一种下进气导流板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是下进气导流板。


背景技术：

2.家用汽车的前保险杠上设置有上格栅和下格栅，在汽车行驶时，空气通过上格栅和下格栅进入发动机舱，然后对冷凝器和散热器进行风冷散热，这就需要在相应的工况下，要求散热器本体的风量达到一定的要求，来确保散热充分。
3.目前在冷凝器的四周都会设置进气导流板来对冷凝器进行导风散热，但是目前现有的下进气导流板存在固定不牢固，固定方式复杂不易拆卸，行车途中导风容易出现旋涡从而导致导风性能下降，并且会导致行车抖动的问题。
4.因此，有必要提供一种下进气导流板，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：一种下进气导流板，其包括壳体、定位孔和加强筋组件，所述壳体底部固定设置所述定位孔，所述壳体的表面覆盖有加强筋组件，所述定位孔和壳体通过加强筋组件固定，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体呈长方体，所述下壳体内部呈光滑曲面用于导风，所述壳体的侧面设置有第一避让槽，所述壳体的底面设置有第二避让槽，所述壳体的两端固定连接有凸起块。
6.进一步，作为优选，所述定位孔的呈光滑弧面，所述定位孔从上截面到下截面的面积逐渐减小。
7.进一步，作为优选，所述定位孔的底部固定设置有通孔。
8.进一步，作为优选，所述定位孔长度大于所述下壳体高度的一半。
9.进一步，作为优选，所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，所述第一加强筋为横向加强筋，所述第二加强筋为纵向加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋横纵交叉排布形成一个个矩形，所述第三加强筋用于固定定位孔。
10.进一步，作为优选，所述第一避让槽关于所述壳体中心对称设置在壳体侧面，所述第二避让槽关于所述壳体中心对称设置在壳体的底面。
11.进一步，作为优选，所述壳体底部的定位孔等距排列有4个。
12.进一步，作为优选，所述定位孔通过一根所述第一加强筋，一根所述第二加强筋以及两根所述第三加强筋固定连接在所述壳体底部。
13.进一步，作为优选，所述凸起块和壳体侧边连接处固定设置有斜边。
14.进一步，作为优选，所述第三加强筋与第一加强筋夹角为45
°
。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、本装置在壳体的底部设置有定位孔，定位孔中设有通孔，可以通过螺钉来固定下进气导流板，方便拆卸的同时起到固定稳定的效果，在壳体的两端设置凸起块也可以的起到稳定固定的效果。
17.2、本装置在凸起块和壳体连接处设置斜边可以集中导风，降低风在下进气导流板中形成漩涡的情况，同时下壳体的内部是光滑的曲面，对导风和风的集中有很好的效果。
18.3、本装置通过设置不同的加强筋来加固下进气导流板，提高下进气导流板的强度。
附图说明
19.图1为本实用新型一种下进气导流板的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种下进气导流板的底部仰视图；
21.图3为本实用新型一种下进气导流板的俯视图；
22.图4为本实用新型一种下进气导流板侧视图；
23.图中：1、壳体；2、第一避让槽；3、定位孔；4、斜边；5、凸起块；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、第三加强筋；9、上壳体；10、下壳体；11、第二避让槽。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例：请参阅图1-4，一种下进气导流板，其包括壳体1、定位孔3和加强筋组件，所述壳体1底部固定设置所述定位孔3，所述壳体1的表面覆盖有加强筋组件，所述定位孔3和壳体1通过加强筋组件固定，所述壳体1包括上壳体9和下壳体10，所述上壳体9呈长方体，所述下壳体10内部呈光滑曲面用于导风，所述壳体1的侧面设置有第一避让槽2，所述壳体1的底面设置有第二避让槽11，所述壳体1的两端固定连接有凸起块5。
26.本实施例中，所述定位孔3的呈光滑弧面，所述定位孔3从上截面到下截面的面积逐渐减小，本装置在壳体的底部设置有定位孔，定位孔中设有通孔，可以通过螺钉来固定下进气导流板，方便拆卸的同时起到固定稳定的效果，在壳体的两端设置凸起块也可以的起到稳定固定的效果。
27.本实施例中，所述定位孔3的底部固定设置有通孔，可以直接通过螺钉来固定，这样拆装方便且固定牢靠。
28.本实施例中，所述定位孔3长度大于所述下壳体10高度的一半，需要注意的是，要保证定位孔3有足够的长度来保证下进气导流板的固定稳定。
