的轴截面都为矩形，因此，活塞穿过密封圈后，密封圈的整个内侧面与活塞的外侧面紧密贴合，密封圈的整个外侧面与环形容置槽相对的内壁紧密贴合，保证密封圈与活塞和环形容置槽的接触面积，从而保证密封圈的密封效果。
38.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。