一种盾构隧道制冷设备的制作方法

1.本实用新型涉及隧道制冷技术领域，具体为一种盾构隧道制冷设备。


背景技术：

2.当铁路、高速公路、地铁在我国南方隧道开凿时，隧道涵洞内的温度有时会达到42度。而《矿山安全法实施条例》规定井下工人作业地点的空气温度，不得超过28摄氏度。若出现超过标准温度的情况，则应当采取降温或其他防护措施。目前隧道施工降温大多采用的通风降温和喷雾洒水降温的措施，而通风降温和喷雾洒水降温在使用时存在效果差的问题，因此现有市面上出现了制冷站降温的降温方式。
3.通过制冷站对隧道降温需要用到水塔、冷风机和送风管等用于隧道制冷的设备，现有的隧道制冷设备中的送风管基本上是通过安装架等结构架设在隧道的顶部，从而使冷空气更好的对隧道内部进行降温，然而使送风管安装在隧道的顶部若出现安装架不牢固，则会导致送风管掉落，从而造成安全隐患，并且使送风管安装在隧道顶部存在安装不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种盾构隧道制冷设备，具备便增加隧道制冷设备在隧道内的使用安全性等优点，解决了现有受到制冷设备在隧道内部的安装存在安全隐患的问题。
5.本实用新型的盾构隧道制冷设备，包括安装在隧道底部的送风组件、安装在制冷站中的冷风机和安装在送风组件上的出风组件，所述送风组件包括有若干送风管和一个密闭板，所述送风管的两端均设有连接法兰，所述送风管的表面连通有对接管，所述对接管远离送风管的一端设有对接法兰，所述出风组件包括有出风管，所述出风管靠近送风管的一端也固定连接有对接法兰，所述出风管远离对接法兰的一端固定连接有固定板。
6.通过上述技术方案设计，通过对送风组件的设计，即能使送风组件安装在地面，即达到了无需人工爬高安装的效果，且不会出现从隧道顶部掉落的情况发生，而该装置中的出风组件的设计，即起到了能使冷风很好的在隧道内部扩散，即不会出现冷空气在隧道下方无法上升的情况发生。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述送风管的底部安装有底座，所述底座的底部对称设有两组用于送风管移动的滚轮，所述送风管的表面包裹有保温层，所述送风管的长度为m，起到了便于运输送风组件的作用。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述固定板的上表面开用于螺栓贯穿的通孔，所述出风管两端之间的间隙设有若干用于固定出风管的固定弹片，所述固定弹片的两端固定连接有用于螺纹连接的连接耳。
9.通过上述技术方案设计，起到了固定出风管的作用，即能使出风管通气时与隧道内壁贴合的作用。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述固定弹片为弹性塑料制成且出风管为布料制
成，所述出风管中段的内侧开设有若干出气孔，所述冷风机右侧送风组件中的送风管相连通，所述密闭板安装在组装起来的送风管远离冷风机的一端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过对送风组件的设计，即能使送风组件安装在地面，即达到了无需人工爬高安装的效果，且不会出现从隧道顶部掉落的情况发生，而该装置中的出风组件的设计，即起到了能使冷风很好的在隧道内部扩散，即不会出现冷空气在隧道下方无法上升的情况发生。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型侧剖结构示意图；
15.图2为本实用新型正剖结构示意图；
16.图3为图1中a处放大结构示意图；
17.图4为图2中b处放大结构示意图。
18.图中：1、隧道；2、冷风机；3、送风组件；31、送风管；32、对接管；33、底座；34、滚轮；35、保温层；36、密闭板；4、出风组件；41、出风管；42、固定弹片；43、固定板。
具体实施方式
19.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
20.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
21.请参阅图1和图2，本实用新型的盾构隧道制冷设备，包括安装在隧道1底部的送风组件3、安装在制冷站中的冷风机2和安装在送风组件3上的出风组件4，送风组件3包括有若干送风管31和一个密闭板36，送风管31的两端均设有连接法兰，送风管31的表面连通有对接管32，对接管32远离送风管31的一端设有对接法兰，出风组件4包括有出风管41，出风管41靠近送风管31的一端也固定连接有对接法兰，出风管41远离对接法兰的一端固定连接有固定板43，通过对送风组件3的设计，即能使送风组件3安装在地面，即达到了无需人工爬高安装的效果，且不会出现从隧道1顶部掉落的情况发生，而该装置中的出风组件4的设计，即起到了能使冷风很好的在隧道1内部扩散，即不会出现冷空气在隧道1下方无法上升的情况发生。
22.请参阅图3，送风管31的底部安装有底座33，底座33的底部对称设有两组用于送风管31移动的滚轮34，送风管31的表面包裹有保温层35，送风管31的长度为5m，起到了便于运输送风组件3的作用。
23.请参阅图4，固定板43的上表面开用于螺栓贯穿的通孔，出风管41两端之间的间隙设有若干用于固定出风管41的固定弹片42，固定弹片42的两端固定连接有用于螺纹连接的连接耳，起到了固定出风管41的作用，即能使出风管41通气时与隧道1内壁贴合的作用，固定弹片42为弹性塑料制成且出风管41为布料制成，出风管41中段的内侧开设有若干出气孔，冷风机2右侧送风组件3中的送风管31相连通，密闭板36安装在组装起来的送风管31远离冷风机2的一端。
24.在使用本实用新型时：先要根据隧道1通过盾构机挖掘的长度进行安装送风组件3，送风组件3的安装完成后需要使冷风机2与送风组件3中的送风管31通过连接法兰连接，然后再使密闭板36与组装起来的送风组件3末端连接，然后再使出风组件4中的出风管41通过对接法兰与对接管32相连通，然后再使出风组件4中的固定板43与隧道1另一侧的底面通过螺栓固定连接，并使送风组件3中的固定弹片42与隧道1内壁固定连接。
25.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。