一种地铁用钢管柱吊装用平台装置的制作方法

技术特征：
1.一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，包括顶梁（1）和支撑框（7），其特征在于，所述支撑框（7）的顶部两侧与顶梁（1）的两侧之间均设置有行走设备，且支撑框（7）的两侧内壁中间位置之间均通过轴承连接有螺纹杆（17），螺纹杆（17）的相对一端之间固定连接有转轴（16），转轴（16）的中间位置与支撑框（7）的中间位置之间设置有驱动机构，两个所述螺纹杆（17）的外壁均螺纹连接有活动板（14），且支撑框（7）两侧外壁的两端均开有插孔（13），活动板（14）的一侧外壁两端均固定连接有穿过插孔（13）的吊绳（5），吊绳（5）的底部均固定连接有挂钩（6）。2.根据权利要求1所述的一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，其特征在于，所述行走设备包括开设在顶梁（1）的中间位置的行走导向槽（4），且行走导向槽（4）的内部设置有两个横向行走机构（2），横向行走机构（2）的底部均通过升降机构。3.根据权利要求2所述的一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，其特征在于，所述升降机构包括固定连接在横向行走机构（2）底部的电动葫芦（3），且电动葫芦（3）的底部均设置有吊钩（10），吊钩（10）的底部与支撑框（7）的顶部两侧之间固定连接。4.根据权利要求3所述的一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，其特征在于，所述驱动机构包括开设在支撑框（7）顶部中间位置的连接槽（15），且连接槽（15）的顶部固定连接有u型架（18），u型架（18）的一侧外壁固定连接有正反转电机（8），正反转电机（8）的输出轴固定连接有延伸入连接槽（15）内的主动齿轮（9），转轴（16）的外壁固定连接有从动齿轮（12），从动齿轮（12）的顶部与主动齿轮（9）的底部相啮合。5.根据权利要求4所述的一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，其特征在于，所述活动板（14）的外壁与支撑框（7）的内壁形成滑动连接。6.根据权利要求1-5任一所述的一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，其特征在于，所述顶梁（1）底部两侧的两端均固定连接有支脚（11），且相邻两个支脚（11）的底部固定连接有同一个底板。7.根据权利要求6所述的一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，其特征在于，相邻两个所述支脚（11）的一侧之间固定连接有固定板（19），且固定板（19）的底部两侧均固定连接有液压缸（20），液压缸（20）的活塞端固定连接有连接板（21），连接板（21）的底部两侧均固定连接有行走轮（22），底板的中间位置开有通口。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁用钢管柱吊装用平台装置，包括顶梁和支撑框，所述支撑框的顶部两侧与顶梁的两侧之间均设置有行走设备，且支撑框的两侧内壁中间位置之间均通过轴承连接有螺纹杆，螺纹杆的相对一端之间固定连接有转轴，转轴的中间位置与支撑框的中间位置之间设置有驱动机构，两个所述螺纹杆的外壁均螺纹连接有活动板，且支撑框两侧外壁的两端均开有插孔，活动板的一侧外壁两端均固定连接有穿过插孔的吊绳。本实用新型形成地铁用钢管柱吊装平台，便于对钢管柱进行吊装处理，调节活动板在螺纹杆上的位置，使得吊绳逐渐从插孔内延伸出，调节挂钩的位置，增大两组挂钩之间的距离，便于对不同长度的钢管柱进行悬挂处理。便于对不同长度的钢管柱进行悬挂处理。便于对不同长度的钢管柱进行悬挂处理。


技术研发人员：尹琳 王浩 林万强 肖川湖 毛文欣 杨昀 姚璟博
受保护的技术使用者：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2022/1/14