一种断路器测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及牵引系统断路器测试领域，特别涉及一种断路器测试工装。


背景技术：

2.城市轨道交通牵引供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁列车提供牵用电，而且还为设备运行、车站照明、防灾报警等各方面提供电能。城市轨道交通供电系统是保障地铁正常运营的重要组成部分之一，所以，为保证地铁安全可靠供电，需要提高变电设备质量水平。
3.城市轨道交通牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网构成，而牵引变电所是牵引供电系统的核心，其主要功能为将从主变电所获得的ac33kv电源经降压和整流转换成列车所需的dc1500v电源。牵引变电所是城市轨道交通供电系统的重要组成部分，其设备需要定期进行检修试验，保证设备正常运行。其设备的一个核心部件是直流断路器，直流断路器具有监测过流、短路、过载等故障的瞬时响应特性，在牵引变电所中起到保护直流设备的作用，主要有合闸、保持和分闸功能。因此，为保障断路器乃至牵引变电所功能正常、状态良好，需对该断路器(通常为dc1500v断路器)进行试验测试，主要内容包括：最低合闸动作电流/电压、最低合闸保持电流/电压、分闸时间和合闸时间等。
4.为实现最低合闸动作电流/电压、最低合闸保持电流/电压、分闸时间和合闸时间的测试，在现有应用中，通常是按照图1所示的原理接线图进行接线，通过滑动变阻器、保持电阻、继电保护测试仪、空气开关、电压表和电流表等元器件经过接线后才能进行测试工作，其中，图1中f1、f2为空气开关，qf为被测试的断路器。该测试方法主要存在以下几种缺陷：
5.1、接线易出错。需要检修作业人员按照图纸进行现场接线，接线过多，接线混乱，出现接线错误的可能性加大。如果接线错误，则会烧坏仪器、仪表，严重时会烧坏dc1500v开关线圈，操作不当还可能造成直流断路器无法运行，严重时甚至影响列车运行，造成严重后果。
6.2、耗时较长。检修作业人员按照图纸进行现场接线时，接线加复核接线时间通常需要约20分钟，耗时较长，影响后续测试进度。
7.3、可靠性低。现场接线过程中可能遇到接触不良等隐形缺陷，造成测试结果不准确或者无法测试，降低了作业效率，增加了作业完成的难度。
8.4、安全隐患高。由于电压高、接线多，容易造成控制回路短路、检修作业人员触电的可能，对安全生产造成严重后果。


技术实现要素：

9.本实用新型提供了一种断路器测试工装，解决了现有牵引系统的断路器测试中需要现场接线、接线易出错、耗时长、可靠性低和风险高的技术问题。
10.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
11.一种断路器测试工装，包括壳体、接线端子组、空气开关、模式转换开关、伏安特性投切控制装置、时间特性投切控制装置、滑动变阻器调节装置、伏安特性测试装置、电秒表、滑动变阻器和保持电阻；
12.所述接线端子组、所述空气开关、所述模式转换开关、所述滑动变阻器调节装置、所述伏安特性测试装置和所述电秒表均设置在所述壳体的表面；所述伏安特性投切控制装置和所述时间特性投切控制装置均设置在所述壳体上；所述滑动变阻器和所述保持电阻均设置在所述壳体的内部，所述滑动变阻器与所述滑动变阻器调节装置传动连接；
13.所述空气开关通过所述接线端子组与外部电源电连接，所述空气开关、所述伏安特性测试装置和所述保持电阻均通过所述接线端子组分别与待测断路器电连接，所述空气开关还分别与所述模式转换开关、所述伏安特性投切控制装置、所述时间特性投切控制装置、所述伏安特性测试装置和所述电秒表电连接；所述模式转换开关还分别与所述伏安特性投切控制装置、所述时间特性投切控制装置和所述电秒表电连接；所述伏安特性投切控制装置还分别与所述伏安特性测试装置和所述滑动变阻器电连接，所述时间特性投切控制装置还分别与所述伏安特性测试装置和所述滑动变阻器电连接，所述伏安特性测试装置还分别与所述滑动变阻器和所述保持电阻电连接。
