一种新型带过载保护结构的减速机齿轮的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种新型带过载保护结构的减速机齿轮。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目前，市场中的减速机在降低原动件转速的同时提高扭矩，但减速机的提供的扭矩有限，在遇到过载的情况容易对减速机造成损坏，缩短减速机的使用寿命，加大减速机的维修成本，然而市面上出现的一种新型带过载保护结构的减速机齿轮仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
3.现有的市场中的减速机在降低原动件转速的同时提高扭矩，但减速机的提供的扭矩有限，在遇到过载的情况容易对减速机造成损坏，缩短减速机的使用寿命，加大减速机的维修成本的问题，为此我们提出一种新型带过载保护结构的减速机齿轮。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型带过载保护结构的减速机齿轮，以解决上述背景技术中提出一种新型带过载保护结构的减速机齿轮，减速机的提供的扭矩有限，在遇到过载的情况不容易对减速机内部的齿轮造成损坏，从而延长减速机的使用寿命，以降低减速机的维修成本的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型带过载保护结构的减速机齿轮，包括下壳体，所述下壳体的内部分别活动连接有第二齿轮、第一齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述下壳体内腔的一侧固定连接有固定架，所述下壳体内腔的另一侧固定连接有速度传感器，所述第四齿轮的一侧固定连接有锁止盘，所述锁止盘的外表面滑动连接有锁止块，所述固定架的一侧固定连接有电磁铁。
6.优选的，所述电磁铁与速度传感器的一侧电性连接有线缆，所述线缆的一侧电性连接有微电脑，所述微电脑与下壳体固定连接。
7.优选的，所述第二齿轮与第四齿轮啮合连接，所述第一齿轮与第三齿轮啮合连接，所述第三齿轮的一侧与第四齿轮固定连接。
8.优选的，所述固定架与锁止盘相对应，所述锁止块与锁止盘内腔之间固定连接有第一弹簧。
9.优选的，所述固定架的下端滑动连接有冲击锁止块，所述冲击锁止块的一侧设置有耐磨材料。
10.优选的，所述冲击锁止块与固定架之间固定连接有弹性钢片。
11.优选的，所述下壳体外表面的两侧固定连接有安装架，所述下壳体的上端固定连接有上壳体。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过速度传感器对第四齿轮进行转速检测，当速度传感器检测到第四齿轮的转速超过设定值时，产生的电信号通过线缆传送至微电脑，微电脑将数据进行处理分析，再通过线缆使电磁铁通电，以增强电磁铁的磁力，电磁铁将锁止盘内的锁止块吸出，使锁止块与冲击锁止块相接触，使冲击锁止块发生位移，冲击锁止块压缩弹性钢片，从而使冲击锁止块可以得到有效的缓冲，使齿轮锁止更加的柔性，防止齿轮突然停止导致齿轮断齿损坏，在遇到过载的情况不容易对减速机内部的齿轮造成损坏，从而延长减速机的使用寿命，以降低减速机的维修成本的问题。
14.2、通过使用者通过安装架将减速机进行固定安装，此设置而已增加减速机的稳定性，使其运行更加的稳定，再将驱动装置与第一齿轮进行连接，第一齿轮带动第三齿轮发生转动，第三齿轮带动第四齿轮旋转，从而使第二齿轮发生旋转，此减速机采用直齿轮的连接方式，可以有效增加传动的效率的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型减速机立体的结构示意图；
16.图2为本实用新型减速机俯视的结构示意图；
17.图3为本实用新型减速机内部俯视的结构示意图；
18.图4为本实用新型锁止盘内部的结构示意图；
19.图5为本实用新型固定架侧视的结构示意图。
20.图中：1、下壳体；2、上壳体；3、线缆；4、微电脑；5、安装架；6、第一齿轮；7、第二齿轮；10、第三齿轮；11、第四齿轮；12、速度传感器；13、固定架；14、电磁铁；15、锁止盘；16、锁止块；17、第一弹簧；18、冲击锁止块；19、弹性钢片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型带过载保护结构的减速机齿轮，包括下壳体1，下壳体1的内部分别活动连接有第二齿轮7、第一齿轮6、第三齿轮10和第四齿轮11，下壳体1内腔的一侧固定连接有固定架13，下壳体1内腔的另一侧固定连接有速度传感器12，第四齿轮11的一侧固定连接有锁止盘15，锁止盘15的外表面滑动连接有锁止块16，固定架13的一侧固定连接有电磁铁14。
23.本实施方案中，使用者通过安装架5将减速机进行固定安装，此设置而已增加减速机的稳定性，使其运行更加的稳定，再将驱动装置与第一齿轮6进行连接，第一齿轮6带动第三齿轮10发生转动，第三齿轮10带动第四齿轮11旋转，从而使第二齿轮7发生旋转，此减速机采用直齿轮的连接方式，可以有效增加传动的效率，速度传感器12对第四齿轮11进行转速检测，当速度传感器12检测到第四齿轮11的转速超过设定值时，产生的电信号通过线缆3传送至微电脑4，微电脑4将数据进行处理分析，再通过线缆3使电磁铁14通电，以增强电磁
铁14的磁力，电磁铁14将锁止盘15内的锁止块16吸出，使锁止块16与冲击锁止块18相接触，使冲击锁止块18发生位移，冲击锁止块18压缩弹性钢片19，从而使冲击锁止块18可以得到有效的缓冲，使齿轮锁止更加的柔性，防止齿轮突然停止导致齿轮断齿损坏，在遇到过载的情况不容易对减速机内部的齿轮造成损坏，从而延长减速机的使用寿命，以降低减速机的维修成本。
24.具体的，电磁铁14与速度传感器12的一侧电性连接有线缆3，线缆3的一侧电性连接有微电脑4，微电脑4与下壳体1固定连接。
25.本实施例中，速度传感器12对第四齿轮11进行转速检测，当速度传感器12检测到第四齿轮11的转速超过设定值时，产生的电信号通过线缆3传送至微电脑4，微电脑4将数据进行处理分析，可以快速的进行动作，提高反应速度。
26.具体的，第二齿轮7与第四齿轮11啮合连接，第一齿轮6与第三齿轮10啮合连接，第三齿轮10的一侧与第四齿轮11固定连接。
27.本实施例中，驱动装置与第一齿轮6进行连接，第一齿轮6带动第三齿轮10发生转动，第三齿轮10带动第四齿轮11旋转，从而使第二齿轮7发生旋转，此减速机采用直齿轮的连接方式，可以有效增加传动的效率。
28.具体的，固定架13与锁止盘15相对应，锁止块16与锁止盘15内腔之间固定连接有第一弹簧17。
29.本实施例中，锁止块16向外移动拉伸第一弹簧17，再失去磁力时，锁止块16在第一弹簧17的作用下恢复至原位。
30.具体的，固定架13的下端滑动连接有冲击锁止块18，冲击锁止块18的一侧设置有耐磨材料。
31.本实施例中，耐磨材料可以有效提高冲击锁止块18的使用寿命。
32.具体的，冲击锁止块18与固定架13之间固定连接有弹性钢片19。
33.本实施例中，冲击锁止块18压缩弹性钢片19，从而使冲击锁止块18可以得到有效的缓冲，使齿轮锁止更加的柔性，防止齿轮突然停止导致齿轮断齿损坏。
34.具体的，下壳体1外表面的两侧固定连接有安装架5，下壳体1的上端固定连接有上壳体2。
35.本实施例中，使用者通过安装架5将减速机进行固定安装，此设置而已增加减速机的稳定性，使其运行更加的稳定。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。