一种基于区块链服务的园区产业通信系统的制作方法

1.本发明涉及通信管理技术领域，具体为一种基于区块链服务的园区产业通信系统。


背景技术：

2.现有的园区产业中，办公楼众多，办公单位的入驻率普遍较高，从而导致地面以及地下停车杂乱无章，使得在园区工作人员开车进入园区后，需要花费大量的时间去寻找停车位，在停车完成后，人员不能及时按电梯，需要到达电梯处时按下电梯后，花费时间去等待电梯，导致上班前的时间大量浪费，且现有的园区外来车辆可以随便进出，进一步影响园区内部秩序，没有园区通信系统网络去进行专业化管理。因此，设计安全性高和可提高时间利用率的一种基于区块链服务的园区产业通信系统是很有必要的。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种基于区块链服务的园区产业通信系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于区块链服务的园区产业通信系统，包括岗亭进入管理模块、停车管理模块、通讯传输模块、电梯计时控制模块和绑定手机端，其特征在于：所述通讯传输模块用于对园区内的停车、电梯以及绑定手机端通讯服务，形成园区通信系统网络，所述岗亭进入管理模块用于对进入园区车辆信息进行登记和识别管理，所述停车管理模块用于对进入园区的车辆寻找最佳停车位并进行导航指示管理，所述电梯计时控制模块用于计算电梯时间和控制电梯开关按键，所述绑定手机端用于个人在手机端查看优选电梯时间计时，可以合理安排时间；所述岗亭进入管理模块、停车管理模块、电梯计时控制模块以及绑定手机端均与通讯传输模块无线电连接。
5.根据上述技术方案，所述通讯传输模块包括发送模块、频段识别模块和接收模块，所述发送模块用于发送无线电波，所述频段识别模块用于识别无线电波频段并传输至对应接收模块，所述接收模块用于接收通信信息。
6.根据上述技术方案，所述岗亭进入管理模块包括信息登记模块、区块链储存模块、扫描识别单元和信息提取模块，所述信息登记模块用于对园区内工作人员车辆信息进行登记注册，所述区块链储存模块与信息登记模块连接，所述区块链储存模块用于储存信息登记模块登记的车辆信息，所述扫描识别单元与区块链储存模块电连接，所述扫描识别单元用于扫描识别进入园区的车辆车牌，所述信息提取模块与扫描识别单元电连接，所述信息提取模块用于根据扫描识别单元的扫描结果得到登记到区块链储存模块的驾驶人驾龄和所在工作楼栋信息。
7.根据上述技术方案，所述停车管理模块包括智能泊车模块、路线导向单元和时间计算模块一，所述智能泊车模块与信息提取模块通过通讯传输模块无线电连接，所述智能泊车模块用于在车辆在岗亭被扫描得到车辆信息后，智能计算泊车位置和泊车路线，所述
路线导向单元与智能泊车模块电连接，所述路线导向单元包括指示灯，所述路线导向单元用于在智能泊车模块规划完成泊车路线后，从岗亭到泊车位置的指示灯亮起，为进入园区的车辆进行导航，节约泊车时找车位所需时间，所述时间计算单元一与智能泊车模块电连接，所述时间计算模块一用于计算车辆驾驶人从进入岗亭到步行至电梯所需时间。
8.根据上述技术方案，所述智能泊车模块包括空车位提取子模块、泊车路线规划子模块和步行路线规划子模块，所述空车位提取子模块与楼栋单元提取子模块无线电连接，所述空车位提取子模块用于提取园区内所有车库中空车位，并优先选取驾驶人工作单位所在楼栋的空车位，所述泊车路线规划子模块与空车位提取子模块电连接，所述泊车路线规划子模块用于规划处岗亭至选取空车位的具体路线，所述步行路线规划子模块与空车位提取子模块电连接，所述步行路线规划子模块用于规划选取的空车位到所在楼栋电梯处的步行具体路线。
9.根据上述技术方案，所述电梯计时控制模块包括信息生成模块、时间计算模块二、按键控制单元和优选时间生成单元，所述信息生成模块用于提取生成所在楼栋每一个电梯当前所在楼层与停车库所在楼层的间隔数、电梯在每层楼的停靠情况以及停车库层电梯按键是否被点亮情况，所述判断模块与信息生成模块电连接，所述判断模块用于判断电梯使用情况，所述时间计算模块与信息生成模块和判断模块电连接，所述时间计算模块二用于计算电梯在有人或无人情况下到达停车所在楼层的时间，所述按键控制单元与时间计算模块二和判断模块电连接，所述按键控制单元用于在电梯无人情况下，且泊车加步行至电梯处剩余的时间与时间计算模块二计算电梯从所在楼层到停车库楼层的时间相同时，控制点亮电梯按键，所述优选时间生成单元与时间计算模块二和判断模块电连接，所述优选时间生成单元用于在停车库电梯处有人情况下，每个电梯到达停车库所在楼层的时间，并将最接近泊车加步行时间的两个时间计时生成为优选时间，所述优选时间生成单元通过通讯传输模块与绑定手机端无线电连接，所述绑定手机端可以在根据优选时间的计时，合理安排步伐节奏。