14.本实用新型的有益效果是：通过壳体表面的接线端子组和空气开关，一方面可以接入牵引系统待测断路器(通常为dc1500v直流断路器)进行测试所需的电源电压(具体为dc110v)，另一方面方便接入待测断路器进行测试，同时控制整个测试的启停；通过手动操作模式转换开关、伏安特性投切装置、时间特性投切装置和滑动变阻器，可以控制待测断路器在伏安特性测试模式下的投入与退出，以及在时间特性测试模式下的投入与退出，其中伏安特性测试模式的测试内容包括最低合闸动作电流、最低合闸动作电压、最低合闸保持电流和最低合闸保持电压，时间特性测试模型的测试内容包括分闸时间和合闸时间；当利用模式转换开关和伏安特性投切装置进入待测断路器的伏安特性测试模式，利用伏安特性投切装置、伏安特性测试装置、滑动变阻器和保持电阻，能准确地测量出各伏安特性测试数据(即最低合闸动作电流、最低合闸动作电压、最低合闸保持电流和最低合闸保持电压)；当利用模式转换开关和时间特性投切装置进入待测断路器的时间特性测试模式，利用电秒表、滑动变阻器和保持电阻，能准确地测量出各时间特性测试数据(即分闸时间和合闸时间)；其中滑动变阻器的调节是通过操作滑动变阻器调节装置来实现的；
15.本实施例的断路器测试工装，基于事先在壳体内部已经电性连接的各电子元件，在现场测试作业时，只需要将外部电源和待测断路器分别与接线端子组进行接线，再直接手动操作壳体上的空气开关、模式转换开关、伏安特性投切控制装置、时间特性投切控制装置和滑动变阻器调节装置，即可实现牵引系统中断路器的各项伏安特性测试和时间特性测试，无需在现场再按照图纸进行复杂的接线，接线较少、不易出错，效率高，测试准确率高，测试结果可靠性高，较少的接线还能有效避免控制回路短路和检修作业人员触电等风险，安全性高；还可以便携式携带，极其适用于不同测试环境下牵引系统断路器的测试，进而有效保障城市轨道交通的正常运营。
16.在上述技术方案的基础上，本实用新型还有如下改进：
17.进一步：所述接线端子组包括第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子；
18.所述空气开关通过所述第一接线端子与所述外部电源电连接，所述空气开关、所
述伏安特性测试装置和所述保持电阻均通过所述第二接线端子与所述待测断路器的线圈电连接，所述第三接线端子与所述待测断路器的主触点电连接。
19.进一步：所述模式转换开关包括第一触点、第二触点、第三触点和第四触点；
20.所述第一触点和所述第三触点分别与所述空气开关的正极电连接，所述第一触点与所述第二触点电连接，所述第二触点与所述伏安特性投切控制装置电连接，所述第三触点与所述第四触点电连接，所述第四触点分别与所述时间特性投切控制装置和所述电秒表电连接。
21.进一步：所述伏安特性投切控制装置包括第一单控开关sa1、第二单控开关sa2、第一接触器km1、第一主回路电源指示灯hr1、第二主回路电源指示灯hg1、第二接触器km2、第一电阻投切指示灯hr2、第二电阻投切指示灯hg2和伏安特性测试指示灯hr4；
22.所述第一单控开关sa1、所述第二单控开关sa2、所述第一主回路电源指示灯hr1、所述第二主回路电源指示灯hg1、所述第一电阻投切指示灯hr2、所述第二电阻投切指示灯hg2和所述伏安特性测试指示灯hr4均设置在所述壳体的表面，所述第一接触器km1和所述第二接触器km2均设置在所述壳体的内部；
23.所述伏安特性测试指示灯hr4的一端、所述第一单控开关sa1的一端和所述第二单控开关sa2的一端均与所述模式转换开关的所述第二触点电连接，所述伏安特性测试指示灯hr4的另一端与所述空气开关的负极电连接，所述第一单控开关sa1的另一端通过所述第一接触器km1的线圈与所述空气开关的负极电连接，所述第二单控开关sa2的另一端通过所述第二接触器km2的线圈与所述空气开关的负极电连接；
