一种汽车尾门作业台车的制作方法

1.本实用新型用于汽车制造领域，特别是涉及一种汽车尾门作业台车。


背景技术：

2.汽车尾门生产线在完成尾门焊接、涂胶、包边后，需要进行检查装车工序，现有技术中在检查装车工序存在以下问题点：
3.1.因尾门体积大员工在确认对应工件下部品质问题时，操作困难且需要弯腰作业，容易造成不良的流出，同时影响员工职业健康和满意度；
4.2.岗位完成作业后，需要员工抬起工件搬送放置到物流台车上，其间工件体积大、质量重作业劳动强度大，且存在的安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车尾门作业台车。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种汽车尾门作业台车，包括：
8.台车，包括车架和脚轮；
9.尾门放置架，通过转轴安装于所述车架，所述尾门放置架的底部设有用于承托和传送尾门的传送组件；
10.驱动部件，用于驱动所述尾门放置架绕所述转轴转动，以使所述尾门放置架的底部向上翻起或者落下。
11.在一些实施例中，所述尾门放置架的顶部设有尾门辅助托块，所述尾门辅助托块与所述传送组件在前后方向上错开，以使承托于所述传送组件的尾门能够倾斜的倚靠于所述尾门辅助托块，所述转轴的轴向沿左右方向设置。
12.在一些实施例中，所述尾门放置架设有承托尾门的防撞块。
13.在一些实施例中，所述传送组件包括多个传送滚轮，多个所述传送滚轮沿左右方向分布。
14.在一些实施例中，所述传送组件还包括滚轮托槽，多个所述传送滚轮依次安装于所述滚轮托槽，多个所述传送滚轮沿所述滚轮托槽排成一排，所述滚轮托槽安装于所述尾门放置架的底部。
15.在一些实施例中，所述传送滚轮的轮轴倾斜设置。
16.在一些实施例中，所述传送滚轮的滚轮面的两端设有挡沿。
17.在一些实施例中，所述滚轮托槽在靠近所述车架的一侧边缘设有辅助导条。
18.在一些实施例中，所述传送滚轮和尾门辅助托块均采用树脂材料制作。
19.在一些实施例中，所述驱动部件包括气缸，所述气缸铰接于所述车架，所述气缸的输出端铰接于所述尾门放置架。
20.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：使用前台车处于正常作业状态，在上工序完成作业后汽车尾门放置在尾门放置架上，并由传送组件承托，操作人员在完成尾门上部分的作业后，通过驱动部件动作翻起尾门放置架使尾门下部往上翻起，方便员工对尾门下部作业；尾门在完成工序内的作业后，操作驱动部件驱动尾门放置架恢复到放件状态，员工扶着尾门通过传送组件，推送到装件台车上。其间，作业台车能翻起尾门，方便员工对尾门下部作业，避免弯腰，提升作业效果；同时，作业台车通过传送组件辅助装件避免人手搬件作业，降低劳动强度，消除安全隐患。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1是本实用新型一个实施例结构示意图；
24.图2是图1所示的一个实施例承托尾门后结构示意图；
25.图3是图1所示的一个实施例承托尾门翻动结构示意图。
具体实施方式
26.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.其中，图1、图2和图3给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1、图2和图3所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。
31.本实用新型的实施例提供了一种汽车尾门作业台车，包括台车1、尾门放置架2和驱动部件3。
32.其中，台车1包括车架11和脚轮12，尾门放置架2通过转轴21安装于车架11，尾门放置架2为尾门4在台车1上的固定提供支撑，参见图1，尾门放置架2的底部设有用于承托和传送尾门4的传送组件5。驱动部件3用于驱动尾门放置架2绕转轴21转动，以使尾门放置架2的底部向上翻起或者落下。当尾门放置架2的底部向上翻起时，员工便可对尾门4的下部进行作业，而在尾门4的下部作业完成后，驱动部件3可以驱动尾门放置架2的底部落下，以便将尾门4通过传送组件5输送至装件台车1上。
33.结合图1、图2、图3，使用前台车1处于正常作业状态，在上工序完成作业后汽车尾门4放置在尾门放置架2上，并由传送组件5承托，操作人员在完成尾门4上部分的作业后，通过驱动部件3动作翻起尾门放置架2使尾门下部往上翻起，方便员工对尾门4下部作业；尾门在完成工序内的作业后，操作驱动部件3驱动尾门放置架2恢复到放件状态，员工扶着尾门4通过传送组件5，推送到装件台车1上。其间，作业台车1能翻起尾门，方便员工对尾门4下部作业，避免弯腰，提升作业效果；同时，作业台车1通过传送组件5辅助装件避免人手搬件作业，降低劳动强度，消除安全隐患。
34.在一些实施例中，参见图1、图3，尾门放置架2的顶部设有尾门辅助托块22，尾门辅助托块22与传送组件5在前后方向上错开，以使承托于传送组件5的尾门能够倾斜的倚靠于尾门辅助托块22，本实施例中不再需要额外夹具对尾门进行固定，尾门在尾门放置架2的固定更加方便，节约工时。为了保证尾门放置架2翻起过程中，尾门在尾门放置架2上的稳定性，转轴21的轴向沿左右方向设置。
35.在一些实施例中，参见图1，尾门放置架2设有承托尾门4的防撞块23，防撞块23对尾门进行承托，防止尾门4在放入以及翻动过程中与尾门放置架2发生碰撞。
36.传送组件5用于方便尾门在尾门放置架2上的推出，传送组件5可采用传送带、传送滚轮等，例如在图1所示的一些实施例中，传送组件5包括多个传送滚轮51，多个传送滚轮51沿左右方向分布，形成输送尾门4的传送通道和路径，避免尾门在推出过程中划伤。
37.其中，传送滚轮51和尾门辅助托块22均采用树脂材料制作，避免对尾门造成磕碰损伤。
38.进一步的，参见图1，传送组件5还包括滚轮托槽52，多个传送滚轮51依次安装于滚轮托槽52，形成一个整体组件，滚轮托槽52进一步安装于尾门放置架2的底部。其中，多个传送滚轮51沿滚轮托槽52排成一排，排列更加整齐，保证传送尾门更加平顺。
39.结合图3，由于尾门倾斜的倚靠在尾门放置架2，对应的，传送滚轮51的轮轴倾斜设置，以为尾门提供更加稳定的支撑。
40.进一步的，在一些实施例中，参见图1、图3，传送滚轮51的滚轮面的两端设有挡沿53，以为传送滚轮51提供前后方向的限位，避免尾门传送滚轮51滑落。
41.为了避免尾门在滚轮托槽52位置发生刮擦，在一些实施例中，参见图1，滚轮托槽52在靠近的车架11一侧边缘设有辅助导条54，辅助导条54沿传送组件5的传送方向延伸，辅助导条54采用软材材料制作，能够有效避免划伤尾门。
42.在一些实施例中，参见图1，驱动部件3包括气缸，气缸铰接于车架11，气缸的输出端铰接于尾门放置架2，车架11上设有控制气缸的控制按钮。
43.可以理解的是，驱动部件3的作用在于驱动尾门放置架2的底部向上翻起以及回落，驱动部件3还可以采用电机，例如由电机驱动的电动推杆直接作用于尾门放置架2，再例
如电机通过传动机构与转轴21连接，即通过转轴21转动，并进一步通过转轴21带动尾门放置架2翻起以及回落。
44.在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。