一种车身焊接定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及车辆加工工装技术领域，具体涉及一种车身焊接定位工装。


背景技术：

2.随着国内防护车辆制造水平的不断提高，防护车辆的焊接工艺也急需提升。防护车辆一般通过增加防护钢板的厚度来达到提高防护性能的目的，防护车辆的结构与传统乘用车大不相同，其车身均由10mm防护板焊接而成，且结构复杂，焊接难度大。同时，防护车辆又具有开发周期短，数量少等特点。而传统焊接工装仅适用于板厚2mm以内的零件，对于厚板焊接，传统工装开发制造成本非常高，开发周期长，且焊接质量难以保证，难以满足防护车辆的加工需求。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种车身焊接定位工装。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装，包括：
6.基板；
7.两个侧围定位单元，两个所述侧围定位单元分别相对间隔地设在所述基板上以用于固定车身侧围；
8.多个地板支撑单元，所述地板支撑单元位于两个所述侧围定位单元之间且设在所述基板上以用于支撑地板；
9.前围定位单元，所述前围定位单元设在所述基板上，所述前围定位单元上设有定位件以用于与车身前围的定位孔相互配合。
10.进一步地，所述地板支撑单元包括：
11.两个后地板支撑单元，所述后地板支撑单元位于两个所述侧围定位单元之间且设在所述基板上以用于支撑后地板；
12.两个前地板支撑单元，所述前地板支撑单元位于两个所述侧围定位单元之间且设在所述基板上以用于支撑前地板；
13.主地板支撑单元，所述主地板支撑单元位于所述前地板支撑单元、所述后地板支撑单元和两个所述侧围板之间且设在所述基板上以用于支撑地板。
14.进一步地，所述前地板支撑单元和所述后地板支撑单元分别包括：
15.第一底座，所述第一底座安装在所述基板上；
16.第一方钢管，所述第一方钢管的一端固定在所述第一底座上；
17.第一定位销支座，所述第一定位销支座固定在所述第一方钢管的另一端；
18.第一定位销，所述第一定位销安装在所述第一定位销支座上。
19.进一步地，所述后地板支撑单元还包括：第一卡板，所述第一卡板固定在所述第一方钢管另一端的一侧。
20.进一步地，所述主地板支撑单元包括：
21.两个第二底座，两个所述第二底座分别安装在所述基板上；
22.第二方钢管，所述第二方钢管形成为匚型且两端分别固定在所述第二底座上。
23.进一步地，所述前围定位单元包括：
24.第三底座，所述第三底座安装在所述基板上；
25.第三方钢管，所述第三方钢管的一端固定在所述第三底座上；
26.前侧围定位板，所述前侧围定位板固定在所述第三方钢管另一端的一侧，所述定位件设在所述前侧围定位板上。
27.进一步地，所述定位件形成为手插式定位销。
28.进一步地，所述侧围定位单元包括：
29.两个侧围支座，两个所述侧围支座分别沿竖直方向延伸且沿水平方向间隔开设置，所述侧围支座的一端固定在所述基板上；
30.两个侧围横梁，所述侧围横梁的两端分别与两个所述侧围支座相连以形成矩形支架；
31.安装梁，所述安装梁设在两个所述侧围横梁之间且两端分别与所述侧围支座相连；
32.两个定位块支座，两个所述定位块支座分别沿竖直方向延伸且沿水平方向间隔开设置，所述定位块支座的一端与一个所述侧围横梁相连，另一端与所述安装梁相连；
33.多个定位块，多个所述定位块分别沿所述定位块支座、所述安装梁和一个所述侧围横梁的长度方向间隔开地设在所述定位块支座、所述安装梁和一个所述侧围横梁的一侧。
34.进一步地，所述侧围定位单元还包括：
35.两个第二卡板支撑板，两个所述第二卡板支撑板分别沿竖直方向延伸且沿水平方向间隔开设置，所述第二卡板支撑板的一端与一个所述侧围横梁相连，另一端与所述安装梁相连；
36.多个第二卡板，多个所述第二卡板分别沿所述第二卡板支撑板的长度方向间隔开地设在所述第二卡板支撑板上。
37.进一步地，所述基板上设有多个安装孔。
38.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
39.根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装，通过在基板上设置两个侧围定位单元、多个地板支撑单元以及前围定位单元，该车身焊接定位工装不仅结构简单，成本低廉，开发周期短，而且能够保证厚板车身的定位和控制，保证整车的可装配性。
附图说明
40.图1为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的结构示意图；
41.图2为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的一个前地板支撑单元的结构示意图；
42.图3为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的又一个前地板支撑单元的结构示意图；
43.图4为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的一个后地板支撑单元的结构示意图；
44.图5为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的又一个后地板支撑单元的结构示意图；
45.图6为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的主地板支撑单元的结构示意图；
46.图7为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的前围定位单元的结构示意图；
47.图8为本实用新型实施例中车身焊接定位工装的侧围定位单元的结构示意图。
48.附图标记
49.车身焊接定位工装100；
50.侧围定位单元10；侧围支座11；侧围横梁12；安装梁13；定位块支座14；定位块15；第二卡板支撑板16；第二卡板17；
51.前围定位单元20；第三底座21；第三方钢管22；前侧围定位板23；定位件24；