24.所述第一主回路电源指示灯hr1的一端通过所述第一接触器km1的第一常开触点与所述空气开关的正极电连接，所述第一主回路电源指示灯hr1的另一端与所述空气开关的负极电连接；所述第二主回路电源指示灯hg1的一端通过所述第一接触器km1的常闭触点与所述空气开关的正极电连接，所述第二主回路电源指示灯hg1的另一端与所述空气开关的负极电连接；
25.所述第一电阻投切指示灯hr2的一端通过所述第二接触器km2的第一常开触点与所述空气开关的正极电连接，所述第一电阻投切指示灯hr2的另一端与所述空气开关的负极电连接；所述第二电阻投切指示灯hg2的一端通过所述第二接触器km2的常闭触点与所述空气开关的正极电连接，所述第二电阻投切指示灯hg2的另一端与所述空气开关的负极电连接；
26.所述滑动变阻器的一端通过所述第一接触器km1的第二常开触点与所述空气开关的正极电连接，所述滑动变阻器的另一端与所述伏安特性测试装置电连接；所述第二接触器km2的第二常开触点与所述伏安特性测试装置电连接。
27.进一步：所述伏安特性测试装置包括电流表和电压表；
28.所述电压表通过所述第二接线端子并联在所述待测断路器的线圈上；所述电流表的正极与所述滑动变阻器的另一端电连接，所述电流表的正极还通过所述时间特性投切控制装置与所述空气开关的正极电连接，所述电流表的负极通过所述保持电阻与所述电压表的正极电连接，所述电流表的负极还通过所述第二接触器km2的第二常开触点与所述电压表的正极电连接，所述电流表的负极还通过所述时间特性投切控制装置与所述电压表的正极电连接；所述电压表的负极还与所述空气开关的负极电连接。
29.进一步：所述时间特性投切控制装置包括第三单控开关sa3、第三接触器km3、时间继电器kt、第一时间投切指示灯hr3、第二时间投切指示灯hg3和时间特性测试指示灯hr5；
30.所述第三单控开关sa3、所述第一时间投切指示灯hr3、所述第二时间投切指示灯hg3和所述时间特性测试指示灯hr5均设置在所述壳体的表面，所述第三接触器km3和所述时间继电器kt均设置在所述壳体的内部；
31.所述时间特性测试指示灯hr5的一端、所述第三单控开关sa3的一端和所述电秒表的一端均与所述模式转换开关的所述第四触点电连接，所述时间特性测试指示灯hr5的另一端与所述空气开关的负极电连接，所述第三单控开关sa3的另一端通过所述第三接触器km3的线圈与所述空气开关的负极电连接，所述第三单控开关sa3的另一端还通过所述时间接触器kt的线圈与所述空气开关的负极电连接，所述电秒表的另一端与所述空气开关的负极电连接；
32.所述第一时间投切指示灯hr3的一端通过所述第三接触器km3的第一常开触点与所述空气开关的正极电连接，所述第一时间投切指示灯hr3的另一端与所述空气开关的负极电连接；所述第二时间投切指示灯hg3的一端通过所述第三接触器km3的常闭触点与所述空气开关的正极电连接，所述第二时间投切指示灯hg3的另一端与所述空气开关的负极电连接；
33.所述电流表的正极通过所述第三接触器km3的第二常开触点与所述空气开关的正极电连接，所述电流表的负极依次通过所述第三接触器km3的第三常开触点和所述时间继电器的常闭触点与所述电压表的正极电连接。
34.进一步：所述壳体的表面设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述空气开关通过所述第一通孔设置在所述壳体的表面，所述电压表和所述电流表均通过所述第二通孔设置在所述壳体的表面，所述电秒表通过所述第三通孔设置在所述壳体的表面。
35.进一步：所述壳体的表面还设有总电源指示灯hw；
36.所述总电源指示灯hw的一端与所述空气开关的正极电连接，所述总电源指示灯hw的另一端与所述空气开关的负极电连接。
37.进一步：所述壳体的内部还设有第一熔断器fu1和第二熔断器fu2；
