一种带防尘网的高速公路防撞安全护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路安全维护技术领域，具体而言，涉及一种带防尘网的高速公路防撞安全护栏。


背景技术：

2.目前，清扫保洁人员在清除中央分隔绿化带中的垃圾时，由于直面高速公路上的往来车辆，因此存在极大的安全隐患。此外，若采用现有的防撞安全护栏将中央分隔绿化带与高速主道隔开，则仍然存在着功能单一的问题，既不能实现高速主道路与中央分隔绿化带之间的灰尘隔离，也不能存储清扫保洁人员的一些非贵重的工作或者私人物品，为清扫保洁人员带来便利，再者，现有的防撞安全护栏的缓冲结构设计较少，一旦受到撞击时，其吸收车辆动能的效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型在于提供一种带防尘网的高速公路防撞安全护栏，其能够缓解上述问题。
4.为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种带防尘网的高速公路防撞安全护栏，包括防护板和若干立柱；
6.所述立柱为顶部敞开的筒状结构，其顶口密封连接有柱帽，其内部设置有能上下移动的活动底板，所述活动底板的侧部与所述立柱内壁之间的缝隙宽度不超过5mm，所述活动底板的上板面垂直固定连接有手柄杆，所述手柄杆的顶端与所述柱帽之间的距离小于10cm，所述立柱内位于所述活动底板上方的区域作为置物室；
7.所述立柱垂直固定于靠近高速公路中央分隔绿化带的地面，各立柱沿高速公路中央分隔绿化带长度方向依次等距离布置；
8.所述防护板通过缓冲式安装板连接于所述立柱背向高速公路中央分隔绿化带的一侧，所述防护板为沿上下方向布置的波浪板，所述缓冲式安装板为具有两与所述立柱焊接的端边的弯折板，所述缓冲式安装板与所述防护板通过防盗螺栓固定连接；
9.靠近高速公路中央分隔绿化带的地面设置有位于所述防护板正下方的路沿，所述防尘网连接于所述防护板和路沿之间。
10.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述防尘网与所述防护板的下边部通过钢卡销可拆卸连接。
11.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述防尘网与所述路沿通过水泥钉连接。
12.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述地面靠近所述路沿的位置挖掘的预埋沟，所述防尘网的下边部通过回填土预埋于所述预埋沟。
13.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述预埋沟的深度为10~15cm，宽度为5~10cm。
14.在本实用新型的一较佳实施方式中，相邻两立柱之间的距离为4m。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.能有效的对高速公路中央分隔绿化带进行隔离保护，可大大减少清扫保洁人员清除中央分隔绿化带中垃圾带来的安全风险和隐患；防护板的波浪结构设计以及缓冲式安装板的弯折结构设计，具有较好的缓冲性能；由于设计了防尘网，因此能大大减少防撞安全护栏内外侧的灰尘交互；立柱能存放清扫保洁人员的一些非贵重的工作或者私人物品，由于柱帽与立柱顶口之间为密封配合，因此能有效的防止雨水进入立柱内部腐蚀所存物品，在需要从立柱的置物室内拿取物品时，可取下柱帽，握住手柄杆并向上提起至一定高度，使得深处的物品上升至清扫保洁人员能够拿取到的高度。
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本实用新型所述防撞安全护栏的主视结构示意图；
20.图2是本实用新型所述防撞安全护栏的俯视结构示意图；
21.图3是本实用新型所述防撞安全护栏的侧视结构示意图；
22.图4是本实用新型所述立柱的局部剖视结构示意图；
23.图中：1-柱帽，2-防盗螺栓，3-防护板，4-防尘网，5-路沿，6-缓冲式安装板，7-预埋沟，8-水泥钉，9-钢卡销，10-立柱，11-置物室，12-手柄杆，13-密封垫，14-活动底板。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参照图1~图4，本实用新型公开了一种带防尘网4的防撞安全护栏，包括防护板3和若干立柱10；
29.立柱10为顶部敞开的筒状结构，其顶口密封连接有柱帽1，其内部设置有能上下移动的活动底板14，活动底板14的侧部与立柱10内壁之间的缝隙宽度不超过5mm，活动底板14的上板面垂直固定连接有手柄杆12，手柄杆12的顶端与柱帽1之间的距离小于10cm，立柱10内位于活动底板14上方的区域作为置物室11；
30.立柱10垂直固定于靠近高速公路中央分隔绿化带的地面，各立柱10沿高速公路中央分隔绿化带长度方向依次等距离布置；
31.防护板3通过缓冲式安装板6连接于立柱10背向高速公路中央分隔绿化带的一侧，防护板3为沿上下方向布置的波浪板，缓冲式安装板6为具有两与立柱10焊接的端边的弯折板，缓冲式安装板6与防护板3通过防盗螺栓2固定连接；
32.靠近高速公路中央分隔绿化带的地面设置有位于防护板3正下方的路沿5，防尘网4连接于防护板3和路沿5之间。
33.在本实用新型中，柱帽1与立柱10之间设置有密封垫13，以消除柱帽1与立柱10之间的装配缝隙。
34.在本实用新型中，防尘网4选用浸塑电焊网，其高度为500mm，丝径为1.5mm。
35.本实用新型所述防撞安全护栏能有效的对高速公路中央分隔绿化带进行隔离保护，可大大减少清扫保洁人员清除中央分隔绿化带中垃圾带来的安全风险和隐患。
36.首先，司机在高速路驾驶车辆时，由于设计了防撞安全护栏，因此司机会更小心的驾驶，并与防撞安全护栏保持距离，这样位于防撞安全护栏内侧的清扫保洁人员的安全则得到了一定的保障。
37.其次，车辆若偏离正常轨道，并撞向防撞安全护栏时，一般具有一定的倾斜角度，继而确保了垂直于防撞安全护栏的撞击力相对较小，且由于防护板3为波浪形状，缓冲式安装板6为弯折结构，因此在受到撞击时，能起到良好的缓冲作用，确保了防撞安全护栏内侧的安全。
38.本实用新型所述防撞安全护栏除了上述降低安全风险和隐患的功能外，由于设计了防尘网4，因此还具有良好的灰尘隔离功能，大大减少防撞安全护栏内外侧的灰尘交互。
39.本实用新型所述防撞安全护栏除了上述功能外，由于对立柱10进行了能置物的创新结构设计，因此能存放清扫保洁人员的一些非贵重的工作或者私人物品。由于柱帽1与立柱10顶口之间为密封配合，因此能有效的防止雨水进入立柱10内部腐蚀所存物品。在需要从立柱10的置物室11内拿取物品时，可取下柱帽1，握住手柄杆12并向上提起至一定高度，使得深处的物品上升至清扫保洁人员能够拿取到的高度。
40.在本实用新型的一个可选实施例中，相邻两立柱10之间的距离设置为4m。
41.在本实用新型的一个可选实施例中，防尘网4与防护板3的下边部通过钢卡销9可拆卸连接。
42.在本实施例中，每相隔100cm则采用钢卡销9将防尘网4与防护板3连接固定一次。
43.在本实用新型的一个可选实施例中，防尘网4与路沿5通过水泥钉8连接。
44.在本实施例中，沿着路沿5，每50~100cm采用水泥钉8将防尘网4与路沿5固定一次。
45.在本实用新型的一个可选实施例中，地面靠近路沿5的位置挖掘的预埋沟7，防尘网4的下边部通过回填土预埋于预埋沟7。
46.在本实施例中，预埋沟7的深度为10~15cm，宽度为5~10cm。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。