涵洞浇筑施工用自行式模板台车的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土施工技术领域，具体涉及涵洞浇筑施工用自行式模板台车。


背景技术：

2.现有的涵洞施工设备为一种涵洞施工模板台车，目前，在涵洞的施工过程中，为了保证涵洞衬砌模板可以和一次施工形成的涵洞更好的形成一体，需要保证涵洞衬砌模板的中心线与一次施工形成的涵洞内的中心线重合在一起。由于模板台车前进时，无法保证台车的中心线与涵洞内的中心线重合，所以当涵洞衬砌模板台车进入涵洞指定位置后，台车上的涵洞衬砌模板中心线总会与涵洞中心不重合，需要进行模板台车左右平移进行调整，使模板台车底面中心线与涵洞内的中心线重合，传统的调节方法是通过人工手动调整，增加工人劳动力，降低工作效率，而且在人工手动调节时，危险系数较高。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供涵洞浇筑施工用自行式模板台车。
4.技术方案为：包括台车车架，所述台车车架的底部设置有底板，所述底板的底部设置有两排移动组件，所述移动组件包括固定在所述底板底面的若干固定腔，所述固定腔内部滑动连接有移动板，所述固定腔的内部顶面安装有液压气缸，所述液压气缸的输出轴与所述移动板连接，所述移动板的底面安装有承重滚轮，所述液压气缸可带动所述承重滚轮收入或者伸出所述固定腔内，相邻所述固定腔之间设置有横向滑动组件，所述横向滑动组件包括支撑底框，所述支撑底框内部转动连接有螺纹杆，所述支撑底框的外侧设置有驱动所述螺纹杆进行转动的动力结构，所述螺纹杆上通过螺纹连接有螺纹块，所述支撑底框内部还设置有一对滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑套，所述滑套的顶面以及所述螺纹块的顶面均连接有顶板，所述顶板的顶面通过连接柱与所述底板的底面连接。
5.优选地，所述固定腔内侧壁开设有滑槽，所述移动板的侧壁设置有与所述滑槽相配合滑动的滑块。
6.优选地，所述动力结构包括安装在所述支撑底框侧壁的动力电机，所述螺纹杆贯穿所述支撑底框的侧壁并与所述动力电机的输出轴固定连接。
7.优选地，所述支撑底框的底面设置有防滑底垫，所述防滑底垫的底面开设有防滑纹。
8.优选地，所述滑套的内侧面设置有若干圈滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有若干滚珠，所述滚珠的外缘与所述滑杆的表面相接触。
9.优选地，所述支撑底框内部通过轴承转动连接有螺纹杆。
10.优选地，所述底板的底面中心设置有中心板。
11.本实用新型的有益效果：
12.1：本实用新型启动液压气缸，液压气缸伸长，带动移动板下移，使承重滚轮接触底面，此时可以对模板台车进行移动，在模板台车进入涵洞指定位置后，启动液压气缸，液压气缸收缩，带动移动板上移，将承重滚轮收纳到固定腔内部，此时支撑底框接触地面，增加该模板台车施工时的稳定性，同时通过横向滑动组件可对模板台车进行左右小范围的平移，在模板台车的中心线与涵洞中心线不重合时，通过横向滑动组件对模板台车进行左右平移，使模板台车的中心线与涵洞的中心线相重合，提高了施工的质量；
13.2：本实用新型实现涵洞衬砌模板对中的自动化控制，保证了施工人员的人身安全。
附图说明
14.图1：本实用新型提供整体侧视图。
15.图2：图1中a部放大图。
16.图3：本实用新型提供整体主视图。
17.图4：图3中b部放大图。
18.图5：本实用新型提供支撑底框俯视图。
19.图6：本实用新型提供支撑底框竖直截面图。
20.图7：图6中c部放大图。
21.图中：1-台车车架、2-底板、3-固定腔、4-移动板、5-液压气缸、6-承重滚轮、7-支撑底框、8-螺纹杆、9-螺纹块、10-滑杆、11-滑套、12-顶板、13-连接柱、14-滑槽、15-滑块、16-动力电机、17-防滑底垫、18-轴承、19-滚珠槽、20-滚珠、21-中心板。
具体实施方式
22.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