38.所述空气开关的正极通过所述第一熔断器fu1分别与所述总电源指示灯hw的一端、所述模式转换开关、所述伏安特性投切控制装置和所述时间特性投切控制装置电连接，所述空气开关的负极通过所述第二熔断器fu2分别与所述总电源指示灯hw的另一端、所述伏安特性投切控制装置、所述时间特性投切控制装置、所述伏安特性测试装置和所述电秒表电连接。
附图说明
39.图1为传统断路器测试技术中的结构示意图；
40.图2为本实用新型实施例中断路器测试工装的电连接示意图；
41.图3为本实用新型实施例中断路器测试工装的壳体表面的结构示意图。
42.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
43.1、壳体，2、接线端子组，3、空气开关，4、模式转换开关，5、伏安特性投切控制装置，6、时间特性投切控制装置，7、滑动变阻器调节装置，8、伏安特性测试装置，9、电秒表，10、滑
动电阻器，11、保持电阻，12、待测断路器，21、第一接线端子，22、第二接线端子，23、第三接线端子，101、第一通孔，102、第二通孔，103、第三通孔。
具体实施方式
44.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
45.下面结合附图，对本实用新型进行说明。
46.实施例、如图2和图3所示，一种断路器测试工装，包括壳体1、接线端子组2、空气开关3、模式转换开关4、伏安特性投切控制装置5、时间特性投切控制装置6、滑动变阻器调节装置7、伏安特性测试装置8、电秒表9、滑动变阻器10和保持电阻11；
47.所述接线端子组2、所述空气开关3、所述模式转换开关4、所述滑动变阻器调节装置7、所述伏安特性测试装置8和所述电秒表9均设置在所述壳体1的表面；所述伏安特性投切控制装置5和所述时间特性投切控制装置6均设置在所述壳体1上；所述滑动变阻器10和所述保持电阻11均设置在所述壳体1的内部，所述滑动变阻器10与所述滑动变阻器调节装置7传动连接；
48.所述空气开关3通过所述接线端子组2与外部电源电连接，所述空气开关3、所述伏安特性测试装置8和所述保持电阻11均通过所述接线端子组2分别与待测断路器12电连接，所述空气开关3还分别与所述模式转换开关4、所述伏安特性投切控制装置5、所述时间特性投切控制装置6、所述伏安特性测试装置8和所述电秒表9电连接；所述模式转换开关4还分别与所述伏安特性投切控制装置5、所述时间特性投切控制装置6和所述电秒表9电连接；所述伏安特性投切控制装置5还分别与所述伏安特性测试装置8和所述滑动变阻器10电连接，所述时间特性投切控制装置6还分别与所述伏安特性测试装置8和所述滑动变阻器10电连接，所述伏安特性测试装置8还分别与所述滑动变阻器10和所述保持电阻11电连接。
49.本实施例的断路器测试工装的工作原理如下：
50.通过壳体表面的接线端子组和空气开关，一方面可以接入牵引系统待测断路器(通常为dc1500v直流断路器)进行测试所需的电源电压(具体为dc110v)，另一方面方便接入待测断路器进行测试，同时控制整个测试的启停；通过手动操作模式转换开关、伏安特性投切装置、时间特性投切装置和滑动变阻器，可以控制待测断路器在伏安特性测试模式下的投入与退出，以及在时间特性测试模式下的投入与退出，其中伏安特性测试模式的测试内容包括最低合闸动作电流、最低合闸动作电压、最低合闸保持电流和最低合闸保持电压，时间特性测试模型的测试内容包括分闸时间和合闸时间；当利用模式转换开关和伏安特性投切装置进入待测断路器的伏安特性测试模式，利用伏安特性投切装置、伏安特性测试装置、滑动变阻器和保持电阻，能准确地测量出各伏安特性测试数据(即最低合闸动作电流、最低合闸动作电压、最低合闸保持电流和最低合闸保持电压)；当利用模式转换开关和时间特性投切装置进入待测断路器的时间特性测试模式，利用电秒表、滑动变阻器和保持电阻，能准确地测量出各时间特性测试数据(即分闸时间和合闸时间)；其中滑动变阻器的调节是通过操作滑动变阻器调节装置来实现的。
