一种电动装载机自动变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及装载机配件技术领域，尤其是涉及一种电动装载机自动变速箱。


背景技术：

2.装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，中国装载机行业经过近五十年的发展，特别是近十来年的超高速发展，产品技术质量已经有了很大的提高，与世界先进水平的差距已越来越小，已得到世界市场、包括最苛刻的欧美市场的广泛认可；
3.变速箱是装载机上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，现有的变速箱与传动电机之间的安装方式为用螺纹旋合拧紧，同时传动轴的连接结构较为简单，以传动轴与轴套之间的摩擦力来防止松滑，但是需要拉紧传动轴来上紧螺母，锁紧力矩很大，不便切换大小速比的传动状态及调整输出扭矩，影响变速箱的使用，不能满足使用要求，为此，我们提出一种电动装载机自动变速箱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种具有设计合理、锁紧力强、便与装配、效果稳定、实用性强、便于推广使用的一种电动装载机自动变速箱，解决了现有技术中的问题。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动装载机自动变速箱，包括变速箱主体和传动电机，所述变速箱主体前端设置有固定耳，所述变速箱主体一侧设置有连接箱，所述连接箱内部设置有锁紧圆台，所述锁紧圆台表面开设有卡接槽，所述卡接槽内侧开设有轴承孔，所述连接箱一端设置有传动电机；
6.所述传动电机一端设置有传动轴，所述传动轴中部设置有衬套，所述衬套一侧设置有锁紧螺纹，所述锁紧螺纹一侧设置有连接圆台，所述连接圆台表面设置有限位块，所述连接圆台中心设置有连接轴，所述连接轴表面设置有限位键。
7.本实用新型进一步设置为：所述固定耳共设置有三组，所述固定耳均与所述变速箱主体固定连接。
8.通过采用上述技术方案，通过多组固定耳设计便于将变速箱主体进行装配连接，以提高变速箱主体装配的稳定性。
9.本实用新型进一步设置为：所述传动电机输出端与所述传动轴套装连接。
10.通过采用上述技术方案，通过传动轴与传动电机进行连接，为变速箱主体提供稳定的输出动力，以保证动力稳定运行。
11.本实用新型进一步设置为：所述连接圆台表面共设置有六组限位块，所述限位块呈中心对称均匀分布，所述限位块与所述卡接槽之间相互适配，且限位块与卡接槽之间一一对应。
12.通过采用上述技术方案，通过限位块与卡接槽之间的凹凸配合实现传动轴和锁紧圆台之间的周向限位，可以有效减少传动轴安装工艺所需的锁紧力矩，装配工艺更加简单，装拆更加方便。
13.本实用新型进一步设置为：所述传动轴与所述锁紧圆台之间通过连接圆台进行装配，所述锁紧圆台与连接圆台的轴线相重合。
14.通过采用上述技术方案，实现锁紧圆台与传动轴之间的轴向定位，可以有效的提高变速箱主体高速运转时的稳定性，达到高效运行的目的。
15.本实用新型进一步设置为：所述衬套与所述传动轴之间相互适配套装连接。
16.通过采用上述技术方案，在衬套和传动轴的共同支撑作用下，可以实现高效旋转，避免发生松动。
17.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
18.1.本一种电动装载机自动变速箱，在结构上，通过限位块和卡接槽之间的凹凸配合实现传动轴和锁紧圆台之间的周向限位，可以有效减少传动轴安装工艺所需的锁紧力矩，装配工艺更加简单，装拆更加方便，通过锁紧圆台与传动轴之间的轴向定位，可以有效的提高变速箱主体高速运转时的稳定性，达到高效运行的目的；
19.2.在结构上，通过传动轴与传动电机进行连接，为变速箱主体提供稳定的输出动力，以保证动力稳定运行，固定耳设计便于将变速箱主体进行装配连接，以提高变速箱主体装配的稳定性，而且结构简单，实用性强。
附图说明
20.图1是本实用新型一种电动装载机自动变速箱的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型一种电动装载机自动变速箱的连接箱内部结构示意图；
22.图3是本实用新型一种电动装载机自动变速箱的传动轴结构示意图。