10.根据上述技术方案，所述基于区块链服务的园区产业通信系统的运行方法包括以下步骤：
11.步骤s1：对园区内上班人员的车辆信息进行登记，并储存到区块链储存模块内；
12.步骤s2：在车辆进入园区时，将被岗亭处扫描识别车牌，获取车辆登记的驾龄以及具体工作单位所在楼栋单元信息；若是未登记的外来车辆，岗亭工作人员询问理由以及进入园区时间后，将进入理由和进入时间以及扫描的车牌号对应后进行临时登记，并通过通讯传输模块传输时停车管理模块进行将外来车辆引导至地面临时停车位停车，并进行计时，在填入停车时间结束后若还未出园区则对岗亭发出警报；
13.步骤s3：智能泊车模块自动规划泊车路线，并将亮起路线沿途指示灯对进入园区的车辆自动导航；
14.步骤s4：时间计算模块一计算评估从岗亭到走到电梯面前所需时间；
15.步骤s5：当车辆还在岗亭被扫描时，扫描到的楼栋单元信息以及通过通讯传输模块传输到所在楼栋的电梯处，使得电梯计时控制模块获取每个电梯当前所在楼层与停车库所在楼层的间隔数、电梯在每层楼的停靠情况以及停车库层电梯按键是否被点亮情况；
16.步骤s6：判断电梯是否有人使用，并计算评估每个电梯到停车库所在层的时间；
17.步骤s7：在电梯无人使用时，通过园区的通信系统得到在泊车加步行到电梯处的时间剩余到与空电梯运行到停车库所在楼层时间相同时，自动控制电梯计时控制模块按下电梯按钮，在有人使用时则计算每个电梯到达停车库所在楼层的时间，并将最接近泊车加步行时间的两个时间计时生成为优选时间；
18.步骤s8：将优选时间通过通讯传输模块传输至绑定手机端，个人可通过手机端收到的时间计时自行安排步伐节奏。
19.根据上述技术方案，所述步骤s3进一步包括以下步骤：
20.步骤s31：通过园区内监控系统获取园区所有空车位；
21.步骤s32：经通讯传输将空车位位置信息传输至岗亭进入管理模块，选取靠近车主所在楼层单位的车位；
22.步骤s33：进行路线规划，寻找最适合到停车位的路线；
23.步骤s34：对规划完成的路线进行指示灯提示导航，节约车主寻找停车位时间；
24.步骤s35：规划停车位到所在楼层电梯处的路线，并计算路线距离。
25.根据上述技术方案，所述时间计算模块一的计算公式为：
[0026][0027]
式中，kn为不同驾驶人驾龄对应系数值，其中n为驾龄年数值，单位为“年”，不足一年按一年算，且驾龄年数值越大，对应的kn系数值越大；l
车
为车辆从岗亭到停车位的规划路线距离；v
车
为普通车辆在园区平均行驶速度；l
人
为停车位到电梯处所需步行路线的距离；v
人
为人平均步行速度，“60”为一般停车所需的时间，单位为秒，t为车辆从进入园区泊车至步行到电梯前总共所需时间值，单位为秒；
[0028]
所述时间计算模块二的计算公式为：
[0029]
t＝j
·
s j
·s[0030]
式中，j为电梯当前所在楼层与停车库所在楼层的间隔数；s为电梯正常速度下经过每层所需的时间值；j为电梯在行驶过程中需要停靠的楼层数量；s为电梯因中途停靠，致使每层楼所延误的时间值；t为电梯运行到停车库所在楼层的时间值，单位为秒。
[0031]
根据上述技术方案，所述时间计算模块一求得的t值始终大于时间计算模块二求得的t值。
[0032]
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过设置有岗亭进入管理模块、停车管理模块、通讯传输模块、电梯计时控制模块和绑定手机端，可以对在园区工作人员车辆进行登记，避免外来车辆随便进入园区破坏园区内部原有秩序，同时可以自动识别工作人员所在办公楼，智能安排停车位并进行指示灯导航，大大节约寻找车位时间，并在园区通信系统下，在泊车剩余时间和最快的电梯到达时间相等时提前按下电梯按钮，无需步入电梯无需等待，实现了安全性高和可提高时间利用率的作用。
附图说明
[0033]
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
