一种公路防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种公路防撞护栏。


背景技术：

2.公路防撞护栏是重要的公路交通基础设施，是公路重要安全维护和保障设施。公路防撞护栏的主要作用是隔离和防护。在遇到撞击时，防撞护栏通过自身的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客人身安全。
3.现有的有些公路用护栏防撞效果比较差，在遇到交通事故时，缓冲力比较弱，无法缓冲交通事故时车辆对护栏的冲击力造成的护栏损坏，导致护栏在撞击后变形，造成报废，增加了使用的成本和安装的麻烦，同时车辆与护栏撞击时产生的冲击力增加了对车辆内人员的伤害，因此我们提出了一种公路防撞护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中护栏防撞效果较差，在遇到交通事故时，缓冲力比较弱，无法缓冲交通事故时车辆对护栏的冲击力造成的护栏损坏，导致护栏在撞击后变形，造成报废，增加了使用的成本和安装的麻烦，同时车辆与护栏撞击时产生的冲击力增加了对车辆内人员的伤害的问题，而提出的一种公路防撞护栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种公路防撞护栏，包括固定柱，还包括：转动杆，转动连接在所述固定柱内；其中，所述转动杆上设置有绕线卷；钢丝绳，缠绕在绕线卷上；其中，所述钢丝绳远离绕线卷的一端穿过固定柱外固定连接有防护板，限位块，固定连接在钢丝绳上；固定块，固定连接在固定柱内壁；其中，所述固定块上开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有限位杆，所述凹槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与凹槽和限位杆相抵；卷簧，两端分别与转动杆和固定柱内壁固定相连。
7.优选地，所述固定块有两组，且分别固定在钢丝绳上下两侧。
8.优选地，所述固定柱内固定连接有固定架，所述固定架上滑动连接有弧形板，所述转动杆上固定连接有转盘，所述转盘转动连接在弧形板上，所述固定架内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与固定柱内壁和弧形板相抵。
9.优选地，所述固定柱内壁上固定连接有两组橡胶垫，两组所述橡胶垫分别位于卷簧上下两侧，所述转动杆移动与橡胶垫相抵。
10.优选地，所述防护板为橡胶板。
11.优选地，所述防护板内设置有钢条。
12.优选地，所述固定柱底部固定连接有安装座，所述安装座上固定连接有固定钉。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路防撞护栏，具备以下有益效果：
14.1、该公路防撞护栏，通过防护板拉动钢丝绳，增加防护板移动的距离，通过防护板
移动对车辆进行缓冲，使车辆与防护板之间产生的刚性冲击得到缓冲，提高对防护板的保护，减少车辆和防护板的损坏，提高使用安全，同时减少撞击产生的冲击力对车辆内人员造成的身体伤害，提高对车辆内人员的保护。
15.2、该公路防撞护栏，通过第一弹簧的张力推动限位杆与限位块之间摩擦的阻力，减缓钢丝绳移动的速度，从而减少防护板的移动距离，降低防护板对固定柱的拉扯力度，提高对护栏的保护。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使用简单，操作方便，通过防护板在收到撞击时，拉伸处钢丝绳对防护板受到的撞击进行缓冲，使防护板受到的刚性冲击降低，提高对护栏的保护，减少了护栏出现变形损坏，同时提高了对车辆和车辆内人员的保护，提高了使用的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种公路防撞护栏主视剖视的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种公路防撞护栏局部剖视的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种公路防撞护栏弧形板和转盘的结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种公路防撞护栏图1中a部分的结构示意图。