52.后地板支撑单元30；第一底座31；第一方钢管32；第一定位销支座33；第一定位销34；第一卡板35；
53.前地板支撑单元40；
54.主地板支撑单元50；第二底座51；第二方钢管52；
55.基板60。
具体实施方式
56.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
57.下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装100。
58.根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装100包括基板60、两个侧围定位单元10、多个地板支撑单元和前围定位单元20。
59.具体而言，如图1所示，两个侧围定位单元10分别相对间隔地设在基板60上以用于固定车身侧围，地板支撑单元位于两个侧围定位单元10之间且设在基板60上以用于支撑地板，前围定位单元20设在基板60上，前围定位单元20上设有定位件24以用于与车身前围的定位孔相互配合。
60.换言之，车身焊接定位工装100主要由基板60、两个侧围定位单元10、多个地板支撑单元和前围定位单元20组成，其中，两个侧围定位单元10分别固定车身的左侧围和右侧围，多个地板支撑单元支撑地板，便于对厚板车身的定位与控制，能够实现10mm板厚零件的准确定位及焊接，前围定位单元20通过定位件24实现与车身前围的固定，可以进一步保证整车的可装配性。
61.由此，根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装100，通过在基板60上设置两个侧围定位单元10、多个地板支撑单元以及前围定位单元20，该车身焊接定位工装100不仅结构简单，成本低廉，开发周期短，而且能够保证厚板车身的定位和控制，保证整车的可装配性。
62.根据本实用新型的一个实施例，地板支撑单元包括两个后地板支撑单元30、两个前地板支撑单元40和主地板支撑单元50。
63.具体地，后地板支撑单元30位于两个侧围定位单元10之间且设在基板60上以用于支撑后地板，前地板支撑单元40位于两个侧围定位单元10之间且设在基板60上以用于支撑前地板，主地板支撑单元50位于前地板支撑单元40、后地板支撑单元30和两个侧围板之间且设在基板60上以用于支撑地板。也就是说，通过在基板60上设置三个地板支撑单元以减少厚板焊接后的变形。
64.优选地，前地板支撑单元40和后地板支撑单元30分别包括第一底座31、第一方钢管32、第一定位销支座33和第一定位销34。
65.具体而言，如图2至图5所示，第一底座31安装在基板60上，第一方钢管32的一端固定在第一底座31上，第一定位销支座33固定在第一方钢管32的另一端，第一定位销34安装在第一定位销支座33上。由于前地板支撑单元40和后地板支撑单元30分别有两个，所以共有四个第一定位销34，通过四个第一定位销34固定车身底部，能够保证零件位置的准确性，控制厚地板焊接后的变形。
66.可选地，后地板支撑单元30还包括第一卡板35，第一卡板35固定在第一方钢管32另一端的一侧，第一卡板35进一步保证零件位置的准确性。
67.根据本实用新型的一个实施例，如图6所示，主地板支撑单元50包括两个第二底座51和第二方钢管52。具体地，两个第二底座51分别安装在基板60上，第二方钢管52形成为匚型且两端分别固定在第二底座51上。主地板支撑单元50为厚地板提供了进一步地支撑作用。
68.在本实用新型的一个实施例中，如图7所示，前围定位单元20包括第三底座21、第三方钢管22和前侧围定位板23。
69.具体地，第三底座21安装在基板60上，第三方钢管22的一端固定在第三底座21上，前侧围定位板23固定在第三方钢管22另一端的一侧，定位件24设在前侧围定位板23上。优选地，定位件24形成为手插式定位销。也就是说，在关键空位处设计定位孔，定位孔与手插式定位销相互配合，进一步保证整车的可装配性。
70.根据本实用新型的一个实施例，侧围定位单元10包括两个侧围支座11、两个侧围横梁12、安装梁13、两个定位块支座14和多个定位块15。
71.具体而言，如图8所示，两个侧围支座11分别沿竖直方向延伸且沿水平方向间隔开设置，侧围支座11的一端固定在基板60上，侧围横梁12的两端分别与两个侧围支座11相连以形成矩形支架，安装梁13设在两个侧围横梁12之间且两端分别与侧围支座11相连，两个定位块支座14分别沿竖直方向延伸且沿水平方向间隔开设置，定位块支座14的一端与一个侧围横梁12相连另一端与安装梁13相连，多个定位块15分别沿定位块支座14、安装梁13和一个侧围横梁12的长度方向间隔开地设在定位块支座、安装梁13和一个侧围横梁12的一侧。
72.该侧围定位单元10结构简单，易于拆卸和安装，通过在侧围定位单元10上安装多个大尺寸的定位块15，能够保证定位位置的准确性。
73.优选地，该侧围定位单元10还包括两个第二卡板支撑板16和多个第二卡板17。
74.具体地，两个第二卡板支撑板16分别沿竖直方向延伸且沿水平方向间隔开设置，
第二卡板支撑板16的一端与一个侧围横梁12相连另一端与安装梁13相连，多个第二卡板17分别沿第二卡板支撑板16的长度方向间隔开地设在第二卡板支撑板16上。第二卡板17进一步保证了车身定位，便于车身焊接，控制厚板焊接变形。
75.可选地，基板60上设有多个安装孔，通过在基板60上设置多个安装孔可以调整基板60上支撑单元的安装位置，能够适应不同的车身定位焊接。
76.总而言之，根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装100，通过在基板60上设置两个侧围定位单元10、多个地板支撑单元以及前围定位单元20，该车身焊接定位工装100不仅结构简单，成本低廉，开发周期短，而且能够保证厚板车身的定位和控制，保证整车的可装配性。
77.除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
78.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。