24.实施例一：如图1-4所示，涵洞浇筑施工用自行式模板台车，包括台车车架1，台车车架1的底部设置有底板2，底板2可直接焊接在台车车架1的底部，也可以采用多个螺钉固定在台车车架1的底部。底板2的底部设置有两排移动组件，移动组件包括固定在底板2底面的若干固定腔3，固定腔3可直接焊接在底板2的底面，固定腔3内部滑动连接有移动板4，移动板4与固定腔3内部大小相适配，使移动板4可在固定腔3内部上下滑动，固定腔3的内部顶面安装有液压气缸5，液压气缸5采用现有技术，其承重能力较强，与现有汽车顶升器远离相似，液压气缸5通过螺钉固定在固定腔3内部，液压气缸5液压气缸5的输出轴与移动板4通过螺钉固定连接，移动板4的底面安装有承重滚轮6，承重滚轮6采用现有技术，承重滚轮6通过
螺钉固定在移动板4的底面，液压气缸5可带动承重滚轮6收入或者伸出固定腔3内。
25.相邻固定腔3之间设置有横向滑动组件，其中，横向滑动组件包括支撑底框7，如图5-7所示，支撑底框7内部通过轴承18转动连接有螺纹杆8，支撑底框7的外侧设置有驱动螺纹杆8进行转动的动力结构，其中，动力结构包括安装在支撑底框7侧壁的动力电机16，动力电机16采用现有技术，动力电机16通过螺钉固定在支撑底框7的侧壁，螺纹杆8贯穿支撑底框7的侧壁并与动力电机16的输出轴通过联轴器固定。
26.螺纹杆8上通过螺纹连接有螺纹块9，支撑底框7内部还设置有一对滑杆10，滑杆10的两端均焊接在支撑底框7内部，一对滑杆10以螺纹杆8为中心轴对称设置，滑杆10上滑动连接有滑套11，滑套11的顶面以及螺纹块9的顶面均焊接连接有顶板12，顶板12的顶面通过连接柱13与底板2的底面连接，连接柱13的两端分别与顶板12、底板2采用焊接固定连接。底板2的底面中心设置有中心板21，中心板21焊接在在底板1的底面中心。启动动力电机16，动力电机16带动螺纹杆8转动，螺纹杆8转动带动螺纹块9沿螺纹杆8做直线运动，螺纹块9带动顶板12沿螺纹杆8左右移动，进而带动模板台车左右移动，待模板台车底部的中心板21与涵洞内部中心线重合时，停止动力电机16。
27.工作原理：本实用新型启动液压气缸5，液压气缸5伸长，带动移动板4下移，使承重滚轮6接触底面，此时可以对模板台车进行移动，在模板台车进入涵洞指定位置后，启动液压气缸5，液压气缸5收缩，带动移动板4上移，将承重滚轮6收纳到固定腔3内部，此时支撑底框7接触地面，增加该模板台车施工时的稳定性，同时通过横向滑动组件可对模板台车进行左右小范围的平移，在模板台车的中心板21与涵洞中心线不重合时，通过横向滑动组件对模板台车进行左右平移，使模板台车的中心板21与涵洞的中心线相重合，提高了施工的质量。
28.实施例二：在上述实施例的基础上，进一步，固定腔3内侧壁开设有滑槽14，移动板4的侧壁设置有与滑槽14相配合滑动的滑块15，滑块15焊接在移动板4的侧壁，设置滑块15和滑槽14，增加移动板4在固定腔3内部移动的稳定性，进而增加承重滚轮6上下移动的稳定性。
29.实施例三：在上述实施例的基础上，进一步，支撑底框7的底面设置有防滑底垫17，防滑底垫17的底面开设有防滑纹。防滑底垫17采用橡胶材质制成，防滑底垫17通过胶水粘结在支撑底板7的底面，增加支撑底框7与地面的摩擦力，增加该模板台车工作时的稳定性，在防滑底垫17底部开设有防滑纹，进一步，增加该模板台车工作时的稳定性。
30.实施例四：在上述实施例的基础上，进一步，滑套11的内侧面设置有若干圈滚珠槽19，滚珠槽19内滚动连接有若干滚珠20，其中，滚珠20转动连接在滚珠槽19内部，且滚珠20的部分漏出滚珠槽19，滚珠20的外缘与滑杆10的表面相接触，设置滚珠槽19和滚珠20，可以减少滑套11与滑杆10之间的摩擦力，便于对模板台车进行左右平移。
31.综上所述，本实用新型通过横向滑动组件可对模板台车进行左右小范围的平移，在模板台车进入涵洞施工后，通过横向滑动组件对模板台车进行左右平移，使模板台车的中心线与涵洞的中心线相重合，提高了施工的质量；且实现涵洞衬砌模板对中的自动化控制，保证了施工人员的人身安全。
32.结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不
脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。