一种牵引效果好的机车牵引梁的制作方法

1.本实用新型涉及机车车辆牵引装置技术领域，具体涉及一种牵引效果好的机车牵引梁。


背景技术：

2.牵引梁是铁道机车车辆车体底架中的一个关键承载部件。
3.例如公开号为cn210234979u的中国专利，其中提出了一种轨道交通用车厢牵引装置，该组件通过将第一弹簧导柱设置有两个，两个第一弹簧导柱对称嵌接于固定座的内部，弹簧竿和压板设置于两个第一弹簧导柱的空腔部位，可以通过第一弹簧导柱的作用力有效的起到缓冲的效果，有效的防止车厢与车体发生碰撞的现象，但是该方案中，由于弹簧受力反作用力回弹速度较快，会导致受牵引物件产生前后晃动，稳定性差，又例如公开号为cn213929286u的中国专利，其中提出了前牵引减震装置，该组件通过前牵引套、第一减震弹簧和牵引胶环的设置，牵引车连接件与前牵引套相连，在牵引过程中其与前牵引套发生的撞击通过第一减震弹簧和牵引胶环进行吸收，但是该方案中，由于牵引胶环受力推动减震弹簧，减震弹簧受力，但是在卸力时回弹也会很迅速，稳定性差。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种牵引效果好的机车牵引梁，以解决背景技术中提到的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种牵引效果好的机车牵引梁，包括：牵引仓，所述牵引仓的内部开设有伸缩仓，缓冲组件，所述缓冲组件设置在伸缩仓的内部，所述缓冲组件包括：缓冲仓，所述缓冲仓固定安装在所述伸缩仓的内部，所述缓冲仓的一侧开设有缓冲口，所述缓冲口的内部固定安装有密封环，所述缓冲仓的内部开设有液压仓，所述缓冲仓的内部开设有两个溢流仓，所述液压仓的内部两侧分别开设有若干个溢流口，所述溢流口的内部设置有溢流阀，所述液压仓的内部设置有挤压块，所述挤压块远离所述缓冲口的一侧固定安装有弹簧c，所述挤压块远离所述弹簧c的一侧固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆穿过所述密封环，并延伸至所述缓冲仓的内部，所述缓冲杆远离所述挤压块的一侧固定安装有缓冲块。
7.通过采用上述技术方案，通过设置缓冲杆，将缓冲杆受到的冲击力通过液压仓内部的液压油转化成压力，弹簧c的作用力同时也吸收了部分冲击力，极大程度的防止冲击力过大产生碰撞损害牵引仓，增强了缓冲组件的安全性，当缓冲组件将冲击力缓冲结束后，挤压块的位置会固定在液压仓的内部，防止牵引车与被牵引车发生碰撞的现象，弹簧c反作用力缓慢推出挤压块，消除了回弹作用力，加强缓冲组件的稳定性，通过设置缓冲组件，有效的避免牵引车与被牵引车之间的碰撞，且不会出现迅速回弹的不良状况。
8.较佳的，所述缓冲组件还包括：两个弹簧a，两个所述弹簧a分别设置在所述缓冲杆的两侧，所述弹簧a的一端固定安装在所述缓冲仓的一侧，所述弹簧a的另一端固定安装在
所述缓冲块的一侧。
9.通过采用上述技术方案，通过设置弹簧a，弹簧a受到缓冲块的冲击力，弹簧a的作用力起到了辅助缓冲防撞的作用。
10.较佳的，所述牵引仓的两侧设置有转向组件，用于车辆转向传动。
11.通过采用上述技术方案，通过设置转向组件，转向组件使牵引车在转向时方便带动牵引车转向，加强转向组件灵活性。
12.较佳的，所述转向组件包括：两个转动块a，两个所述转动块a均固定安装在所述缓冲块远离所述缓冲杆的一侧，所述牵引仓远离所述转动块a的一侧固定安装有两个转动块b，所述转动块b与所述转动块a的顶面均开设有转动口，两个转向块，两个所述转向块分别设置在所述牵引仓的两侧，两个所述转向块相互靠近的两侧均固定安装有连接块，两个所述连接块相互靠近的两侧均固定安装有转向管，所述转动口的内部螺纹连接有螺栓a，所述转动口与所述转向管通过所述螺栓a螺纹连接。
13.通过采用上述技术方案，通过设置连接块，连接块、转向管、转动块a、牵引仓和转向块的中心轴线在同一直线，可以有效的保证牵引车与被牵引车的牵引力在同一直线增加安全性，通过设置转向管，当牵引车带动转向块转向，转向块通过转向管转动，不用直接带动牵引仓转动。