[0034]
图1是本发明的系统模块组成示意图。
具体实施方式
[0035]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036]
请参阅图1，本发明提供技术方案：一种基于区块链服务的园区产业通信系统，包括岗亭进入管理模块、停车管理模块、通讯传输模块、电梯计时控制模块和绑定手机端，其特征在于：通讯传输模块用于对园区内的停车、电梯以及绑定手机端通讯服务，形成园区通信系统网络，岗亭进入管理模块用于对进入园区车辆信息进行登记和识别管理，停车管理模块用于对进入园区的车辆寻找最佳停车位并进行导航指示管理，电梯计时控制模块用于计算电梯时间和控制电梯开关按键，绑定手机端用于个人在手机端查看优选电梯时间计时，可以合理安排时间；岗亭进入管理模块、停车管理模块、电梯计时控制模块以及绑定手机端均与通讯传输模块无线电连接；通过设置有岗亭进入管理模块、停车管理模块、通讯传输模块、电梯计时控制模块和绑定手机端，可以对在园区工作人员车辆进行登记，避免外来车辆随便进入园区破坏园区内部原有秩序，同时可以自动识别工作人员所在办公楼，智能安排停车位并进行指示灯导航，大大节约寻找车位时间，并在园区通信系统下，在泊车剩余时间和最快的电梯到达时间相等时提前按下电梯按钮，无需步入电梯无需等待，实现了安全性高和可提高时间利用率的作用。
[0037]
通讯传输模块包括发送模块、频段识别模块和接收模块，发送模块用于发送无线电波，频段识别模块用于识别无线电波频段并传输至对应接收模块，接收模块用于接收通信信息。
[0038]
岗亭进入管理模块包括信息登记模块、区块链储存模块、扫描识别单元和信息提取模块，所述信息登记模块用于对园区内工作人员车辆信息进行登记注册，所述区块链储存模块与信息登记模块连接，所述区块链储存模块用于储存信息登记模块登记的车辆信息，所述扫描识别单元与区块链储存模块电连接，所述扫描识别单元用于扫描识别进入园区的车辆车牌，所述信息提取模块与扫描识别单元电连接，所述信息提取模块用于根据扫描识别单元的扫描结果得到登记到区块链储存模块的驾驶人驾龄和所在工作楼栋信息；可以对车辆信息进行登记并储存到区块链储存模块，对已经登记的车辆，在其进入园区时即可提前车辆驾驶人驾龄信息，和所在办公楼信息，便于后续计算泊车所需时间。
[0039]
停车管理模块包括智能泊车模块、路线导向单元和时间计算模块一，智能泊车模块与信息提取模块通过通讯传输模块无线电连接，智能泊车模块用于在车辆在岗亭被扫描得到车辆信息后，智能计算泊车位置和泊车路线，路线导向单元与智能泊车模块电连接，路线导向单元包括指示灯，路线导向单元用于在智能泊车模块规划完成泊车路线后，从岗亭到泊车位置的指示灯亮起，为进入园区的车辆进行导航，节约泊车时找车位所需时间，时间计算单元一与智能泊车模块电连接，时间计算模块一用于计算车辆驾驶人从进入岗亭到步行至电梯所需时间；可以自动规划停车路线，既方便车主停车，也加强了对泊车所需时间计算评估的精准度。
[0040]
智能泊车模块包括空车位提取子模块、泊车路线规划子模块和步行路线规划子模块，空车位提取子模块与楼栋单元提取子模块无线电连接，空车位提取子模块用于提取园区内所有车库中空车位，并优先选取驾驶人工作单位所在楼栋的空车位，泊车路线规划子模块与空车位提取子模块电连接，泊车路线规划子模块用于规划处岗亭至选取空车位的具体路线，步行路线规划子模块与空车位提取子模块电连接，步行路线规划子模块用于规划选取的空车位到所在楼栋电梯处的步行具体路线；通过路线规划，从而得到车辆行驶距离和步行距离，多重考虑速度变化关系，进一步加大泊车至电梯所花时间的精准度。
[0041]
电梯计时控制模块包括信息生成模块、时间计算模块二、按键控制单元和优选时间生成单元，信息生成模块用于提取生成所在楼栋每一个电梯当前所在楼层与停车库所在楼层的间隔数、电梯在每层楼的停靠情况以及停车库层电梯按键是否被点亮情况，判断模块与信息生成模块电连接，判断模块用于判断电梯使用情况，时间计算模块与信息生成模块和判断模块电连接，时间计算模块二用于计算电梯在有人或无人情况下到达停车所在楼层的时间，按键控制单元与时间计算模块二和判断模块电连接，按键控制单元用于在电梯无人情况下，且泊车加步行至电梯处剩余的时间与时间计算模块二计算电梯从所在楼层到停车库楼层的时间相同时，控制点亮电梯按键，优