无人值守地磅系统的制作方法

1.本技术涉及自动化物流设施技术领域，尤其涉及一种无人值守地磅系统。


背景技术：

2.随着物流行业的发展，各物流中心、网点一般都设置有地磅用来对载货车辆进行称重，用以核算载货车辆运输过程中是否出现漏货等情况。现有技术中，地磅一般都需要人工统计载货车辆的的重量变化等信息，不仅浪费人力资源，人工统计还容易出现误差。


技术实现要素：

3.为至少在一定程度上克服相关技术中地磅通过人工统计载货车辆的的重量变化不仅浪费人力资源，还容易出现误差的问题，本技术提供一种无人值守地磅系统。
4.本技术的方案如下：
5.一种无人值守地磅系统，包括：
6.地磅，车牌识别器，自助终端，处理器和云端服务器；
7.所述处理器分别连接所述地磅，所述车牌识别器，所述自助终端和所述云端服务器；
8.所述车牌识别器用于采集驶入车辆的车牌信息，并将所述车牌信息发送到所述处理器；
9.所述地磅用于采集所述驶入车辆的当前重量信息，并将所述当前重量信息发送到所述处理器；
10.所述处理器用于将所述车牌信息发送到所述云端服务器；
11.所述云端服务器用于根据所述车牌信息查询所述驶入车辆的历史记录信息，并将所述历史记录信息发送到所述处理器；所述历史记录信息至少包括：所述驶入车辆的所属中心、皮重、上一站重量变化信息、行驶距离和驾驶员信息；
12.所述处理器还用于根据所述驶入车辆的当前重量信息和历史记录信息进行重量误差分析；还用于根据所述当前重量信息更新所述历史记录信息，生成当前记录信息，并将所述当前记录信息在所述自助终端进行显示，还将所述当前记录信息发送到所述云端服务器；还用于在接收到所述自助终端发送的确认信息后，向所述驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。
13.优选的，在本技术一种可实现的方式中，还包括：车位探测器和语音播报装置；
14.所述处理器还连接所述车位探测器；
15.所述车位探测器用于获取所述驶入车辆在所述地磅上的停靠情况，并将所述停靠情况发送到所述处理器；
16.所述处理器用于当所述停靠情况为不标准停靠时通过所述语音播报装置进行提示；还用于在向所述驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息后通过所述语音播报装置进行提示。
17.优选的，在本技术一种可实现的方式中，还包括：第一道闸起落杆和第二道闸起落杆；
18.所述第一道闸起落杆设置在所述地磅入口处，所述第二道闸起落杆设置在所述地磅出口处；
19.所述处理器还连接所述第一道闸起落杆和所述第二道闸起落杆；
20.所述处理器还用于在接收到所述历史记录信息时，控制所述第一道闸起落杆升起；在向所述驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息后，控制所述第儿道闸起落杆升起。
21.优选的，在本技术一种可实现的方式中，还包括：显示屏；
22.所述显示屏设置在所述地磅一侧；
23.所述处理器还连接所述显示屏；
24.所述处理器还用于控制所述显示屏显示所述车牌信息和所述当前重量信息。
25.优选的，在本技术一种可实现的方式中，还包括：监控摄像头组；
26.所述监控摄像头组分布设置在所述地磅周围；
27.所述处理器还连接所述监控摄像头组；
28.所述监控摄像头组用于采集所述地磅周围的图像信息并发送到所述处理器。
29.优选的，在本技术一种可实现的方式中，所述处理器还用于将所述当前记录信息发送到所述驶入车辆的驾驶员终端，在接收到所述驾驶员终端发送的确认信息后，向所述驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。
30.优选的，在本技术一种可实现的方式中，还包括：打印终端；
31.所述处理器还连接所述打印终端；
32.所述处理器还用于控制所述打印终端将所述当前记录信息进行打印。
33.本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术中的无人值守地磅系统包括：地磅，车牌识别器，自助终端，处理器和云端服务器。实施时车牌识别器采集驶入车辆的车牌信息，并将车牌信息发送到处理器；地磅采集驶入车辆的当前重量信息，并将当前重量信息发送到处理器。处理器将车牌信息发送到云端服务器，云端服务器用于根据车牌信息查询驶入车辆的历史记录信息，并将历史记录信息发送到处理器。处理器根据驶入车辆的当前重量信息和历史记录信息进行重量误差分析；还根据当前重量信息更新历史记录信息，生成当前记录信息，并将当前记录信息在自助终端进行显示，还将当前记录信息发送到云端服务器；还在接收到自助终端发送的确认信息后，向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。本技术中自动统计驶入车辆的的重量变化，并进行重量误差分析，不仅快速便捷避免数据误差，还节省人工减少开支。
