安全环、组件和安全环安装方法与流程

技术特征：
1.一种用于固定构件(11)的安全环(10)，所述安全环(10)包括环段(13)，所述环段(13)具有用于在轴向(a)上固定所述安全环(10)的外周(16)和沿着所述环段(13)的周向(u)延伸的缺口(14)，并且所述安全环(10)包括用于以可分离的方式封闭所述缺口(14)的封闭件(15)，其中，所述环段(13)形成一个接触面(17)以在轴向(a)上固定所述构件(11)，并且其中，所述安全环(10)具有用于在所述缺口(14)内锁定所述封闭件(15)的锁定机构(18)，所述锁定机构至少朝向所述安全环(10)的背对所述接触面(17)的一侧被遮盖。2.根据权利要求1所述的安全环(10)，其特征在于，所述锁定机构(18)通过所述封闭件(15)和/或所述环段(13)朝向所述安全环(10)的背对所述接触面(17)的一侧被遮盖。3.根据权利要求1或2所述的安全环(10)，其特征在于，所述锁定机构(18)被设置在所述封闭件(15)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述锁定机构(18)被设计成速卡弹簧。5.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述封闭件(15)和所述环段(13)被设计成单独的零件。6.根据权利要求1至4中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述封闭件(15)以可枢转的方式联接至所述环段(13)，其中，所述封闭件(15)优选通过薄膜铰链(19)被联接至所述环段(13)。7.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述外周(16)具有用于插入壳体(12)的凹口(21)中的凸起(20)。8.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述封闭件(15)和/或所述环段(13)由塑料制造。9.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述环段(13)的轴向(a)长度(l)与所述环段(13)的高度h的比率在0.5和5之间，其中，所述比率优选在0.75和2.5之间。10.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述环段(13)的内径(d
i
)与所述高度h的比率至少为3，其中，所述比率优选至少为4。11.根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)，其特征在于，所述环段(13)的长度(l)与所述内径(d
i
)的比率至少为1/8，其中，所述比率优选至少为1/6。12.一种组件，所述组件包括壳体(12)和通过根据前述权利要求中任一项所述的安全环(10)被固定在所述壳体(12)中的构件(11)。13.根据权利要求12所述的组件，其特征在于，所述安全环(10)借助其外周(16)优选以形状配合的方式在轴向(a)上被固定在所述壳体(12)中并且以所述接触面(17)贴靠所述构件(11)，以在轴向(a)上固定所述构件(11)。14.根据权利要求12或13所述的组件，其特征在于，所述构件(11)是切换阀或者是减震支柱支承或顶端支承的盖，并且所述壳体是载货汽车或轿车的空气弹簧的一部分。15.一种安全环(10)安装方法，所述方法包括以下步骤：提供壳体(12)和根据权利要求1至11中任一项所述的安全环(10)，在所述壳体(12)内安置有构件(11)，其中，所述缺口(14)未被封闭，压缩或收缩所述环段(13)，以便将所述环段(13)的外径(d
a
)弹性缩小至安装直径，
将所述环段(13)装入所述壳体(12)中，使得接触面(17)贴靠所述构件(11)以在轴向(a)上固定所述构件，卸除所述环段(13)的受力，使得所述环段回弹至所述外径(d
a
)并且借助其外周(16)优选以形状配合的方式在轴向(a)上被固定在所述壳体(12)内，以及借助所述封闭件(15)封闭所述缺口(14)。

技术总结
本发明涉及一种用于固定构件(11)的安全环(10)，该安全环包括环段(13)，该环段具有用于在轴向(A)上固定该安全环(10)的外周(16)和沿着该环段(13)的周向(U)延伸的缺口(14)，该安全环还包括用于可分离地封闭该缺口(14)的封闭件(15)，其中该环段(13)形成一个接触面(17)以在轴向(A)上固定该构件(11)，其中该安全环(10)具有用于在缺口(14)内锁定该封闭件(15)的锁定机构(18)，该锁定机构至少朝向该安全环(10)的背对接触面(17)的一侧被遮盖。全环(10)的背对接触面(17)的一侧被遮盖。全环(10)的背对接触面(17)的一侧被遮盖。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：威巴克欧洲股份公司
技术研发日：2020.02.17
技术公布日：2022/1/14