一种电动助力自行车隐藏式测速结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，特别是涉及一种电动助力自行车隐藏式测速结构。


背景技术：

2.电动助力自行车上常用的测速方式为通过测速传感器和测速磁钢的配合可以完成测速，并把速度显示在仪表上供骑行者查看，或者发送给控制器进行速度的调节和控制。现有测速磁钢一般安装在车轮的辐条上，随着辐条的转动而转动，由于辐条直径比较小，因此，安装比较困难，且行驶过程中也容易松脱，导致测速不准确；除此之外，由于电动自行车一般都是户外使用，传感器部分内部安装有电子元器件，进水后会导致器件失效，从而影响正常使用。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种电动助力自行车隐藏式测速结构。
4.本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种电动助力自行车隐藏式测速结构，包括车架、碟刹盘、传感器组件、测速磁钢组件以及车轮轴，所述车轮轴一端与车架固定连接，所述碟刹盘转动连接在车轮轴上，碟刹盘可以在车轮轴上做360
°
圆周运动；所述传感器组件和测速磁钢组件位于车架和碟刹盘之间，且所述传感器组件固定在车架靠近车轮轴的一端，所述测速磁钢组件固定在碟刹盘靠近车轮轴的位置；所述传感器组件和测速磁钢组件在沿车轮轴的轴线方向上的间距满足测速传感器和测速磁钢信号接收的距离。
5.作为优选，所述测速传感器组件和测速磁钢组件在沿车轮轴的轴线方向上具有一定的间距c，且间距c的范围为2-20mm。
6.具体的，所述传感器组件包括传感器支架和线路板pcba，所述线路板pcba设置在传感器支架的安装腔内，且线路板pcba上方的安装腔形成填胶区域，所述填胶区域填充环氧结构胶对线路板pcba进行密封，起到防水作用；所述线路板pcba上焊接有测速传感器，且所述线路板pcba上设有信号传输线束，所述信号传输线束贯穿传感器支架引出后连接至控制器；所述测速传感器的信号通过信号传输线束传输给控制器。该控制器指助力自行车的控制器。
7.进一步，所述传感器支架包括一体连接的固定部和感应部，且所述固定部和感应部之间设有隔离板，隔离板用于将固定部和感应部分割开，便于填胶密封，节省用胶量；所述固定部上设有用于与车架连接的螺钉孔，所述感应部的安装腔底部沿周向设有多个支撑筋，用于支撑线路板pcba；所述感应部的安装腔侧壁上设有线束孔，用于引出信号传输线束；所述感应部的边缘上还设有止转销，用于插入支架的止销孔内，与固定部配合，防止传感器组件在锁紧过程产生转动导致方向偏移，无法与测速磁钢对准。
8.进一步，所述测速磁钢组件包括磁钢支架和测速磁钢，所述磁钢支架为等腰三角
形结构，所述测速磁钢固定安装在磁钢支架靠近顶角的位置，且所述磁钢支架的底边上设有内凹的避让弧面，避让弧面一方面便于磁钢支架的安装，另一方面也减小了测速磁钢组件的整体体积，提高美观性；磁钢支架靠近底角的两侧分别设有一用于与碟刹盘连接的螺钉孔。测速磁钢预先安装在铝制或者塑制磁钢支架上，再把磁钢支架通过两颗螺钉安装在标准的碟刹盘上，该结构牢固不易松脱，感应灵敏。
9.为了提高美观性，尽量遮挡住传感器组件，所述传感器组件在车架上的安装位置位于车架轮廓边缘的内部，且在安装时，传感器组件内的测速传感器与测速磁钢组件内的测速磁钢对准，以满足测量条件。
10.具体的，所述碟刹盘中间设有轴孔，所述轴孔外缘的碟刹盘上沿周向均匀设有六个螺钉孔，且磁钢支架上的两个螺钉孔与碟刹盘上任意两个相邻的螺钉孔对正，用于安装螺钉，通过螺钉实现磁钢支架和碟刹盘的固定，利用碟刹盘上原有的孔位安装测速磁钢组件，简化了结构。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种电动助力自行车隐藏式测速结构，该测速结构隐藏在车架和碟刹盘之间，提高美观性；传感器和磁钢均增加了安装固定的结构，提高了牢固性和稳定性，从而保证了测速精度；通过填充式密封方式将传感器的线路板密封在支架内，提高密封性能，保证正常使用。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
13.图1是本实用新型测速结构的结构示意图。
14.图2是图1中a-a的剖面结构示意图。
15.图3是传感器组件的结构示意图。
16.图4是传感器支架的结构示意图。
17.图5是车架的结构示意图。
18.图6是传感器组件的安装位置示意图。
19.图7是测速磁钢组件的结构示意图。
20.图8是测速磁钢组件的安装位置示意图。
21.图9是测速传感器和测速磁钢之间间距的示意图。