34.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
35.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
36.图1是本技术一个实施例提供的一种无人值守地磅系统的电路结构示意图；
37.图2是本技术一个实施例提供的一种无人值守地磅系统的结构示意图；
38.图3是本技术另一个实施例提供的一种无人值守地磅系统的结构示意图。
39.附图标记：地磅-1；车牌识别器-2；自助终端-3；处理器-4；云端服务器-5；车位探测器-6；语音播报装置-7；第一道闸起落杆-8；第二道闸起落杆-9；显示屏-10；监控摄像头组-11；
具体实施方式
40.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
41.一种无人值守地磅1系统，参照图1-图2，包括：
42.地磅1，车牌识别器2，自助终端3，处理器4和云端服务器5；
43.处理器4分别连接地磅1，车牌识别器2，自助终端3和云端服务器5；
44.车牌识别器2用于采集驶入车辆的车牌信息，并将车牌信息发送到处理器4；
45.地磅1用于采集驶入车辆的当前重量信息，并将当前重量信息发送到处理器4；
46.处理器4用于将车牌信息发送到云端服务器5；
47.云端服务器5用于根据车牌信息查询驶入车辆的历史记录信息，并将历史记录信息发送到处理器4；历史记录信息至少包括：驶入车辆的所属中心、皮重、上一站重量变化信息、行驶距离和驾驶员信息；
48.处理器4还用于根据驶入车辆的当前重量信息和历史记录信息进行重量误差分析；还用于根据当前重量信息更新历史记录信息，生成当前记录信息，并将当前记录信息在自助终端3进行显示，还将当前记录信息发送到云端服务器5；还用于在接收到自助终端3发送的确认信息后，向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。
49.优选的，参照图2，车位探测器6设置两个，两个车位探测器6分别朝向地磅1前后两端，防止因车辆过长无法进行有效检测的情况。
50.本实施例中的自助终端3为类似atm机结构的自助终端3，处理器4将当前记录信息在自助终端3进行显示，驶入车辆的驾驶员可以在自助终端3对当前记录信息进行核实信息，核实无误则在自助终端3处进行确认，自助终端3向处理器4发送确认信息，处理器4向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。对接信息包括：驶入车辆需要停靠卸车的仓位、对接人和预估时间等信息。
51.本实施例中的云端服务器5存储有各车辆的详细信息，包括各车辆对应的车牌，驾驶员，所属中心/站点、皮重、每一站重量变化、行驶距离和全程路由信息。云端服务器5根据当前发送车牌信息的服务器查询该车牌对应的车辆的历史路由信息来确认该车牌对应的车辆上一站的重量变化新型。
52.本实施例中的无人值守地磅1系统包括：地磅1，车牌识别器2，自助终端3，处理器4和云端服务器5。实施时车牌识别器2采集驶入车辆的车牌信息，并将车牌信息发送到处理器4；地磅1采集驶入车辆的当前重量信息，并将当前重量信息发送到处理器4。处理器4将车牌信息发送到云端服务器5，云端服务器5用于根据车牌信息查询驶入车辆的历史记录信息，并将历史记录信息发送到处理器4。处理器4根据驶入车辆的当前重量信息和历史记录
信息进行重量误差分析；还根据当前重量信息更新历史记录信息，生成当前记录信息，并将当前记录信息在自助终端3进行显示，还将当前记录信息发送到云端服务器5；还在接收到自助终端3发送的确认信息后，向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。本技术中自动统计驶入车辆的的重量变化，并进行重量误差分析，不仅快速便捷避免数据误差，还节省人工减少开支。
53.一些实施例中的无人值守地磅1系统，参照图3，还包括：车位探测器6和语音播报装置7；
54.处理器4还连接车位探测器6；
