一种混凝土泵车臂架连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种混凝土泵车零部件，尤指一种混凝土泵车的臂架连接装置。


背景技术：

2.混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统、和电气系统组成。其中转塔包括转台、回转机构、连接架和支撑结构，转塔设置在底盘上，臂架通过其上的两个连接部与转台铰接，臂架通过回转机构转动设置在连接架上。
3.混凝土泵车在工作中的任务是安全的将混凝土泵送到施工浇筑面上。工作中是机械和人员全方位配合的过程。泵车在经过多年使用后，在转台和臂架大臂处的主销轴会出现很大程度磨损，产生较大间隙，在混凝土浇筑过程中臂架发生很大幅度的晃动，以致形成影响施工的不安全因素，这在泵车维修行业内是个不容易根治的问题。在以往的维修过程中，主要是依靠更换配件进行维修，但是更换后使用一段时间，还会出现同样的情况，这样反复维修，增大了维修成本，还有维修人员工作量。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的，在于提供一种混凝土泵车臂架连接装置，能够防止主销轴的磨损，降低使用成本，保证施工安全。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案在于：
6.一种混凝土泵车臂架连接装置，用于将臂架通过回转机构设置在连接架上，包括：
7.转台，所述转台的下端通过所述回转机构转动设置在所述连接架上；
8.销轴，所述销轴的两端设置在所述转台上，所述销轴穿设在所述臂架的两个连接部上；
9.铜套，所述铜套为对应所述臂架的两个连接部设置的两个，分别转动套设在所述销轴上，所述铜套位于所述销轴与所述臂架的连接部之间，所述铜套的侧壁上沿周向围绕设置有多个通孔；
10.顶杆，所述顶杆为多个，分别固定穿设在多个所述通孔内，且其一端均顶设在所述臂架的两个连接部内壁上。
11.作为进一步的技术方案，相邻所述通孔之间的距离为55mm-65mm。
12.作为进一步的技术方案，所述顶杆为圆柱体，且直径为3.8mm-4.2mm。
13.作为进一步的技术方案，所述铜套沿轴向的长度为45mm-55mm。
14.作为进一步的技术方案，所述顶杆靠近所述销轴的一端设置有限位板，所述限位板贴设在所述铜套内壁上。
15.作为进一步的技术方案，所述销轴的外壁上包覆设置有硌金属涂层。
16.作为进一步的技术方案，所述转台包括：
17.连接座，所述连接座为圆板，其边缘处围绕开设有若干固定孔；
18.支撑台，所述支撑台设置在所述连接座上；
19.连接耳，所述连接耳为两个，均设置在所述支撑台的顶部，且以所述连接座的中心轴线对称，所述连接耳上开设有安装孔，所述销轴的两端分别穿设在两个所述连接耳的所述安装孔内。
20.本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型结构简单，通过铜套与顶杆的配合，实现与臂架连接部的固定，减小臂架连接部与销轴之间的磨损，大大减少维修次数，一次性解决故障，节省维修成本，有效的提高工作效率。
附图说明
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
23.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
24.图2为图1中a部分的放大结构示意图；
25.图3为本实用新型铜套的立体结构示意图。
26.附图标记说明
27.1、转台，11、连接座，12、支撑台，13、连接耳，2、销轴，3、铜套，4、通孔，5、顶杆，6、限位板，7、臂架。
具体实施方式
28.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
29.如图1-图3所示，本实用新型提出了一种混凝土泵车臂架连接装置，用于将臂架7通过回转机构设置在连接架上，主要包括转台1、销轴2、铜套3和顶杆5。
30.转台1的下端通过回转机构转动设置在连接架上，转台1包括连接座11、支撑台12和连接耳13，连接座11为圆板，其边缘处围绕开设有若干固定孔，支撑台12设置在连接座11上，连接耳13为两个，均设置在支撑台12的顶部，且以连接座11的中心轴线对称，连接耳13上开设有安装孔，销轴2的两端分别穿设在两个连接耳13的安装孔内，铜套3为两个，分别转动套设在销轴2的两端，臂架7的两个连接部分别套设在铜套3上，铜套3的侧壁上沿周向围绕设置有多个通孔4，顶杆5为多个，与通孔4一一对应，且分别固定穿设在多个通孔4内，其一端均顶设在臂架7的两个连接部内壁上。相邻通孔4之间的距离为55mm-65mm，优选地为60mm，铜套3的侧壁上沿轴向设置有两排通孔4，第一排的通孔4位于第二排的两个通孔4之间；顶杆5为圆柱体，且直径为3.8mm-4.2mm，顶杆5的直径略大于通孔4的直径，优选地为4mm；铜套3沿轴向的长度为45mm-55mm，优选地为50mm，有利于适应臂架7连接部的宽度，顶杆5靠近销轴2的一端设置有限位板6，限位板6的直径大于顶杆5的直径，限位板6贴设在铜套3内壁上，销轴2的外壁上包覆设置有硌金属涂层。
