一种节能环保型沥青路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及路面结构技术领域，具体为一种节能环保型沥青路面构。


背景技术：

2.沥青路面是我国多数公路和马路的标准配置，在绝大多数的路上采用铺设沥青去达到道路的长久使用和节能环保，随着社会的发展，交通工具的多样化让此路面承受多种压力，阴雨天的暴风雨，下水道的堵塞、路面局部破损成为道路维修的主要麻烦。
3.由于现有的道路都是整段铺设而成，当道路某个局部区域因损坏需要维修时，通常需要将距离较长的一端道路进行封闭，从而导致道路变窄，给道路的正常使用带来极大不便；同时，在道路维修时，通常是将一段道路强制破除，而后重新铺设，存在污染环境、浪费资源的问题。
4.现有的道路两侧通常设置有下水道，用于市政排水，道路排水的入口通常为路面嵌设的下水道口。然而，由于路面为整体铺设，在暴雨天气时，往往因下水道口的排水能力有限经常出现路面两侧积水而影响正常的交通出行，给人民生活带来不便。
5.现有的道路在铺设完成后，通常需要在路面铺设相应的路标分割线，或在路边铺设停车区域的分割线标识，分割线标识工作量大，且标识容易出现磨损而模糊，需要定期重新铺设，给道路维修单位增加了繁重的维修工作，所以设置一种节能环保型的沥青路面很有必要了。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能环保型沥青路面结构，具备拼装搭接的结构等优点，可极大加快道路的施工进度，使得道路的修复更加快捷和方便，节省维修资源；且拼接间隙可作为自然的区域分隔线而直接使用，并可辅助下水道口的排水工作，提升路面的排水性能，也可使得下水道的清理工作更容易开展，解决了道路维修不便的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述道路维修方便，且助于排水等问题的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保型沥青路面结构，包括主路面、位于主路面下方的中层路面、位于中层路面下方的路基，所述主路面两侧铺设有辅路面，所述辅路面由多块预制路面板块依次拼接而成，所述路面板块活动搭接于主路面的顶面一侧，所述辅路面下方铺设有位于中层路面上方的下水道。
10.优选的，所述路面板块的一端侧面上设置有至少一个对位凸起、另一端侧面上设置有与对位凸起相对应的对位凹槽。
11.优选的，所述路面板块包括钢筋骨架、浇筑于钢筋骨架外部的混凝土，所述混凝土的顶面铺设有沥青层。
12.优选的，所述沥青层的顶面靠近主路面的一侧涂覆有反光带。
13.优选的，所述路面板块的顶面一侧设置有凸缘，所述主路面的顶面边缘设置有台阶，所述凸缘搭接于台阶上。
14.优选的，所述路面板块的顶面内嵌固定有至少一个吊环。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能环保型沥青路面结构，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型通过采用主路面和辅路面拼装搭接的结构，辅路面采用多块预制路面板块依次拼接而成，可极大加快道路的施工进度，且预制路面板块之间的间隙、辅路面与主路面之间的间隙可作为自然的区域分隔线而直接使用，省去后续的道路标线的铺设或便于道路标线的铺设；同时，连接处的间隙也可辅助下水道口的排水工作，提升路面的排水性能。
17.2、本实用新型通过通过采用主路面和辅路面拼装搭接的结构，当辅路面出现局部损坏时，只需将对应区域的路面板块吊起转移，并更换新的路面板块即可完成路面的修复过程，无需将辅路面强制破除后重新铺设，使得道路的修复更加快捷和方便，节省了维修资源，保证了道路的正常运行；当辅路面下方的下水道需要进行清理作业时，可将对应区域的路面板块吊起并临时转移，下水道清理完成后，再将路面板块重新放归原位即可，使得下水道的清理工作更容易开展。
附图说明
18.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
20.图3为所述路面板块的结构示意图；
21.图4为所述路面板块的俯视结构示意图。
22.其中：1、主路面；2、辅路面；21、路面板块；211、钢筋骨架；212、混凝土；213、沥青层；214、反光带；215、凸缘；216、吊环；3、中层路面；4、路基；5、对位凹槽；6、对位凸起；7、下水道。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，一种节能环保型沥青路面结构，包括主路面1、位于主路面1下方的中层路面3、位于中层路面3下方的路基4，其中主路面1、中层路面3和路基4的结构和施工工艺与现有技术中相同。
25.主路面1两侧铺设有辅路面2，辅路面2由多块预制路面板块21依次拼接而成。如图3所示，所述路面板块21包括钢筋骨架211、浇筑于钢筋骨架211外部的混凝土212，混凝土212的顶面铺设有沥青层213。路面板块21可在道路施工现场制作或在现场以外的其他地方预制，且在预制过程中，路面板块21的顶面内嵌固定有至少一个吊环216，便于后期对于路
面板块21的吊装和转运操作。预制好的路面板块21转运至施工现场后通过吊装设备逐个吊装铺设。
26.优选的，路面板块21的一端侧面上设置有至少一个对位凸起6、另一端侧面上设置有与对位凸起6相对应的对位凹槽5。如此，一个路面板块21铺设完成后，后一个路面板块21在吊装过程中，可通过该路面板块21上的对位对位凸起6与已铺设的路面板块21上的对位凹槽5匹配对位，实现后一个路面板块21安装位置的快速确定，有效提升了辅路面2的铺设施工进度。当辅路面2出现局部损坏时，只需将对应区域的路面板块21吊起转移，并更换新的路面板块21即可完成路面的修复过程，无需将辅路面2强制破除后重新铺设，使得道路的修复更加快捷和方便，节省了维修资源，保证了道路的正常运行。
27.优选的，沥青层213的顶面靠近主路面1的一侧涂覆有反光带214。在路面板块21拼接铺设后，多个反光带214页自然拼接形成沿路设置的反光带，起到道路标线作用的同时，便于晚间行车。
28.辅路面2下方铺设有位于中层路面3上方的下水道7。相邻两个路面板块21之间、辅路面2与主路面1之间各连接处的间隙也可辅助下水道口的排水工作，提升路面的排水性能，可有效避免道路两侧的积水问题，保证道路的畅行。
29.当辅路面2下方的下水道7需要进行清理作业时，可将对应区域的路面板块21吊起并临时转移，下水道7清理完成后，再将路面板块21重新放归原位即可，使得下水道的清理工作更容易开展。
30.在使用时，路面板块21活动搭接于主路面1的顶面一侧。如图3所示，路面板块21的顶面一侧设置有凸缘215，主路面1的顶面边缘设置有台阶，凸缘215搭接于台阶上。如此，在路面板块21逐个吊装铺设后，通过凸缘215搭设在台阶上从而实现辅路面2与主路面1的拼接。通过采用主路面和辅路面拼装搭接的结构，辅路面采用多块预制路面板块依次拼接而成，可极大加快道路的施工进度，且预制路面之间的间隙、辅路面与主路面之间的间隙可作为自然的区域分隔线而直接使用，省去后续的道路标线的铺设或便于道路标线的铺设，且避免了现有的道路标线因磨损需要定期重新铺设的麻烦。优选的，单个路面板块21的长度可依现有停车位区域大小而定，则拼接后的路面板块21的表面自然地形成一个停车区域。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。