车载干扰系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种干扰装置，特别是涉及车载干扰系统。


背景技术：

2.现有的车载干扰系统采用分区针对性散热的方式对整机进行散热，由于散热单元散落各处，在需要对散热单元进行维护的时候需要维护人员根据设计手册逐一比对后才能确定散热单元所处的位置，十分麻烦；且一般干扰系统的各部件均自下而上呈层叠状布置在安装箱体内侧，在对其中某个部件进行维护或更换时需要打开顶盖，然后依次拆除上层的部件后才可对待更换部件进行维护，维护工作繁杂且费时费力；同样层叠状布置的各部件的温度边界容易交叉，容易造成热量堆积的情况出现，影响干扰系统的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供车载干扰系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.车载干扰系统，包括箱体和干扰系统本体，箱体的截面形状为回形，箱体内部设置有安装腔，安装腔内可拆卸安装有干扰系统本体，箱体中心设置有单向贯通的集中换热风道，集中换热风道两端分别设置有抽风单元和排风单元，集中换热风道内侧设置有多个散热齿组，散热齿组与箱体接触。
6.所述箱体外侧设置有多个安装孔和可封闭安装孔的盖板。
7.所述盖板通过沉头螺钉与箱体可拆卸连接。
8.所述盖板与箱体的接合处设置有密封槽，密封槽内设置有用于对安装腔内部进行密封的密封胶条。
9.所述抽风单元包括安装板，安装板设置在集中换热风道一端，集中换热风道另一端设置有立板，安装板上嵌装有多个风扇，立板上设置有多个出风孔。
10.所述散热齿组的数量为八个，集中换热风道有四个面围合形成，每个面上设置有两个散热齿组，散热齿组包括基板、多个第一散热片和多个第二散热片，基板、第一散热片和第二散热片一体成型，基板与箱体接触，第一散热片和第二散热片间隔分布，第二散热片的长度大于第一散热片的长度。
11.本实用新型的有益效果是：
12.采用回字形的箱体形成集中换热风道，其一可方便干扰系统本体可从外部拆装盖板进行维护，极大地方便了整个系统的联调和后续设备的升级调试；其二整个系统集中换热，散热单元集中布置在满足整个系统散热需求的情况下，方便了散热单元的维护和更换，减轻了维护人员的工作负担。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型a处的局部放大结构示意图；
15.图3为本实用新型的侧视图；
16.图4为本实用新型的剖视图。
17.图中: 1、箱体；2、盖板；3、密封槽；4、沉头螺钉；5、干扰系统本体；6、散热齿组；7、风扇；8、立板；9、出风孔。
具体实施方式
18.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
19.请参阅图1～图4，本实用新型实施例中提供车载干扰系统，包括箱体1和干扰系统本体5，箱体1的截面形状为回形，箱体1内部设置有安装腔，安装腔内可拆卸安装有干扰系统本体5，箱体1中心设置有单向贯通的集中换热风道，集中换热风道两端分别设置有抽风单元和排风单元，集中换热风道内侧设置有多个散热齿组，散热齿组与箱体1接触；箱体1外侧设置有多个安装孔和可封闭安装孔的盖板2，抽风单元包括安装板，安装板设置在集中换热风道一端，集中换热风道另一端设置有立板8，安装板上嵌装有多个风扇7，立板8上设置有多个出风孔9，盖板2通过沉头螺钉4与箱体1可拆卸连接，盖板2与箱体1的接合处设置有密封槽3，密封槽3内设置有用于对安装腔内部进行密封的密封胶条。
20.密封胶条的设置能有效的隔绝高湿热环境和粉尘对内部电器设备的影响。
21.干扰系统本体5均可通过从外部拆装盖板2进行维护，极大地方便了整个系统的联调和后续设备的升级调试。
22.冷却风的流向参阅图4，从右向左，整个系统采用集中散热风道对整机进行散热，通过箱体1与干扰系统本体5接触的侧壁将干扰系统本体5的热量集中传导到散热齿组上，通过风扇将热量从集中换热风道中排出，满足整机的集中散热需求。
23.散热齿组的数量为八个，集中换热风道有四个面围合形成，每个面上设置有两个散热齿组，散热齿组包括基板、多个第一散热片和多个第二散热片，基板、第一散热片和第二散热片一体成型，基板与箱体1接触，第一散热片和第二散热片间隔分布，第二散热片的长度大于第一散热片的长度。
24.在冷风从集中换热风道中流过时，会首先携带长度较长的第二散热片末端的热量，虽然第一散热片的长度变短看似减少了散热面积，但却使得散热齿组末端间隔变大，即两个第二散热片之间为两倍的齿间距，可避免相邻散热片在散热齿组末端的热边界层出现交叉，保证散热齿组具有稳定高效的换热能力，进而保证了干扰系统的稳定运行，提高了其使用寿命。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.车载干扰系统，包括箱体（1）和干扰系统本体（5），其特征在于，箱体（1）的截面形状为回形，箱体（1）内部设置有安装腔，安装腔内可拆卸安装有干扰系统本体（5），箱体（1）中心设置有单向贯通的集中换热风道，集中换热风道两端分别设置有抽风单元和排风单元，集中换热风道内侧设置有多个散热齿组，散热齿组与箱体（1）接触。2.根据权利要求1所述的车载干扰系统，其特征在于，所述箱体（1）外侧设置有多个安装孔和可封闭安装孔的盖板（2）。3.根据权利要求2所述的车载干扰系统，其特征在于，所述盖板（2）通过沉头螺钉（4）与箱体（1）可拆卸连接。4.根据权利要求2所述的车载干扰系统，其特征在于，所述盖板（2）与箱体（1）的接合处设置有密封槽（3），密封槽（3）内设置有用于对安装腔内部进行密封的密封胶条。5.根据权利要求1所述的车载干扰系统，其特征在于，所述抽风单元包括安装板，安装板设置在集中换热风道一端，集中换热风道另一端设置有立板（8），安装板上嵌装有多个风扇（7），立板（8）上设置有多个出风孔（9）。6.根据权利要求1所述的车载干扰系统，其特征在于，所述散热齿组的数量为八个，集中换热风道有四个面围合形成，每个面上设置有两个散热齿组，散热齿组包括基板、多个第一散热片和多个第二散热片，基板、第一散热片和第二散热片一体成型，基板与箱体（1）接触，第一散热片和第二散热片间隔分布，第二散热片的长度大于第一散热片的长度。

技术总结
本实用新型公开了车载干扰系统，包括箱体和干扰系统本体，采用回字形的箱体形成集中换热风道，其一可方便干扰系统本体可从外部拆装盖板进行维护，极大地方便了整个系统的联调和后续设备的升级调试；其二整个系统集中换热，散热单元集中布置在满足整个系统散热需求的情况下，方便了散热单元的维护和更换，减轻了维护人员的工作负担。维护人员的工作负担。维护人员的工作负担。


技术研发人员：贾廷文
受保护的技术使用者：成都市四度空间科技有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/1/14