一种高速列车用行李柜的制作方法

1.本实用新型涉及行李柜技术领域，具体为一种高速列车用行李柜。


背景技术：

2.高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上，高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率，出行的乘客经常需要携带大型行李箱进行使用。
3.传统高速列车的车厢中，对行李箱收纳的方式一般是通过撑杆进行支撑，不能根据行李箱的高度进行调整，且不便于拆装检修与清理，因此，本实用新型设计一种高速列车用行李柜以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速列车用行李柜，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用行李柜，包括外隔板，两组所述外隔板靠近的一侧皆均匀开设有安装槽，且安装槽内侧皆设置有与其相适合的条形安装杆，所述条形安装杆的一端皆设置有固定螺栓，且条形安装杆皆通过固定螺栓锁紧在安装槽的内侧壁上，所述条形安装杆的外侧均匀安装有工字型承托头，所述条形安装杆之间皆设置有矩形框架，且矩形框架底部的两端皆安装有承托条，所述承托条皆与工字型承托头的结构相适合，所述承托条底部的一端安装有弧形固定钩，且弧形固定钩皆与对应工字型承托头的结构相适合，所述矩形框架的内侧皆均匀设置有滑动辊。
6.优选的，外隔板的制作材料为玻璃纤维与活性炭混合材料，且玻璃纤维与碳纤维的比例为1：3。
7.优选的，所述安装槽内部的一端皆开设有矩形卡紧槽，所述条形安装杆内部的一端皆设置有卡紧块，且卡紧块皆与对应的矩形卡紧槽相适合。
8.优选的，所述条形安装杆与固定螺栓的连接处皆为内凹结构。
9.优选的，所述承托条底部设置有卡条，且卡条皆与对应工字型承托头的外侧相卡合。
10.优选的，所述滑动辊的外侧皆均匀设置有橡胶防滑套。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过工字型承托头、矩形框架、承托条、弧形固定钩和滑动辊的设置，该行李柜便于对矩形框架内推并起抬拆装，便于拆装检修与清理，且通过卡条与工字型承托头的卡紧，结合弧形固定钩与工字型承托头的勾紧关系，在使用过程中不会发生脱落，保证了承托的稳定性，避免形式过程中发生左右、前后的晃动，导致行李掉落；
13.2.本实用新型通过安装槽、条形安装杆和固定螺栓的设置，通过固定螺栓的松紧，
并对条形安装杆的位置进行调整，以便于根据所需对矩形框架的高度和位置进行调整，提高了该装置的适用性与调整操作的便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
15.图2为本实用新型的局部结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的a处结构放大示意图。
17.图中：1、外隔板；2、安装槽；3、条形安装杆；4、固定螺栓；5、工字型承托头；6、矩形框架；7、承托条；8、弧形固定钩；9、滑动辊；10、矩形卡紧槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高速列车用行李柜，包括外隔板1，两组外隔板1靠近的一侧皆均匀开设有安装槽2，且安装槽2内侧皆设置有与其相适合的条形安装杆3，条形安装杆3的一端皆设置有固定螺栓4，且条形安装杆3皆通过固定螺栓4锁紧在安装槽2的内侧壁上，条形安装杆3的外侧均匀安装有工字型承托头5，条形安装杆3之间皆设置有矩形框架6，且矩形框架6底部的两端皆安装有承托条7，承托条7皆与工字型承托头5的结构相适合，承托条7底部的一端安装有弧形固定钩8，且弧形固定钩8皆与对应工字型承托头5的结构相适合，矩形框架6的内侧皆均匀设置有滑动辊9。