21.图5为本实用新型提出的一种公路防撞护栏卷簧的结构示意图。
22.图中：1、固定柱；2、转动杆；201、绕线卷；3、钢丝绳；4、防护板；401、钢条；5、限位块；6、固定块；7、限位杆；8、第一弹簧；9、卷簧；10、固定架；11、弧形板；12、第二弹簧；13、转盘；14、橡胶垫；15、安装座；151、固定钉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-5，一种公路防撞护栏，包括固定柱1，还包括：转动杆2，转动连接在固定柱1内；其中，转动杆2上设置有绕线卷201；钢丝绳3，缠绕在绕线卷201上；其中，钢丝绳3远离绕线卷201的一端穿过固定柱1外固定连接有防护板4，限位块5，固定连接在钢丝绳3上；固定块6，固定连接在固定柱1内壁；其中，固定块6上开设有凹槽，凹槽内滑动连接有限位杆7，凹槽内设置有第一弹簧8，第一弹簧8的两端分别与凹槽和限位杆7相抵；卷簧9，两端分别与转动杆2和固定柱1内壁固定相连，固定块6有两组，且分别固定在钢丝绳3上下两侧，增加对钢丝绳3上限位块5的阻力，固定柱1内固定连接有固定架10，固定架10上滑动连接有弧形板11，转动杆2上固定连接有转盘13，转盘13转动连接在弧形板11上，固定架10内设置有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别与固定柱1内壁和弧形板11相抵，固定柱1内壁上固定连接有两组橡胶垫14，两组橡胶垫14分别位于卷簧9上下两侧，转动杆2移动与橡胶垫14相抵。
26.固定柱1底部固定连接有安装座15，安装座15上固定连接有固定钉151。
27.本实用新型中，使用者使用时，当车辆撞击到防护板4上时，防护板4向外侧移动，防护板4拉动钢丝绳3，钢丝绳3从转动杆2上转出，增加防护板4移动的距离，通过防护板4移动对车辆进行缓冲，使车辆与防护板4之间产生的刚性冲击得到缓冲，提高对防护板4的保护，减少车辆和防护板4的损坏，提高使用安全，同时减少撞击产生的冲击力对车辆内人员造成的身体伤害，提高对车辆内人员的保护，同时钢丝绳3在从固定柱1内滑出时，钢丝绳3上的限位块5与限位杆7相抵，通过第一弹簧8的张力推动限位杆7与限位块5之间摩擦的阻力，减缓钢丝绳3移动的速度，从而减少防护板4的移动距离，降低防护板4对固定柱1的拉扯力度，提高对护栏的保护。
28.参考图1、图2、图3，当车辆撞击防护板4时，防护板4通过钢丝绳3瞬间拉动转动杆2移动，转动杆2与固定柱1之间产生强烈的拉力，转动杆2上的转盘13与弧形板11相抵，推动弧形板11移动与第二弹簧12相抵，通过第二弹簧12的张力，降低钢丝绳3对转动杆2产生的拉力造成的损坏，使钢丝绳3从转动杆2上转出有一个缓冲时间，提高缓冲时对固定柱1和转动杆2的保护，同时转动杆2移动时与橡胶垫14相抵，可以防止钢丝绳3的拉力造成的转动杆2变形，提高使用的安全。
29.防护板4为橡胶板，增加了防护板4的弹性，减少防护板4在撞击时出现的变形，同时防护板4内设置有钢条401，提高了防护板4的防护强度。
30.当车辆从防护板4处移开时，通过固定柱1内的卷簧9的拉力，拉动转动杆2转动，使钢丝绳3重新缠绕在绕线卷201上，同时防护板4复位，防护板4为橡胶板，阻力消失后变形处可以自动复位，降低更换防护板4的使用成本。
31.本实用新型中，钢丝绳3的拉伸长度，可以根据道路两侧外部障碍物或沟壑的距离进行调整，钢丝绳3的长度设置在1-3米之间对车辆的缓冲和护栏的保护效果比较均衡。
32.本实用新型使用简单，操作方便，通过防护板4在收到撞击时，拉伸处钢丝绳3对防护板4受到的撞击进行缓冲，使防护板4受到的刚性冲击降低，提高对护栏的保护，减少了护栏出现变形损坏，同时提高了对车辆和车辆内人员的保护，提高了使用的安全性。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。