选时间生成单元与时间计算模块二和判断模块电连接，优选时间生成单元用于在停车库电梯处有人情况下，每个电梯到达停车库所在楼层的时间，并将最接近泊车加步行时间的两个时间计时生成为优选时间，优选时间生成单元通过通讯传输模块与绑定手机端无线电连接，绑定手机端可以在根据优选时间的计时，合理安排步伐节奏；判断模块判断电梯是否有人使用后，对于无人使用时，通过计算最快电梯到达时间与泊车时间比较，在与泊车剩余时间相同时即可提前启动电梯，最终使得泊车完成后步行到达电梯处时，电梯刚到到达停车库所在楼层，无需等待，即使在有人使用下时，因办公楼电梯数量普遍大于一个，通过计算每一个电梯到达时间，将与泊车时间最接近的两组时间选取为优选时间，并经园区通讯系统传输到个人，个人可根据优选时间考虑是否需要加快步伐以减少电梯等待时间。
[0042]
基于区块链服务的园区产业通信系统的运行方法包括以下步骤：
[0043]
步骤s1：对园区内上班人员的车辆信息进行登记，并储存到区块链储存模块内；
[0044]
步骤s2：在车辆进入园区时，将被岗亭处扫描识别车牌，获取车辆登记的驾龄以及具体工作单位所在楼栋单元信息；若是未登记的外来车辆，岗亭工作人员询问理由以及进入园区时间后，将进入理由和进入时间以及扫描的车牌号对应后进行临时登记，并通过通讯传输模块传输时停车管理模块进行将外来车辆引导至地面临时停车位停车，并进行计时，在填入停车时间结束后若还未出园区则对岗亭发出警报；
[0045]
步骤s3：智能泊车模块自动规划泊车路线，并将亮起路线沿途指示灯对进入园区的车辆自动导航；
[0046]
步骤s4：时间计算模块一计算评估从岗亭到走到电梯面前所需时间；
[0047]
步骤s5：当车辆还在岗亭被扫描时，扫描到的楼栋单元信息以及通过通讯传输模块传输到所在楼栋的电梯处，使得电梯计时控制模块获取每个电梯当前所在楼层与停车库所在楼层的间隔数、电梯在每层楼的停靠情况以及停车库层电梯按键是否被点亮情况；
[0048]
步骤s6：判断电梯是否有人使用，并计算评估每个电梯到停车库所在层的时间；
[0049]
步骤s7：在电梯无人使用时，通过园区的通信系统得到在泊车加步行到电梯处的
时间剩余到与空电梯运行到停车库所在楼层时间相同时，自动控制电梯计时控制模块按下电梯按钮，在有人使用时则计算每个电梯到达停车库所在楼层的时间，并将最接近泊车加步行时间的两个时间计时生成为优选时间；
[0050]
步骤s8：将优选时间通过通讯传输模块传输至绑定手机端，个人可通过手机端收到的时间计时自行安排步伐节奏。
[0051]
步骤s3进一步包括以下步骤：
[0052]
步骤s31：通过园区内监控系统获取园区所有空车位；
[0053]
步骤s32：经通讯传输将空车位位置信息传输至岗亭进入管理模块，选取靠近车主所在楼层单位的车位；
[0054]
步骤s33：进行路线规划，寻找最适合到停车位的路线；
[0055]
步骤s34：对规划完成的路线进行指示灯提示导航，节约车主寻找停车位时间；
[0056]
步骤s35：规划停车位到所在楼层电梯处的路线，并计算路线距离。
[0057]
时间计算模块一的计算公式为：
[0058][0059]
式中，kn为不同驾驶人驾龄对应系数值，其中n为驾龄年数值，单位为“年”，不足一年按一年算，且驾龄年数值越大，对应的kn系数值越大；l
车
为车辆从岗亭到停车位的规划路线距离；v
车
为普通车辆在园区平均行驶速度；l
人
为停车位到电梯处所需步行路线的距离；v
人
为人平均步行速度，“60”为一般停车所需的时间，单位为秒，t为车辆从进入园区泊车至步行到电梯前总共所需时间值，单位为秒；
[0060]
时间计算模块二的计算公式为：
[0061]
t＝j
·
s j
·s[0062]
式中，j为电梯当前所在楼层与停车库所在楼层的间隔数；s为电梯正常速度下经过每层所需的时间值；j为电梯在行驶过程中需要停靠的楼层数量；s为电梯因中途停靠，致使每层楼所延误的时间值；t为电梯运行到停车库所在楼层的时间值，单位为秒。
[0063]
时间计算模块一求得的t值始终大于时间计算模块二求得的t值。
[0064]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0065]
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。