31.本实施例中，销轴2与转台1间是泵车臂架7最大的受力点，由油缸支撑，改变整体
臂架7高低位置，在工作中频繁使臂架7与转台1之间转动，而在使用过程中操作司机无法观察，所以销轴2的设置对于安全稳定是重中之重。臂架7和转台1通过销轴2实现转动连接，销轴2与臂架7的连接部之间设置有铜套3，对铜套3与销轴2之间进行润滑，有利于避免臂架7连接部在转动过程中对销轴2的严重磨损，另外，通过在铜套3的通孔4内楔入顶杆5，使顶杆5固定设置在通孔4内，且顶杆5的一端顶紧臂架7连接部的内壁，来实现铜套3与臂架7连接部的固定，从而有效避免销轴2与臂架7连接部的磨损，也避免铜套3由于臂架7的压力而被撵出的情况，大大减少维修次数，一次性解决故障，节省维修成本，有效的提高工作效率。相邻通孔4之间的距离为60mm、顶杆5的直径为4mm，铜套3与臂架7连接部的固定效果最好，而且在保证固定效果的同时也避免阻碍铜套3转动。限位板6的设置，有利于对顶杆5伸向臂架7连接部内壁的长度进行限制，避免脱落，而且有利于避免顶杆5的这一端阻碍铜套3在销轴2上转动的情况。销轴2的外壁上包覆设置的硌金属涂层，有利于增加销轴2表面硬度，减少维修次数。
32.以上说明内容仅为本实用新型较佳实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种混凝土泵车臂架连接装置，用于将臂架（7）通过回转机构设置在连接架上，其特征在于，包括：转台（1），所述转台（1）的下端通过所述回转机构转动设置在所述连接架上；销轴（2），所述销轴（2）的两端设置在所述转台（1）上，所述销轴（2）穿设在所述臂架（7）的两个连接部上；铜套（3），所述铜套（3）为对应所述臂架（7）的两个连接部设置的两个，分别转动套设在所述销轴（2）上，所述铜套（3）位于所述销轴（2）与所述臂架（7）的连接部之间，所述铜套（3）的侧壁上沿周向围绕设置有多个通孔（4）；顶杆（5），所述顶杆（5）为多个，分别固定穿设在多个所述通孔（4）内，且其一端均顶设在所述臂架（7）的两个连接部内壁上。2.如权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架连接装置，其特征在于，相邻所述通孔（4）之间的距离为55mm-65mm。3.如权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架连接装置，其特征在于，所述顶杆（5）为圆柱体，且直径为3.8mm-4.2mm。4.如权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架连接装置，其特征在于，所述铜套（3）沿轴向的长度为45mm-55mm。5.如权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架连接装置，其特征在于，所述顶杆（5）靠近所述销轴（2）的一端设置有限位板（6），所述限位板（6）贴设在所述铜套（3）内壁上。6.如权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架连接装置，其特征在于，所述销轴（2）的外壁上包覆设置有硌金属涂层。7.如权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架连接装置，其特征在于，所述转台（1）包括：连接座（11），所述连接座（11）为圆板，其边缘处围绕开设有若干固定孔；支撑台（12），所述支撑台（12）设置在所述连接座（11）上；连接耳（13），所述连接耳（13）为两个，均设置在所述支撑台（12）的顶部，且以所述连接座（11）的中心轴线对称，所述连接耳（13）上开设有安装孔，所述销轴（2）的两端分别穿设在两个所述连接耳（13）的所述安装孔内。

技术总结
本实用新型属于混凝土泵车零部件技术领域，提出了一种混凝土泵车臂架连接装置，用于将臂架通过回转机构设置在连接架上，包括转台、销轴、铜套和顶杆，转台的下端通过回转机构转动设置在连接架上；销轴的两端设置在转台上；铜套为两个，分别转动套设在销轴的两端，臂架的两个连接部分别套设在铜套上，铜套的侧壁上沿周向围绕设置有多个通孔；顶杆为多个，分别固定穿设在多个通孔内，且其一端均顶设在臂架的两个连接部内壁上。通过上述技术方案，解决了销轴加速磨损造成损坏的问题。决了销轴加速磨损造成损坏的问题。决了销轴加速磨损造成损坏的问题。


技术研发人员：刘辉 张成堂 刘新同
受保护的技术使用者：秦皇岛市政建材集团有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2022/1/11