22.图中：1、车架，11、止销孔，12、螺钉孔，13、轴孔，2、传感器组件，21、信号传输线束，22、传感器支架，221、线束孔，222、螺钉孔，223、支撑筋，224、止转销，225、隔离板，226、安装腔，23、线路板pcba，24、填胶区域，3、碟刹盘，31、螺钉孔，4、测速磁钢组件，41、磁钢支架，42、测速磁钢，43、螺钉孔，44、避让弧面，5、螺钉，6、车轮轴。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.如图1和图2所示，本实用新型的一种电动助力自行车隐藏式测速结构，包括车架1、碟刹盘3、传感器组件2、测速磁钢组件4以及车轮轴6，所述车轮轴6一端与车架1固定连接，所述碟刹盘3转动连接在车轮轴6上，碟刹盘3可以在车轮轴6上做360
°
圆周运动；所述传
感器组件2和测速磁钢组件4位于车架1和碟刹盘3之间，且所述传感器组件2固定在车架1靠近车轮轴6的一端，所述测速磁钢组件4固定在碟刹盘3靠近车轮轴6的位置；所述传感器组件2和测速磁钢组件4在沿车轮轴6的轴线方向上的间距满足测速传感器和测速磁钢42信号接收的距离。
25.如图3所示，传感器组件2包括传感器支架22和线路板pcba 23，所述线路板pcba 23设置在传感器支架22的安装腔226内，且线路板pcba 23上方的安装腔226形成填胶区域24，所述填胶区域24填充环氧结构胶对线路板pcba 23进行密封，起到防水作用；所述线路板pcba 23上焊接有测速传感器，且所述线路板pcba 23上设有信号传输线束21，所述信号传输线束21贯穿传感器支架22引出后连接至控制器；所述测速传感器的信号通过信号传输线束21传输给控制器。
26.如图4所示，传感器支架22包括一体连接的固定部和感应部，且所述固定部和感应部之间设有隔离板225，隔离板225用于将固定部和感应部分割开，便于填胶密封，节省用胶量；所述固定部上设有用于与车架1连接的螺钉孔222，所述感应部的安装腔226底部沿周向设有多个支撑筋223，用于支撑和固定线路板pcba 23；所述感应部的安装腔226侧壁上设有线束孔221，用于引出信号传输线束21；所述感应部的边缘上还设有止转销224，用于插入支架的止销孔11内，与固定部配合，防止传感器组件2在锁紧过程产生转动导致方向偏移，无法与测速磁钢42对准。
27.为了尽量遮挡住传感器组件2，所述传感器组件2在车架1上的安装位置位于车架1轮廓边缘的内部，且在安装时，传感器组件2内的测速传感器与测速磁钢组件4内的测速磁钢42对准，以满足测量条件。
28.如图5和图6所示，车架1上设有安装车轮轴6的轴孔13，轴孔13的上方区域设有用于固定传感器支架22的螺钉孔12和防止在锁紧过程中转动的止销孔11，由于传感器组件2的体积比较小，因此其在车架1上的安装位置不唯一，止销孔11和螺钉孔12的位置也可以在p位置到pˊ位置之间的范围内调整，本实施例中p位置与pˊ位置之间的夹角α为50
°
，止销孔11可开设在车架1上以轴孔1313的圆心为圆心以r2为半径的圆弧上，螺钉孔12可开设在车架1上以轴孔1313的圆心为圆心以r1为半径的圆弧上，且r2＞r1，止销孔11和螺钉孔12之间的距离由传感器支架22上的螺钉孔222和止转销224之间的距离决定。
29.如图7和图8所示，测速磁钢组件4包括磁钢支架41和测速磁钢42，所述磁钢支架41为等腰三角形结构，所述测速磁钢42固定安装在磁钢支架41靠近顶角的位置，且所述磁钢支架41的底边上设有内凹的避让弧面44，避让弧面44一方面便于磁钢支架41的安装，另一方面也减小了测速磁钢组件4的整体体积，提高美观性；磁钢支架41靠近底角的两侧分别设有一用于与碟刹盘3连接的螺钉孔43。测速磁钢42预先安装在铝制或者塑制磁钢支架41上，再把磁钢支架41通过两颗螺钉5安装在标准的碟刹盘3上，该结构牢固不易松脱，感应灵敏。
30.碟刹盘3中间设有轴孔，所述轴孔外缘的碟刹盘3上沿周向均匀设有六个螺钉孔31，且磁钢支架41上的两个螺钉孔43与碟刹盘3上任意两个相邻的螺钉孔31对正，用于安装螺钉5，通过螺钉5实现磁钢支架41和碟刹盘3的固定，利用碟刹盘3上原有的孔位安装测速磁钢组件4，简化了结构，图8中，r3表示螺钉孔31圆心分布在碟刹盘3同一圆周上的半径（即磁钢支架41上用于固定的螺钉5的旋转半径）；r4表示测速磁钢42中心的旋转半径。
31.如图9所示，测速传感器和测速磁钢42在沿车轮轴6的轴线方向上具有一定的间距
c，且间距c的范围为2-20mm。
32.工作原理：
33.测速磁钢42的位置与测速传感器互相配合，车轮旋转时测速磁钢42与测速传感器周期性重叠，从而可以计算出转速，再根据车轮的大小就可以计算出线速度，从而获得车速的大小。
34.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。