55.车位探测器6用于获取驶入车辆在地磅1上的停靠情况，并将停靠情况发送到处理器4；
56.处理器4用于当停靠情况为不标准停靠时通过语音播报装置7进行提示；还用于在向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息后通过语音播报装置7进行提示。
57.本技术中还设置有车位探测器6，优选的，车位探测器6设置两个，两个车位探测器6分别设置在地磅1前后两端，防止因车辆过长无法进行有效检测的情况。
58.本技术中，通过设置车位探测器6取驶入车辆在地磅1上的停靠情况，并将停靠情况发送到处理器4。通过处理器4用于当停靠情况为不标准停靠时通过语音播报装置7进行不规范提示，防止车辆过地磅1时的不规范操作或不规范停靠，避免数据误差。
59.本技术中处理器4还用于在向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息后通过语音播报装置7进行驶出提示，提醒驾驶员过磅完毕，可以驶出地磅1。
60.一些实施例中的无人值守地磅1系统，参照图3，还包括：第一道闸起落杆8和第二道闸起落杆9；
61.第一道闸起落杆8设置在地磅1入口处，第二道闸起落杆9设置在地磅1出口处；
62.处理器4还连接第一道闸起落杆8和第二道闸起落杆9；
63.处理器4还用于在接收到历史记录信息时，控制第一道闸起落杆8升起；在向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息后，控制第儿道闸起落杆升起。
64.本实施例中，在地磅1入口处和地磅1出口处设置有一道闸起落杆和第二道闸起落杆9，用以控制卸货车辆的流量，使卸货车辆有序排队进行上磅。
65.一些实施例中的无人值守地磅1系统，参照图3，还包括：显示屏10；
66.显示屏10设置在地磅1一侧；
67.处理器4还连接显示屏10；
68.处理器4还用于控制显示屏10显示车牌信息和当前重量信息。
69.本实施例中，还在地磅1一侧设置显示屏10显示车牌信息和当前重量信息，方便驾驶员直观的了解当前车辆载重信息。
70.一些实施例中的无人值守地磅1系统，参照图3，还包括：监控摄像头组11；
71.监控摄像头组11分布设置在地磅1周围；
72.处理器4还连接监控摄像头组11；
73.监控摄像头组11用于采集地磅1周围的图像信息并发送到处理器4。
74.本实施例中在地磅1周围设置监控摄像头组11，不仅采集驶入车辆的行为信息，还可以采集显示屏10上显示的显示车牌信息和当前重量信息，将驶入车辆的车牌信息和当前
重量信息进行记录，方便后续登记查询等操作。
75.一些实施例中的无人值守地磅1系统，处理器4还用于将当前记录信息发送到驶入车辆的驾驶员终端，在接收到驾驶员终端发送的确认信息后，向驶入车辆的驾驶员终端发送对接信息。
76.本实施例中，处理器4还用于将当前记录信息发送到驶入车辆的驾驶员终端，即驾驶员的手机终端，驾驶员可以直接在手机终端上进行信息确认，无须去自助终端3处进行确认。
77.一些实施例中的无人值守地磅1系统，还包括：打印终端；
78.处理器4还连接打印终端；
79.处理器4还用于控制打印终端将当前记录信息进行打印。
80.本实施例中，还提供打印终端将当前记录信息进行打印，打印出纸质磅单便于驾驶员操作。
81.可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
82.需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
83.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
84.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
85.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
86.此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
87.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
88.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
89.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。