1.本实用新型涉及线束上的套管的限位装置，具体涉及一种用于履带式套管热缩机的套管的限位装置。
背景技术：
2.随着新能源汽车快速发展、汽车网联化的趋势到来，汽车上的各种类型传感器越来越多，因而汽车对线束的需求日渐曾多，进而对线束的气密性防水性要求越来越高。热缩管(也即套管)是汽车线束气密的常用材料，在线束制造工艺过程中，热缩管的收缩质量至关重要。在加工工艺中，需要保证热缩管自始至终包覆线束上焊点并在焊点区的两侧留有间隙以防止热缩过程中焊点外露，在履带式套管热缩机上放入热缩管时，仅靠目测保证无法实现精准限位，可能导致热缩管进入履带式套管热缩机时，热缩管热缩后的位置在线束上偏移，从而导致焊点外露，气密失效。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，以实现套管在进入履带式套管热缩机之前实现限位。
4.本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，所述履带式套管热缩机包括上同步带轮固定板和下底座导向板，所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置包括上限位部和下限位部，所述上限位部与所述上同步带轮固定板固定连接，所述下限位部与所述下底座导向板固定连接，所述上限位部包括凹口，所述下限位部被构造成凹型结构，所述凹型结构、所述凹口用于对所述套管限位。
5.在一些实施方式中，所述凹型结构、所述凹口组成的整体形成限位空间，所述限位空间的内壁与所述套管的外表面抵接。
6.在一些实施方式中，其中所述下限位部的两侧包括第一凸部和第二凸部。
7.在一些实施方式中，其中所述第一凸部、所述第二凸部上分别设置有第一长槽。
8.在一些实施方式中，所述下底座导向板上设置有螺孔，第一螺栓穿过所述第一长槽以将所述下限位部与所述下底座导向板固定连接。
9.在一些实施方式中，所述上限位部包括主体和用于调节所述上限位部的高度的调节部，所述调节部固定在所述主体的两侧。
10.在一些实施方式中，所述调节部上设置有第二长槽，所述凹口设置在所述主体的底部。
11.在一些实施方式中，所述上同步带轮固定板上设置有螺孔，第三螺栓穿过所述第二长槽以将所述调节部与所述上同步带轮固定板固定连接。
12.本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型通过设置上限位部和下限位部、上限位部与上同步带轮固定板固定连接、下限位部与下底座导向板固定连接、上限位部包括
凹口并且下限位部被构造成凹型结构，实现了对套管进行精准限位。
13.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
14.图1为本实用新型一个实施例的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型一个实施例的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置的分解结构示意图；
16.图3为本实用新型一个实施例的下底座导向板的结构示意图；以及
17.图4为本实用新型一个实施例的上同步带轮固定板的结构示意图。
具体实施方式
18.为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
19.如图1所示，履带式套管热缩机包括上同步带轮固定板1和下底座导向板2，本实用新型所述用于履带式套管热缩机的套管的限位装置3包括上限位部31和下限位部32，上限位部31和下限位部32用于对套管进行限位，其中，上限位部31与上同步带轮固定板1固定连接，下限位部32与下底座导向板2固定连接，上限位部31的底部设置有凹口314，下限位部32整体被构造成凹型结构，在使用过程中，下限位部32形成的凹型结构和凹口314所组成的整体结构形成限位空间，套管放入限位空间后，该限位空间的内壁与套管抵接，以对套管限位。以下描述本实用新型所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置的使用过程和有益效果。套管套置在线束上并将线束上的焊点包覆以保护线束上的焊点；在将套管套置在线束上后，将套管放置在凹型结构、凹口314所形成的限位空间内，以使得套管的左侧表面、右侧表面、上表面、以及下表面与限位空间的内壁抵接，即完成对套管的限位；然后将线束放置在履带上，履带式套管热缩机的履带能够夹紧线束，并带动线束和套管进入履带式套管热缩机的内部，进而履带式套管热缩机提供热量以使得套管收缩固定在线束上，防止套管在进入履带式套管热缩机内部的过程中，套管出现偏移所导致的焊点外露，从而有效保护线束上的焊点。
20.如图2、图3所示，下限位部32的两侧包括第一凸部321和第二凸部322，第一凸部321和第二凸部322上分别设置有第一长槽323，下底座导向板2上设置有螺孔21，借助于第一螺栓324穿过第一长槽323并与螺孔21螺纹连接以将下限位部32与下底座导向板2固定连接。在将下限位部32装配到下底座导向板2之前，第一长槽323可用于对下限位部32的位置进行调整，当下限位部32调整到位后，可将第一螺栓324穿过第一长槽323以将下限位部32与下底座导向板2固定连接。
21.如图1、图2、图4所示，上限位部31包括主体311和用于调节上限位部31的高度的调节部312，凹口314设置在主体311的底部以与被构造成凹型结构的下限位部32共同形成用
于限位的限位空间，调节部312通过第二螺栓314固定在主体311的两侧，调节部312上设置有第二长槽313，上同步带轮固定板1上设置有螺孔11，借助于第三螺栓315穿过第二长槽313并与螺孔11螺纹连接以将调节部312与上同步带轮固定板1固定连接。在将上限位部31装配到上同步带轮固定板1之前，第二长槽313可用于对上限位部31的高度进行调整，以适应不同直径的套管，调整到位后，可将第三螺栓315穿过第二长槽313以将上限位部31与上同步带轮固定板1固定连接。
22.以上结合具体实施例描述了本实用新型的基本原理，但是，需要指出的是，在本实用新型中提及的优点、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本实用新型的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本实用新型为必须采用上述具体的细节来实现。
23.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本实用新型。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
技术特征：
1.一种用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述用于履带式套管热缩机的套管的限位装置包括上限位部和下限位部，所述上限位部与履带式套管热缩机的上同步带轮固定板固定连接，所述下限位部与履带式套管热缩机的下底座导向板固定连接，所述上限位部包括凹口，所述下限位部被构造成凹型结构，所述凹型结构以及所述凹口用于对所述套管限位。2.根据权利要求1所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述凹型结构以及所述凹口组成的整体形成限位空间，所述限位空间的内壁与所述套管的外表面抵接。3.根据权利要求1所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述下限位部的两侧包括第一凸部和第二凸部。4.根据权利要求3所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述第一凸部、所述第二凸部上分别设置有第一长槽。5.根据权利要求4所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述下底座导向板上设置有螺孔，第一螺栓穿过所述第一长槽以将所述下限位部与所述下底座导向板固定连接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述上限位部包括主体和用于调节所述上限位部的高度的调节部，所述调节部固定在所述主体的两侧。7.根据权利要求6所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述调节部上设置有第二长槽，所述凹口设置在所述主体的底部。8.根据权利要求7所述的用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，其特征在于，所述上同步带轮固定板上设置有螺孔，第三螺栓穿过所述第二长槽以将所述调节部与所述上同步带轮固定板固定连接。
技术总结
本实用新型涉及一种用于履带式套管热缩机的套管的限位装置，履带式套管热缩机包括上同步带轮固定板和下底座导向板，用于履带式套管热缩机的套管的限位装置包括上限位部和下限位部，上限位部与上同步带轮固定板固定连接，下限位部与下底座导向板固定连接，上限位部包括凹口，下限位部被构造成凹型结构，凹型结构以及凹口用于对套管限位。本实用新型能够防止套管在进入履带式套管热缩机内部的过程中，套管出现偏移所导致的焊点外露。套管出现偏移所导致的焊点外露。套管出现偏移所导致的焊点外露。
技术研发人员：王六林 朱昌伟
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/1/11
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