51.本实施例的断路器测试工装，基于事先在壳体内部已经电性连接的各电子元件，在现场测试作业时，只需要将外部电源和待测断路器分别与接线端子组进行接线，再直接
手动操作壳体上的空气开关、模式转换开关、伏安特性投切控制装置、时间特性投切控制装置和滑动变阻器调节装置，即可实现牵引系统中断路器的各项伏安特性测试和时间特性测试，无需在现场再按照图纸进行复杂的接线，接线较少、不易出错，效率高，测试准确率高，测试结果可靠性高，较少的接线还能有效避免控制回路短路和检修作业人员触电等风险，安全性高；还可以便携式携带，极其适用于不同测试环境下牵引系统断路器的测试，进而有效保障城市轨道交通的正常运营。
52.需要说明的是，本实用新型中各开关和投切装置均为手动控制或操作。滑动变阻器调节装置既可以是可旋转的圆盘，其输出轴与滑动变阻器的滑片传动连接，当旋转圆盘时，通过圆盘带动滑片滑动，实现滑动变阻器的阻值调节；也可以是可左右移动的滑块，滑块与滑动变阻器的滑片固定连接，当左右移动滑块时，通过滑块带动滑片滑动，实现滑动变阻器的阻值调节；具体结构均为现有技术，细节此处不再赘述。
53.优选地，如图3所示，所述接线端子组2包括第一接线端子21、第二接线端子22和第三接线端子23；
54.所述空气开关3通过所述第一接线端子21与所述外部电源电连接，所述空气开关3、所述伏安特性测试装置8和所述保持电阻11均通过所述第二接线端子22与所述待测断路器12的线圈电连接，所述第三接线端子23与所述待测断路器12的主触点电连接。
55.通过上述结构的接线端子组，可以保证外部电源和待测断路器的顺利接入，进而保证整个测试工装对待测断路器各项伏安特性和时间特性的正常测试。与传统测试技术相比，不再需要配备专门的继电保护测试仪，而仅需通过测试工装外接三组线，第一组接外部电源、第二组接待测断路器线圈、第三组接待测断路器主触点，即可完成测试接线。其中，第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子均包括设有正负极的两个接线柱。
56.优选地，如图2所示，所述模式转换开关4包括第一触点、第二触点、第三触点和第四触点；
57.所述第一触点和所述第三触点分别与所述空气开关3的正极电连接，所述第一触点与所述第二触点电连接，所述第二触点与所述伏安特性投切控制装置5电连接，所述第三触点与所述第四触点电连接，所述第四触点分别与所述时间特性投切控制装置6和所述电秒表9电连接。
58.通过上述结构的模式转换开关及其各触点的连接方式，可以实现当模式转换开关切换至第二触点时，基于第一触点、第二触点与伏安特性投切装置的依次连接，控制待测断路器在伏安特性测试模式下的投入与退出；当模式转换开关切换至第三触点时，基于第三触点、第四触点与时间特性投切装置的依次连接，控制待测断路器在时间特性测试模式下的投入与退出；进而实现待测断路器四项测试内容的切换。
59.具体地，在图2和图3中，sa4代表模式转换开关，图2中的
①
、
②
、
③
和
④
分别代表第一触点、第二触点、第三触点和第四触点，当sa4向左旋转45
°
时(对应为时间测试位)，触点
③
和触点
④
接通，进入时间特性测试模式，当sa4向右旋转45
°
时(对应为伏安测试位)，触点
①
和触点
②
接通，进入伏安特性测试模式。
60.优选地，如图2和图3所示，所述伏安特性投切控制装置5包括第一单控开关sa1、第二单控开关sa2、第一接触器km1、第一主回路电源指示灯hr1、第二主回路电源指示灯hg1、第二接触器km2、第一电阻投切指示灯hr2、第二电阻投切指示灯hg2和伏安特性测试指示灯
hr4；
61.所述第一单控开关sa1、所述第二单控开关sa2、所述第一主回路电源指示灯hr1、所述第二主回路电源指示灯hg1、所述第一电阻投切指示灯hr2、所述第二电阻投切指示灯hg2和所述伏安特性测试指示灯hr4均设置在所述壳体1的表面，所述第一接触器km1和所述第二接触器km2均设置在所述壳体1的内部；
