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一种轨道交通用减震装置的制作方法

2022-02-20 09:43:54 来源:中国专利 TAG:

技术特征:
1.一种轨道交通用减震装置,包括混凝土基座(1)和减震件(2),其特征在于:所述混凝土基座(1)的顶部两侧对称设置有预埋套管(4),所述减震件(2)的两侧下部对称固定连接有连接件(5),所述连接件(5)上贯穿有锚固螺栓(6),所述减震件(2)的底部固定连接有第一减震垫(7),所述减震件(2)的顶部中间设置有钢轨(3),所述钢轨(3)的底部固定连接有第二减震垫(8),所述减震件(2)底部内部的两侧对称设置有限位槽(10),所述限位槽(10)的两侧对称设置有缓冲槽(12),所述缓冲槽(12)的内部设置有缓冲块(13),所述缓冲块(13)处于缓冲槽(12)内部的一侧固定连接有弹簧(14),所述钢轨(3)的底部两侧对称固定连接有限位块(11),所述钢轨(3)的两侧对称设置有扣压弹条(9),所述扣压弹条(9)的一侧设置有第一螺钉(15),且扣压弹条(9)的另一侧设置有第二螺钉(16),所述减震件(2)底部内壁的两侧对称设置有第一螺纹槽(17),所述限位块(11)的顶部设置有第二螺纹槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置,其特征在于:所述减震件(2)设置于混凝土基座(1)的顶部,且减震件(2)与混凝土基座(1)相适配,所述连接件(5)的下端处于预埋套管(4)的内部,且连接件(5)与预埋套管(4)相适配。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置,其特征在于:所述第一减震垫(7)与混凝土基座(1)的顶部接触,所述第二减震垫(8)与减震件(2)的底部内壁接触,所述第一减震垫(7)和第二减震垫(8)均为一种橡胶材质的构件。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置,其特征在于:所述限位块(11)处于限位槽(10)的内部,且限位块(11)与限位槽(10)相适配,所述缓冲块(13)处于缓冲槽(12)的一侧与缓冲槽(12)内壁通过弹簧(14)连接,且缓冲块(13)处于缓冲槽(12)外部的一侧与限位块(11)接触。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置,其特征在于:所述第一螺钉(15)和第二螺钉(16)与扣压弹条(9)均相适配,所述第一螺钉(15)的下端处于第一螺纹槽(17)的内部,且第一螺钉(15)与第一螺纹槽(17)相适配,所述第二螺钉(16)的下端贯穿于钢轨(3)并处于第二螺纹槽(18)的内部,所述第二螺钉(16)与钢轨(3)通过螺纹连接,且第二螺钉(16)与第二螺纹槽(18)相适配。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置,其特征在于:所述扣压弹条(9)与钢轨(3)相适配,所述扣压弹条(9)的一侧与钢轨(3)接触,且扣压弹条(9)的另一侧与减震件(2)底部内壁和一侧内壁的交汇处接触。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用减震装置,涉及轨道交通技术领域,包括混凝土基座和减震件,所述混凝土基座的顶部两侧对称设置有预埋套管,所述减震件的两侧下部对称固定连接有连接件,所述连接件上贯穿有锚固螺栓,所述减震件的底部固定连接有第一减震垫,所述减震件的顶部中间设置有钢轨。本实用新型中,该装置方便安装与拆卸,使用较为便捷,通过橡胶材质的第一减震垫和第二减震垫,实现了钢轨竖直方向的双重减震作用,且通过限位槽、限位块、缓冲槽、缓冲块、弹簧、扣压弹条、第一螺钉、第二螺钉、第一螺纹槽和第二螺纹槽之间的配合使用,实现了钢轨横向方向的双重减震作用,使得该减震装置的减震效果得到加强。震装置的减震效果得到加强。震装置的减震效果得到加强。


技术研发人员:李杰 段耀伟 李亚鹏
受保护的技术使用者:李杰
技术研发日:2021.08.06
技术公布日:2022/1/11
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