23.图中，1、变速箱主体；2、固定耳；3、连接箱；4、传动电机； 5、锁紧圆台；6、卡接槽；7、轴承孔；8、传动轴；9、衬套；10、锁紧螺纹；11、连接圆台；12、限位块；13、连接轴；14、限位键。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.参照图1、图2和图3，为本实用新型公开的一种电动装载机自动变速箱，包括变速箱主体1和传动电机4，变速箱主体1前端设置有固定耳2，连接箱3内部设置有锁紧圆台5，连接箱3一端设置有传动电机4，传动电机4一端设置有传动轴8，衬套9一侧设置有锁紧螺纹
10，锁紧螺纹10一侧设置有连接圆台11；
27.在本实施例中，在使用过程中，通过固定耳2便于将变速箱主体 1进行装配连接，以提高变速箱主体1装配的稳定性，启动传动电机 4，传动电机4输出端与传动轴8固定连接，为变速箱主体1提供稳定的输出动力，以保证动力稳定运行，传动轴8与锁紧圆台5之间通过连接圆台11进行装配，通过锁紧圆台5与传动轴8之间的轴向定位，可以有效的提高变速箱主体1高速运转时的稳定性，达到高效运行的目的，在实际应用中，也可根据实际需要更改锁紧圆台5和连接圆台11的布置方式，在这里不做具体限定。
28.如图1、图2和图3所示，变速箱主体1一侧设置有连接箱3，连接圆台11中心设置有连接轴13，连接轴13表面设置有限位键14，卡接槽6内侧开设有轴承孔7，连接圆台11表面设置有限位块12，锁紧圆台5表面开设有卡接槽6，传动轴8中部设置有衬套9，传动电机4一端设置有传动轴8；
29.在本实施例中，在使用过程中，连接箱3有效的保护内部传动元件的运行，连接轴13与限位键14套装在轴承孔7中，保证最大程度上的传递力矩，限位块12和卡接槽6之间的凹凸配合实现传动轴8 和锁紧圆台5之间的周向限位，可以有效减少传动轴8安装工艺所需的锁紧力矩，装配工艺更加简单，装拆更加方便，在衬套9和传动轴8的共同支撑作用下，可以实现高效旋转，避免发生松动。
30.参照图1，固定耳2共设置有三组，固定耳2均与变速箱主体1 固定连接，通过多组固定耳2设计便于将变速箱主体1进行装配连接，以提高变速箱主体1装配的稳定性。
31.参照图2，传动电机4输出端与传动轴8套装连接，通过传动轴 8与传动电机4进行连接，为变速箱主体1提供稳定的输出动力，以保证动力稳定运行。
32.参照图3，连接圆台11表面共设置有六组限位块12，限位块12 呈中心对称均匀分布，限位块12与卡接槽6之间相互适配，且限位块12与卡接槽6之间一一对应，通过限位块12与卡接槽6之间的凹凸配合实现传动轴8和锁紧圆台5之间的周向限位，可以有效减少传动轴8安装工艺所需的锁紧力矩，装配工艺更加简单，装拆更加方便。
33.参照图2，传动轴8与锁紧圆台5之间通过连接圆台11进行装配，锁紧圆台5与连接圆台11的轴线相重合，实现锁紧圆台5与传动轴8之间的轴向定位，可以有效的提高变速箱主体1高速运转时的稳定性，达到高效运行的目的。
34.参照图3，衬套9与传动轴8之间相互适配套装连接，在衬套9 和传动轴8的共同支撑作用下，可以实现高效旋转，避免发生松动。
35.本实施例的实施原理为：
36.本实用新型一种电动装载机自动变速箱，在使用过程中，通过固定耳2便于将变速箱主体1进行装配连接，以提高变速箱主体1装配的稳定性，启动传动电机4，传动电机4输出端与传动轴8固定连接，为变速箱主体1提供稳定的输出动力，以保证动力稳定运行，传动轴8 与锁紧圆台5之间通过连接圆台11进行装配，通过锁紧圆台5与传动轴8之间的轴向定位，可以有效的提高变速箱主体1高速运转时的稳定性，达到高效运行的目的，连接箱3有效的保护内部传动元件的运行，连接轴13与限位键14套装在轴承孔7中，保证最大程度上的传递力矩，限位块12和卡接槽6之间的凹凸配合实现传动轴8和锁紧圆台5之间的周向限位，可以有效减少传动轴8安装工艺所需的锁紧力矩，装配工艺更加简单，装拆更加方便，在衬套9和传动轴8的共同支撑作用下，可以实现高效旋转，避免发生松动，以解决现有技术中存在的
技术问题。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
38.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。