62.所述伏安特性测试指示灯hr4的一端、所述第一单控开关sa1的一端和所述第二单控开关sa2的一端均与所述模式转换开关4的所述第二触点电连接，所述伏安特性测试指示灯hr4的另一端与所述空气开关3的负极电连接，所述第一单控开关sa1的另一端通过所述第一接触器km1的线圈与所述空气开关3的负极电连接，所述第二单控开关sa2的另一端通过所述第二接触器km2的线圈与所述空气开关3的负极电连接；
63.所述第一主回路电源指示灯hr1的一端通过所述第一接触器km1的第一常开触点与所述空气开关3的正极电连接，所述第一主回路电源指示灯hr1的另一端与所述空气开关3的负极电连接；所述第二主回路电源指示灯hg1的一端通过所述第一接触器km1的常闭触点与所述空气开关3的正极电连接，所述第二主回路电源指示灯hg1的另一端与所述空气开关3的负极电连接；
64.所述第一电阻投切指示灯hr2的一端通过所述第二接触器km2的第一常开触点与所述空气开关3的正极电连接，所述第一电阻投切指示灯hr2的另一端与所述空气开关3的负极电连接；所述第二电阻投切指示灯hg2的一端通过所述第二接触器km2的常闭触点与所述空气开关3的正极电连接，所述第二电阻投切指示灯hg2的另一端与所述空气开关3的负极电连接；
65.所述滑动变阻器10的一端通过所述第一接触器km1的第二常开触点与所述空气开关3的正极电连接，所述滑动变阻器10的另一端与所述伏安特性测试装置8电连接；所述第二接触器km2的第二常开触点与所述伏安特性测试装置8电连接。
66.通过上述结构的伏安特性投切装置及其各部件与其他部件之间的电连接关系，基于手动操作第一单控开关sa1、第二单控开关sa2、第一接触器km1、和第二接触器km2，一方面可以顺利实现待测断路器在伏安特性测试模式下测试最低合闸动作电流/电压的投入与切出，以及在伏安特性测试模式下测试最低合闸保持电流/电压的投入与切出，便于伏安特性测试模式各测试项目的切换，极其适用于城市轨道交通牵引系统中直流断路器的测试要求；另一方面还可以基于第一主回路电源指示灯hr1、第二主回路电源指示灯hg1、第一电阻投切指示灯hr2、第二电阻投切指示灯hg2和伏安特性测试指示灯hr4，来清楚地指示待测断路器处于上述伏安特性测试模式的哪个测试项目，便于测试作业人员高效、准确地掌握和记录各伏安特性测试数据。
67.具体地，伏安特性测试模式各测试项目的切换过程如下：
68.1.测试最低合闸动作电流/电压。首先将模式转换开关sa4向右旋转45
°
即转到伏安测试位，指示灯hr4及指示灯hg1和hg2亮，主回路正常且处于伏安特性测试模式；通过滑动变阻器调节装置将滑动变阻器的电阻调至最大，合上sa1、sa2开关，指示灯hg1和hg2灭，指示灯hr1和hr2亮，然后通过滑动变阻器调节装置逐渐减小滑动变阻器的电阻，直至听到待测断路器发出“啪嗒”一声的合闸音，此时可在伏安特性测试装置上读得待测断路器合闸线圈(e)的最低合闸动作电压和最低合闸动作电流。读完数后分开sa1、sa2开关，指示灯hr1
和hr2灭，指示灯hg1和hg2亮。
69.2.测试最低合闸保持电流/电压。模式转换开关sa4保持伏安测试位，指示灯hr4亮及指示灯hg1和hg2亮，主回路正常且处于伏安特性测试模式；将滑动变阻器的阻值保持在上一次合闸时的状态，同时合上sa1、sa2开关，指示灯hg1和hg2灭，指示灯hr1和hr2亮，然后分开sa2开关，指示灯hr2灭，指示灯hg2亮，此时待测断路器线圈(e)满足合闸电流，主回路合闸。然后通过滑动变阻器调节装置逐渐增大滑动变阻器的阻值，直至待测断路器分闸。此时可在伏安特性测试装置上读得待测断路器的最低合闸保持电压和最低合闸保持电流。
70.优选地，如图2和图3所示，所述伏安特性测试装置8包括电流表和电压表；
71.所述电压表通过所述第二接线端子22并联在所述待测断路器12的线圈上；所述电流表的正极与所述滑动变阻器10的另一端电连接，所述电流表的正极还通过所述时间特性投切控制装置6与所述空气开关3的正极电连接，所述电流表的负极通过所述保持电阻11与所述电压表的正极电连接，所述电流表的负极还通过所述第二接触器km2的第二常开触点与所述电压表的正极电连接，所述电流表的负极还通过所述时间特性投切控制装置6与所述电压表的正极电连接；所述电压表的负极还与所述空气开关3的负极电连接。