14.较佳的，所述转向块远离所述连接块的一侧设置有连接组件，用于连接车钩。
15.通过采用上述技术方案，通过设置连接组件，把车钩更加牢固的连接在转向块上，使车钩连接时不容易掉落，并且当牵引车在运作时车钩不会左右移动。
16.较佳的，所述连接组件包括：连接槽，所述连接槽开设在所述转向块远离所述连接块的一侧，所述连接槽的内部设置有牵引杆，两个连接仓，两个所述连接仓均设置在所述牵引杆的外圆壁面，两个所述连接仓相互远离的两侧开设有连接孔，位于左侧的所述连接仓固定在所述牵引杆的外圆壁面，位于右侧的所述连接仓活动套设在所述牵引杆的外圆壁面，两个所述连接仓的外圆壁面均开设有活动口。
17.通过采用上述技术方案，通过设置连接仓，使用者可以通过滑动右侧的连接仓方便连接车钩，加强连接组件操作性，通过设置活动口，车钩更加方便在连接仓的内部活动。
18.较佳的，所述连接仓的外圆壁面设置有固定件，用于固定连接仓。
19.通过采用上述技术方案，通过设置固定件，使连接仓不会移动，使内部安装的车钩不会左右移动，加强连接组件稳定性。
20.较佳的，所述固定件包括：固定板，所述固定板设置在所述连接仓的外圆壁面，所述固定板的顶面开设有两个固定口，两个所述连接仓的外圆壁面均开设有固定孔，所述固定孔与所述固定口的位置相对应，两个螺栓b，两个所述螺栓b设置在所述固定板的顶面，所述螺栓b穿过所述固定口与所述固定孔螺纹连接。
21.通过采用上述技术方案，通过设置固定板，使用者可以将固定板通过螺栓b安装在连接仓上，同时也方便使用者拆卸。
22.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
23.通过设置缓冲组件，有效的避免牵引车与被牵引车之间的碰撞，且不会出现迅速回弹的不良状况，通过设置转向组件，转向组件使牵引车在转向时方便带动牵引车转向，通过设置连接组件，把车钩更加牢固的连接在转向块上，使车钩连接时不容易掉落，并且当牵
引车在运作时车钩不会左右移动，通过设置固定件，使连接仓不会移动，使内部安装的车钩不会左右移动，加强连接稳定性。
附图说明
24.图1是本实用新型的立体结构示意图；
25.图2是本实用新型的牵引仓结构示意图；
26.图3是本实用新型的缓冲杆结构示意图；
27.图4是本实用新型的溢流仓结构示意图；
28.图5是本实用新型的连接仓结构示意图。
29.附图标记：1、牵引仓；2、转动块b；3、伸缩仓；4、缓冲仓；5、液压仓；6、溢流仓；7、溢流口；8、挤压块；9、缓冲杆；10、缓冲块；11、转动块a；12、转动口；13、转向块；14、连接块；15、转向管；16、螺栓a；17、牵引杆；18、连接槽；19、缓冲口；20、弹簧a；21、密封环；22、连接仓；23、连接孔；24、固定孔；25、固定板；26、固定口；27、螺栓b；28、活动口；29、弹簧c。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.参考图1、图2、图3和图4，一种牵引效果好的机车牵引梁，包括牵引仓1，所述牵引仓1的内部开设有伸缩仓3，伸缩仓3的内部设置有缓冲组件，缓冲组件包括缓冲仓4，缓冲仓4固定安装在伸缩仓3的内部，缓冲仓4的一侧开设有缓冲口19，缓冲口19的内部固定安装有密封环21，密封环21为橡胶制矩形框结构，缓冲仓4的内部开设有液压仓5，缓冲仓4的内部开设有两个溢流仓6，液压仓5的内部两侧分别开设有若干个溢流口7，溢流口7的内部设置有溢流阀，液压仓5的内部设置有挤压块8，挤压块8远离缓冲口19的一侧固定安装有弹簧c29，挤压块8远离弹簧c29的一侧固定安装有缓冲杆9，缓冲杆9穿过密封环21，并延伸至缓冲仓4的内部，缓冲杆9远离挤压块8的一侧固定安装有缓冲块10，缓冲杆9的两侧分别设置有弹簧a20，通过设置缓冲口19，缓冲口19的内部安装有密封环21，加强了缓冲仓4的密封性，通过设置液压仓5，液压仓5的内部填充有液压油，通过设置缓冲杆9，缓冲杆9受到冲击推动挤压块8，挤压块8使弹簧c29进入受力状态，牵引仓1的两侧设置有转向组件，用于车辆转向传动。