20.在本实施中：外隔板1的制作材料为玻璃纤维与碳纤维混合材料，且玻璃纤维与碳纤维的比例为1：3，保证强度的同时，降低了板件重量，且不易发生形变，安装槽2内部的一端皆开设有矩形卡紧槽10，条形安装杆3内部的一端皆设置有卡紧块，且卡紧块皆与对应的矩形卡紧槽10相适合，便于调整条形安装杆3的位置后，进行卡紧对齐，提升承托稳定性，条形安装杆3与固定螺栓4的连接处皆为内凹结构，将固定螺栓4内置，避免对行李箱发生刮划，承托条7底部设置有卡条，且卡条皆与对应工字型承托头5的外侧相卡合，放置行驶过程中，发生左右晃动，滑动辊9的外侧皆均匀设置有橡胶防滑套，提高对行李箱承托的稳定性，避免行李箱发生滑落。
21.工作原理：将两组外隔板1固定安装在高速列车的指定位置处，根据情况所需，调整条形安装杆3卡入对应的安装槽2中，卡紧块与矩形卡紧槽10完成卡紧定位，并通过固定螺栓4进行锁紧固定，将矩形框架6放置在工字型承托头5的顶端，利用弧形固定钩8勾在最内部的工字型承托头5上，同时卡条卡紧在工字型承托头5的外侧壁上，将需要放置的行李箱放置在滑动辊9上，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
22.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高速列车用行李柜，包括外隔板(1)，其特征在于：两组所述外隔板(1)靠近的一侧皆均匀开设有安装槽(2)，且安装槽(2)内侧皆设置有与其相适合的条形安装杆(3)，所述条形安装杆(3)的一端皆设置有固定螺栓(4)，且条形安装杆(3)皆通过固定螺栓(4)锁紧在安装槽(2)的内侧壁上，所述条形安装杆(3)的外侧均匀安装有工字型承托头(5)，所述条形安装杆(3)之间皆设置有矩形框架(6)，且矩形框架(6)底部的两端皆安装有承托条(7)，所述承托条(7)皆与工字型承托头(5)的结构相适合，所述承托条(7)底部的一端安装有弧形固定钩(8)，且弧形固定钩(8)皆与对应工字型承托头(5)的结构相适合，所述矩形框架(6)的内侧皆均匀设置有滑动辊(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速列车用行李柜，其特征在于：所述外隔板(1)的制作材料为玻璃纤维与活性炭混合材料，且玻璃纤维与碳纤维的比例为1：3。3.根据权利要求1所述的一种高速列车用行李柜，其特征在于：所述安装槽(2)内部的一端皆开设有矩形卡紧槽(10)，所述条形安装杆(3)内部的一端皆设置有卡紧块，且卡紧块皆与对应的矩形卡紧槽(10)相适合。4.根据权利要求1所述的一种高速列车用行李柜，其特征在于：所述条形安装杆(3)与固定螺栓(4)的连接处皆为内凹结构。5.根据权利要求1所述的一种高速列车用行李柜，其特征在于：所述承托条(7)底部设置有卡条，且卡条皆与对应工字型承托头(5)的外侧相卡合。6.根据权利要求1所述的一种高速列车用行李柜，其特征在于：所述滑动辊(9)的外侧皆均匀设置有橡胶防滑套。

技术总结
本实用新型公开了一种高速列车用行李柜，包括外隔板，两组所述外隔板靠近的一侧皆均匀开设有安装槽，且安装槽内侧皆设置有与其相适合的条形安装杆，所述条形安装杆的一端皆设置有固定螺栓，且条形安装杆皆通过固定螺栓锁紧在安装槽的内侧壁上，所述条形安装杆的外侧均匀安装有工字型承托头。本实用新型安装有工字型承托头、矩形框架、承托条、弧形固定钩和滑动辊，该行李柜便于对矩形框架内推并起抬拆装，便于拆装检修与清理，且通过卡条与工字型承托头的卡紧，结合弧形固定钩与工字型承托头的勾紧关系，在使用过程中不会发生脱落，保证了承托的稳定性，避免形式过程中发生左右、前后的晃动，导致行李掉落。导致行李掉落。导致行李掉落。


技术研发人员：庞永生 李厚堂 樊利东 张俊灏
受保护的技术使用者：马鞍山海鹰新材料有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2022/1/11