29.本实施例中，所述加强筋包括第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8，所述第一加强筋6为横向加强筋，所述第二加强筋7为纵向加强筋，所述第一加强筋6和第二加强筋7横纵交叉排布形成一个个矩形，所述第三加强筋8用于固定定位孔3，也就是说，本装置通过设置不同的加强筋来加固下进气导流板，提高下进气导流板的强度。
30.本实施例中，所述第一避让槽2关于所述壳体1中心对称设置在壳体1侧面，所述第二避让槽11关于所述壳体1中心对称设置在壳体1的底面，需要注意的是，第一避让槽2和第二避让槽11是为了避让的同时可以起到卡紧下进气导流板的作用。
31.本实施例中，所述壳体1底部的定位孔3等距排列有4个。
32.本实施例中，所述定位孔3通过一根所述第一加强筋6，一根所述第二加强筋7以及
两根所述第三加强筋8固定连接在所述壳体1底部，通过不同种类的加强筋来对定位孔进行固定，保证定位孔受力后不会发生变形。
33.本实施例中，所述凸起块5和壳体1侧边连接处固定设置有斜边4，本装置在凸起块和壳体连接处设置斜边可以集中导风，降低风在下进气导流板中形成漩涡的情况，同时下壳体的内部是光滑的曲面，对导风和风的集中有很好的效果。
34.本实施例中，所述第三加强筋8与第一加强筋6夹角为45
°
。
35.上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种下进气导流板，其特征在于：其包括壳体（1）、定位孔（3）和加强筋组件，所述壳体（1）底部固定设置所述定位孔（3），所述壳体（1）的表面覆盖有加强筋组件，所述定位孔（3）和壳体（1）通过加强筋组件固定，所述壳体（1）包括上壳体（9）和下壳体（10），所述上壳体（9）呈长方体，所述下壳体（10）内部呈光滑曲面用于导风，所述壳体（1）的侧面设置有第一避让槽（2），所述壳体（1）的底面设置有第二避让槽（11），所述壳体（1）的两端固定连接有凸起块（5）。2.根据权利要求1所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述定位孔（3）的呈光滑弧面，所述定位孔（3）从上截面到下截面的面积逐渐减小。3.根据权利要求2所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述定位孔（3）的底部固定设置有通孔。4.根据权利要求2所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述定位孔（3）长度大于所述下壳体（10）高度的一半。5.根据权利要求1所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述加强筋包括第一加强筋（6）、第二加强筋（7）和第三加强筋（8），所述第一加强筋（6）为横向加强筋，所述第二加强筋（7）为纵向加强筋，所述第一加强筋（6）和第二加强筋（7）横纵交叉排布形成一个个矩形，所述第三加强筋（8）用于固定定位孔（3）。6.根据权利要求1所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述第一避让槽（2）关于所述壳体（1）中心对称设置在壳体（1）侧面，所述第二避让槽（11）关于所述壳体（1）中心对称设置在壳体（1）的底面。7.根据权利要求2所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述壳体（1）底部的定位孔（3）等距排列有4个。8.根据权利要求5所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述定位孔（3）通过一根所述第一加强筋（6），一根所述第二加强筋（7）以及两根所述第三加强筋（8）固定连接在所述壳体（1）底部。9.根据权利要求1所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述凸起块（5）和壳体（1）侧边连接处固定设置有斜边（4）。10.根据权利要求5所述的一种下进气导流板，其特征在于：所述第三加强筋（8）与第一加强筋（6）夹角为45
°
。

技术总结
本实用新型涉及一种下进气导流板，其包括壳体、定位孔和加强筋组件，所述壳体底部固定设置所述定位孔，所述壳体的表面覆盖有加强筋组件，所述定位孔和壳体通过加强筋组件固定，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体呈长方体，所述下壳体内部呈光滑曲面用于导风，所述壳体的侧面设置有第一避让槽，所述壳体的底面设置有第二避让槽，所述壳体的两端固定连接有凸起块，本装置在壳体的底部设置有定位孔，定位孔中设有通孔，可以通过螺钉来固定下进气导流板，方便拆卸的同时起到固定稳定的效果，在壳体的两端设置凸起块也可以的起到稳定固定的效果。定的效果。定的效果。


技术研发人员：曹泽 吴磊 汤嘉健
受保护的技术使用者：江阴泓瑞鑫汽车部件有限公司
技术研发日：2021.04.19
技术公布日：2022/1/11