一种模块化设计用空气燃气废气混合装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃气发动机技术领域，具体是一种模块化设计用空气燃气废气混合装置。


背景技术：

2.排气再循环是指发动机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(nox)与分担部分负荷时可提高燃料消费率，而发动机燃气混合器便是将燃气、空气、废气按一定比例混合的设备，通过对三者的混合，可以使燃烧更充分、柔和，有效降低氮氧化物nox排放和排气温度。
3.但是，现有的空气燃气废气混合装置存在以下不足；
4.1、现有的空气燃气废气混合装置即发动机燃气混合器在大多采用一体式设计，无法适应不同排量发动机的使用，而现有的采用模块化设计的混合装置虽然能够实现对混合器芯结构的调整来适应不同排量发动机的气体混合需要，但是对于更大排量发动机往往需要更粗的气管，但是，现有的混合装置各进出气口大小无法进行调整，使用存在不便。
5.2、现有的空气燃气废气混合装置在空气进气口上不具有对空气进行扰流的结构，由于空气相比燃气和废气进气量更大，空气未经扰流直接充入混合器腔体内，对燃气和废气产生较大冲击，导致空气与燃气和废气混合效果变差。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种模块化设计用空气燃气废气混合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种模块化设计用空气燃气废气混合装置，包括混合器腔体、混合器端盖、空气进气管、废气进气管、燃气进气管和混合气体出气管，所述混合器腔体的上端安装有混合器端盖，所述混合器腔体的四周等间距设置有四个螺纹柱筒，所述混合器腔体的外壁上在相邻两个螺纹柱筒之间分别设置有空气进气管、废气进气管、燃气进气管和混合气体出气管，所述混合器腔体内底面正中间位置安装有插接头，所述插接头上套设有插接筒，所述插接筒的外壁上等间距安装有分散盘，所述空气进气管内安装有分隔盘。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述空气进气管、废气进气管、燃气进气管和混合气体出气管与混合器腔体连接的一端均安装有可拆卸板体，所述可拆卸板体的四角位置均开设有螺钉孔，所述螺钉孔内安装有螺钉，所述可拆卸板体通过螺钉安装在混合器腔体外壁上。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述混合器腔体外壁上开设有螺钉大小相适配的内孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述混合器腔体外壁上正对空气进气管、废气进气管、燃气进气管和混合气体出气管的位置均开设有通孔。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述混合器端盖的外壁上与螺纹柱筒一一对应设置有连接耳，所述连接耳中间开设有安装孔，所述安装孔内设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与螺纹柱筒内壁螺纹连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述分散盘共设置有四个，四个所述分散盘上均匀设置有正六边形气孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型采用模块化设计，通过在混合器腔体的周围通过螺钉可拆卸安装空气进气管、废气进气管、燃气进气管和混合气体出气管，当需要将本装置应用在不同排量上的发动机上时，可快速对空气进气管、废气进气管、燃气进气管和混合气体出气管进行更换，方便安装与发动机排量相当的的进气管和出气管，同时可打开混合器端盖，对插接筒及分散盘进行拆卸，然后更换更高密度或更低密度的分散盘以适应不同排量发动机的燃气混合需要。
16.2、本实用新型通过在空气进气管内安装具有扰流效果的分隔盘，可对通入的空气进行分隔，达到扰乱气流的效果，使得空气能够均匀流动至混合器腔体内，提高空气与燃气和废气混合的效果，使发动机运行更稳定，燃气利用效率更高。
附图说明
17.图1为一种模块化设计用空气燃气废气混合装置的前视图。
18.图2为一种模块化设计用空气燃气废气混合装置的内部结构示意图。
19.图3为一种模块化设计用空气燃气废气混合装置的后视图。
20.1、混合器腔体；2、混合器端盖；3、螺纹柱筒；4、连接耳；5、螺纹杆；6、空气进气管；7、分隔盘；8、废气进气管；9、插接头；10、插接筒；11、分散盘；12、燃气进气管；13、混合气体出气管；14、螺钉孔；15、螺钉；16、可拆卸板体；17、安装孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种模块化设计用空气燃气废气混合装置，包括混合器腔体1、混合器端盖2、空气进气管6、废气进气管8、燃气进气管12和混合气体出气管13，混合器腔体1的上端安装有混合器端盖2，混合器腔体1的四周等间距设置有四个螺纹柱筒3，混合器腔体1的外壁上在相邻两个螺纹柱筒3之间分别设置有空气进气管6、废气进气管8、燃气进气管12和混合气体出气管13，混合器腔体1内底面正中间位置安装有插接头9，插接头9上套设有插接筒10，插接筒10的外壁上等间距安装有分散盘11，空气进气管6内安装有分隔盘7。
23.空气进气管6、废气进气管8、燃气进气管12和混合气体出气管13与混合器腔体1连接的一端均安装有可拆卸板体16，可拆卸板体16的四角位置均开设有螺钉孔14，螺钉孔14内安装有螺钉15，可拆卸板体16通过螺钉15安装在混合器腔体1外壁上。
24.混合器腔体1外壁上开设有螺钉15大小相适配的内孔，设置内孔可使得螺钉15能够与混合器腔体1实现牢固固定，提高各进气管和出气管安装的稳定性。
25.混合器腔体1外壁上正对空气进气管6、废气进气管8、燃气进气管12和混合气体出气管13的位置均开设有通孔，通孔的尺寸均大于或大于对应的进气管管径，这样可保证各气体顺利进入混合器腔体1内或者混合气体顺利排出混合器腔体1。
26.混合器端盖2的外壁上与螺纹柱筒3一一对应设置有连接耳4，连接耳4中间开设有安装孔17，安装孔17内设置有螺纹杆5，螺纹杆5的底端与螺纹柱筒3内壁螺纹连接。
27.分散盘11共设置有四个，四个分散盘11上均匀设置有正六边形气孔。
28.本实用新型的工作原理是：
29.燃气进气时，空气进入空气进气管6后，通过分隔盘7将空气进行分隔，扰乱空气，使得空气能够分散进入混合器腔体1内，与通过燃气进气管12进入的燃气和通过废气进气管8进入的废气在混合器腔体1内混合，并通过设置在混合器腔体1内的分散盘11再次将各中气体分散更细，进一步加强气体的混合效果，当需要将本装置应用在更大或更小排量的燃气发动机上时，可通过拧松螺钉15对各进气管和出气管进行拆卸更换，更换成与对应排量发动机相适配的管径，同时可将分散盘11连同插接筒10从插接头9上拔出进行更换。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。