32.参考图1和图2，转向组件包括两个转动块a11，两个转动块a11均固定安装在缓冲块10远离缓冲杆9的一侧，牵引仓1远离转动块a11的一侧固定安装有两个转动块b2，转动块b2与转动块a11的顶面均开设有转动口12，牵引仓1的两侧分别设置有转向块13，两个转向块13相互靠近的两侧均固定安装有连接块14，两个连接块14相互靠近的两侧均固定安装有转向管15，转动口12的内部螺纹连接有螺栓a16，转动口12与转向管15通过螺栓a16螺纹连接，通过设置连接块14，连接块14、转向管15、转动块a11、牵引仓1和转动块b2的中心轴线在同一直线，可以有效的保证牵引车与被牵引车的牵引力在同一直线增加安全性，通过设置转向管15，当牵引车带动转向块13转向，转向块13通过转向管15转动，不用直接带动牵引仓
1转动，转向块13远离连接块14的一侧设置有连接组件，用于连接车钩。
33.参考图5，连接组件包括连接槽18，连接槽18开设在转向块13远离连接块14的一侧，连接槽18的内部设置有牵引杆17，牵引杆17的外圆壁面分别设置有连接仓22，两个连接仓22相互远离的两侧开设有连接孔23，位于左侧的连接仓22固定在牵引杆17的外圆壁面，位于右侧的连接仓22活动套设在牵引杆17的外圆壁面，两个连接仓22的外圆壁面均开设有活动口28，通过设置连接仓22，使用者可以通过滑动右侧的连接仓22方便连接车钩，加强连接组件操作性，通过设置活动口28，车钩更加方便在连接仓22的内部活动，连接仓22的外圆壁面设置有固定件，用于固定连接仓22。
34.参考图5，固定件包括固定板25，固定板25设置在连接仓22的外圆壁面，固定板25的顶面开设有两个固定口26，两个连接仓22的外圆壁面均开设有固定孔24，固定孔24与固定口26的位置相对应，述固定板25的顶面设置有两个螺栓b27，螺栓b27穿过固定口26与固定孔24螺纹连接，通过设置固定板25，使用者可以将固定板25通过螺栓b27安装在连接仓22上，同时也方便使用者拆卸。
35.工作原理：请参考图1-图5所示，通过设置缓冲口19，缓冲口19的内部安装有密封环21，加强了缓冲仓4的密封性，通过设置液压仓5，液压仓5的内部填充有液压油，通过设置缓冲杆9，缓冲杆9受到冲击推动挤压块8，挤压块8使弹簧c29进入受力状态，液压仓5内部的液压油受到挤压块8的挤压差生压力，液压油通过挤压块8与液压仓5的间隙前涌，通过设置溢流口7，溢流口7的内部设置有溢流阀，当液压油受到的压力达到一定值时，溢流阀打开液压油从溢流口7流入溢流仓6中，防止缓冲仓4受到压力过大损坏，加强了缓冲组件的安全性，加强缓冲仓4的使用寿命，通过设置缓冲杆，将缓冲杆9受到的冲击力通过液压仓5内部的液压油转化成压力，弹簧c29的作用力同时也吸收了部分冲击力，极大程度的防止冲击力过大产生碰撞损害牵引仓1，增强了缓冲组件的安全性，当缓冲组件将冲击力缓冲结束后，挤压块8的位置会固定在液压仓5的内部，防止牵引车与被牵引车发生碰撞的现象，弹簧c29反作用力缓慢推出挤压块8，消除了回弹作用力，加强缓冲组件的稳定性，通过设置弹簧a20，弹簧a20受到缓冲块10的冲击力，弹簧a20的作用力起到了辅助缓冲防撞的作用。
36.通过设置连接块14，连接块14、转向管15、转动块a11、牵引仓1和转动块b2的中心轴线在同一直线，可以有效的保证牵引车与被牵引车的牵引力在同一直线增加安全性，通过设置转向管15，当牵引车带动转向块13转向，转向块13通过转向管15转动，不用直接带动牵引仓1转动，通过设置转向组件，转向组件使牵引车在转向时方便带动牵引车转向，加强转向组件灵活性，通过设置连接仓22，使用者可以通过滑动右侧的连接仓22方便连接车钩，加强连接组件操作性，通过设置活动口28，车钩更加方便在连接仓22的内部活动，通过设置连接组件，把车钩更加牢固的连接在转向块13上，使车钩连接时不容易掉落，并且当牵引车在运作时车钩不会左右移动，通过设置固定板25，使用者可以将固定板25通过螺栓b27安装在连接仓22上，同时也方便使用者拆卸，通过设置固定件，使连接仓22不会移动，使内部安装的车钩不会左右移动，加强稳定性。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。