72.通过上述电压表、电流表及其与其他部件之间的连接关系，可以高效、准确地测量出伏安特性测试模式下的最低合闸动作电流/电压以及最低合闸保持电流/电压。
73.具体地，本实施例中电压表和电流表既可以是分立的两个仪表，也可以是集成式的测试仪，当为集成式的测试仪时，只需要保证测试仪中的电压测试功能的模块以及电流测试功能的模块与本实施例中的连接方式相一致即可。这两种情况下的仪表都可以选用市场上的合适型号，此处不再列举。
74.优选地，如图2和图3所示，所述时间特性投切控制装置6包括第三单控开关sa3、第三接触器km3、时间继电器kt、第一时间投切指示灯hr3、第二时间投切指示灯hg3和时间特性测试指示灯hr5；
75.所述第三单控开关sa3、所述第一时间投切指示灯hr3、所述第二时间投切指示灯hg3和所述时间特性测试指示灯hr5均设置在所述壳体1的表面，所述第三接触器km3和所述时间继电器kt均设置在所述壳体1的内部；
76.所述时间特性测试指示灯hr5的一端、所述第三单控开关sa3的一端和所述电秒表9的一端均与所述模式转换开关4的所述第四触点电连接，所述时间特性测试指示灯hr5的另一端与所述空气开关3的负极电连接，所述第三单控开关sa3的另一端通过所述第三接触器km3的线圈与所述空气开关3的负极电连接，所述第三单控开关sa3的另一端还通过所述时间接触器kt的线圈与所述空气开关3的负极电连接，所述电秒表9的另一端与所述空气开关3的负极电连接；
77.所述第一时间投切指示灯hr3的一端通过所述第三接触器km3的第一常开触点与所述空气开关3的正极电连接，所述第一时间投切指示灯hr3的另一端与所述空气开关3的负极电连接；所述第二时间投切指示灯hg3的一端通过所述第三接触器km3的常闭触点与所述空气开关3的正极电连接，所述第二时间投切指示灯hg3的另一端与所述空气开关3的负极电连接；
78.所述电流表的正极通过所述第三接触器km3的第二常开触点与所述空气开关3的正极电连接，所述电流表的负极依次通过所述第三接触器km3的第三常开触点和所述时间
继电器的常闭触点与所述电压表的正极电连接。
79.通过上述结构的时间特性投切装置及其各部件与其他部件之间的电连接关系，基于手动操作第三单控开关sa3、第三接触器km3和时间继电器kt，一方面可以顺利实现待测断路器在时间特性测试模式下测试合闸时间/分闸时间的投入与切出，便于时间特性测试模式各测试项目的切换，极其适用于城市轨道交通牵引系统中直流断路器的测试要求；另一方面还可以基于第一时间投切指示灯hr3、第二时间投切指示灯hg3和时间特性测试指示灯hr5，来清楚地指示待测断路器处于上述时间特性测试模式的哪个测试项目，便于测试作业人员高效、准确地掌握和记录各时间特性测试数据。
80.具体地，时间特性测试模式各测试项目的切换过程如下：
81.1.测试合闸时间。将模式转换开关sa4向左旋转45
°
即转到时间测试位，指示灯hr5及指示灯hg3亮，主回路正常且处于时间特性测试模式；设定好时间继电器kt后，通过滑动变阻器调节装置将滑动变阻器的电阻调至最小，合上sa3开关，指示灯hg3灭，指示灯hr3亮，此时待测断路器线圈(e)得电，待测断路器所在的主回路合闸，此时可在电秒表上读得待测断路器的合闸时间。
82.2.测试分闸时间。模式转换开关sa4保持时间测试位，指示灯hr5及指示灯hg3亮，主回路正常且处于时间特性测试模式；设定好时间继电器kt，在上一步滑动变阻器的电阻调至最小即待测断路器合闸情况下，断开sa3开关，指示灯hr3灭，指示灯hg3亮，此时可在电秒表上读得待测断路器的分闸时间。
83.优选地，如图3所示，所述壳体1的表面设有第一通孔101、第二通孔102和第三通孔103，所述空气开关3通过所述第一通孔101设置在所述壳体1的表面，所述电压表和所述电流表均通过所述第二通孔102设置在所述壳体1的表面，所述电秒表9通过所述第三通孔103设置在所述壳体1的表面。
84.通过上述第一通孔、第二通孔和第三通孔，可分别便于测试作业人员直接操作空气开关，以及直观地读取最低合闸动作电流/电压、最低合闸保持电流/电压、分闸时间和合闸时间等测试数据。
85.具体地，第一通孔的大小与空气开关的尺寸相匹配，第二通孔的大小与电压表和电流表的总尺寸相匹配，第三通孔的大小与电秒表的尺寸相匹配。
86.优选地，如图2和图3所示，所述壳体1的表面还设有总电源指示灯hw；
87.所述总电源指示灯hw的一端与所述空气开关3的正极电连接，所述总电源指示灯hw的另一端与所述空气开关3的负极电连接。
88.通过总电源指示灯，可以指示整个测试工作的电源状态，避免无效测试，一定程度上提高了待测断路器的测试效率。
89.优选地，所述壳体1的内部还设有第一熔断器fu1和第二熔断器fu2；
90.所述空气开关3的正极通过所述第一熔断器fu1分别与所述总电源指示灯hw的一端、所述模式转换开关4、所述伏安特性投切控制装置5和所述时间特性投切控制装置6电连接，所述空气开关3的负极通过所述第二熔断器fu2分别与所述总电源指示灯hw的另一端、所述伏安特性投切控制装置5、所述时间特性投切控制装置6、所述伏安特性测试装置8和所述电秒表9电连接。
91.通过空气开关正负极处分别设置的第一熔断器fu1和第二熔断器fu2，可在主回路
短路情况下断开电路，在通过减少接线降低安全威胁的基础上，进一步保证待测断路器测试工作的安全性。
92.需要说明的是，本实施例中保持电阻的阻值为210ω，各熔断器、接触器、继电器、开关和指示灯均可以选用市场上合适的型号，具体此处不再列举。
93.通过本实施例的断路器测试工装作为牵引系统中断路器的专业测试工具，检修作业人员在检修测试作业时，仅需一个牵引系统dc1500v断路器专用试验工具，就可以完成两种测试模式下共四项断路器测试内容。从多次的现场试验结果可以得出，与传统测试技术相比，本实施例中的断路器测试工装可以使检修作业人员省时省力地完成断路器试验，可以更好地保障断路器状态性能，更大程度上保证检修作业人员的人身安全，并带来以下几个效果：
94.1.实用性
95.该测试工装解决了接线过多、接线混乱的问题，也进一步消除接线错误的可能性。该测试工装完全能够满足dc1500v断路器试验的功能需求。经过现场检修作业人员的使用，该工具性能稳定，很大程度上减轻了作业人员的劳动强度，十分实用。
96.经测试，未使用该测试工装时，需要根据图纸进行接线，接线加复核时间约20分钟；使用该测试工装后，接线加复核时间约1分钟，工作效率可以显著提高数二十倍。并且，该测试工装操作方便，经过现场验证，基本可以迅速接线，进行测试，大大地减少了现场检修作业人员的体力消耗。
97.2.安全性
98.使用该测试工装后，可以避免传统接线方法所面临的接线错误或者接线过程中可能遇到接触不良情况引发的安全风险，并且，大大降低了故障率，保障断路器状态及性能良好，节约了设备维护成本。
99.3.便捷性
100.该测试工装重量较轻，携带方便，操作简单，对使用人员没有太高的技能水平要求。
101.4.经济性
102.该测试工装在完成同样的试验时节省了继电保护测试仪，制作成本低，加工过程简单，生产效率高，可以快速投入生产工作，具有较好的经济性。
103.读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
104.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
105.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用
新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。