一种汽车紧固件批量生产用热处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车紧固件批量生产技术领域，具体为一种汽车紧固件批量生产用热处理装置。


背景技术：

2.热处理是汽车紧固件在生产制造中的重要工艺之一，热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺，与其他加工工艺相比，热处理可以改善汽车紧固件生产时的内在质量。
3.授权公告号为cn211814556u，公开了一种紧固件热处理设备，属于热处理设备领域，包括底座，底座的上端面安装有加热炉，加热炉的上端面压紧有盖板，盖板的内部塞紧有固定塞，固定塞的下端固定焊接有限位块，限位块的下端固定焊接有连接杆，连接杆的外侧固定焊接有置物架，该紧固件热处理设备，通过液压缸对固定塞产生向下的作用力，使其塞紧盖板内部空隙，可以避免外界空气进入加热炉，减少热量散失，弹簧的设计可以使得盖板压紧加热炉上端面，对盖板产生缓冲作用；通过使用管道连接加热炉和炉体，可以将加热炉内部余热输送至炉体内部，对炉体内部紧固件进行余热加工，提高热处理效率，置物架的设计可以放置大量紧固件，提高一次性加工数量，大幅度提高加工效率。
4.上述的现有技术方案仍存在一些缺陷，不便于将紧固件进行均匀热处理，热处理时间较长，降低了热处理的工作效率，且热处理的工作效果较差，降低了对其的使用率，因此，本实用新型提供一种汽车紧固件批量生产用热处理装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件批量生产用热处理装置，以解决上述背景技术中提出的不便于将紧固件进行均匀热处理，热处理时间较长，降低了热处理的工作效率，且热处理的工作效果较差，降低了对其的使用率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧固件批量生产用热处理装置，包括：
7.外壳，其左端外侧通过铰链安装有开合门，且外壳的上端外侧设置有减速机，并且减速机的下端安装有连接杆，所述外壳的左端外侧安装有加热箱，且加热箱后端连接的安装管贯穿连接于外壳的上端内部，并且安装管的下端连接有热气喷嘴，所述外壳的内部设置有保温板；
8.加热片，其通过固定块固定安装于加热箱的内壁，且加热箱的右端贯穿连接有连接管道，并且连接管道的另一端贯穿设置于外壳的左端下侧；
9.放置板，其固定安装于连接杆的外侧。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述热气喷嘴在安装管的下端呈等间距设置，且热气喷嘴位于放置板的正上方；
11.采用上述技术方案，便于对放置板上方放置的紧固件进行均匀的热处理，从而提
高了热处理的工作效率。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述外壳的内部镶嵌设置有用于加强保温效果的保温板；
13.采用上述技术方案，加强了整体的保温效果，避免外壳内部热量的散失，从而便于更好的进行热处理。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述加热片的形状为波浪形，且加热片和固定块关于加热箱的竖直中轴线前后对称设置；
15.采用上述技术方案，加强了加热的速度，且增加了加热片安装的牢固性和稳定性。
16.作为本实用新型的优选技术方案，所述排风组件包括排风扇和固定杆；
17.排风扇，其通过固定杆安装于外壳的左端内部，且排风扇位于连接管道的右端外侧；
18.固定杆，其与排风扇之间通过螺纹的方式相连接；
19.采用上述技术方案，对外壳内部的热量起到回收再利用的作用，避免造成能源的浪费。
20.作为本实用新型的优选技术方案，所述放置板在连接杆的外侧呈上下等间距分布，且放置板的外侧设置有凸起结构，并且放置板的内部开设有孔洞结构；
21.采用上述技术方案，便于对紧固件进行批量热处理加工，同时便于将紧固件进行均匀热处理。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车紧固件批量生产用热处理装置，可对紧固件进行批量热处理加工，且便于将热处理时的余热进行回收再利用，从而减少浪费，提高了能源利用率，同时便于将紧固件进行均匀热处理，提高了热处理的工作效果；
23.1、通过外壳的左端外侧通过铰链安装有开合门放置板在连接杆的外侧呈上下等间距分布，且放置板的外侧设置有凸起结构，可对紧固件进行批量热处理加工；
24.2、通过排风扇通过固定杆安装于外壳的内部，且固定杆与排风扇采用螺纹的方式相连接，排风扇将进行热处理加工的热量进行回收再利用，热量通过外壳和加热箱之间连通设置的连接管道流入加热箱的内部，此时加热片，对收集的热量进行加热，便于再次进行对紧固件的热处理，加工后的热量通过安装管再次流入外壳内部，起到将热处理时的余热进行回收再利用的作用，从而减少浪费，提高了能源利用率；
25.3、通过安装管的下端外侧等间距设置有热气喷嘴，且热气喷嘴位于放置板的正上方，并且放置板的内部开设有孔洞结构，便于将紧固件进行均匀热处理，提高了热处理的工作效果。
附图说明
26.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
27.图2为本实用新型加热箱与加热片连接侧视剖面结构示意图；
28.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
29.图4为本实用新型连接杆与放置板连接整体结构示意图。
30.图中：1、外壳；2、开合门；3、减速机；4、连接杆；5、安装管；6、热气喷嘴；7、保温板；8、加热箱；9、加热片；10、固定块；11、连接管道；12、排风组件；1201、排风扇；1202、固定杆；
13、放置板；14、支撑板。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车紧固件批量生产用热处理装置，包括外壳1，其左端外侧通过铰链安装有开合门2，且外壳1的上端外侧设置有减速机3，并且减速机3的下端安装有连接杆4，通过开合门2可将紧固件进行放置和拿取，外壳1的左端外侧安装有加热箱8，且加热箱8后端连接的安装管5贯穿连接于外壳1的上端内部。
33.具体的如图1、图2和图4中所示，通过开合门2将所需进行热加工处理的紧固件放置于连接杆4外侧等间距安装的放置板13的上端，再关闭开合门2，打开位于外壳1上端外侧设置的减速机3，使连接杆4在减速机3的作用下发生转动，从而带动放置板13发生匀速转动，此时再打开安装管5外侧设置的阀门，使加热箱8内部产生的热量通过安装管5和安装管5下端等间距设置的热气喷嘴6喷洒在放置板13的上方，放置板13的内部等间距设置的孔洞结构，便于将紧固件均匀进行热处理，从而提高了人处理的工作效果，外壳1的内部镶嵌设置有用于加强保温效果的保温板7，加强了外壳1内部的保温效果，防止热量的散失。
34.具体的如图1和图3中所示，连接管道11最右端设置的排风组件12在自身电机的作用下发生转动，支撑板14对排风组件12起到支撑的作用，排风扇1201通过固定杆1202安装于外壳1的内部，且固定杆1202与排风扇1201采用螺纹的方式相连接，将排风扇1201起到固定安装的作用，排风扇1201将进行热处理加工的热量进行回收再利用，热量通过外壳1和加热箱8之间连通设置的连接管道11流入加热箱8的内部，此时加热片9，其通过固定块10固定安装于加热箱8的内壁，且加热箱8的右端贯穿连接有连接管道11，对收集的热量进行加热，便于再次进行对紧固件的热处理，加工后的热量通过安装管5再次流入外壳1内部，起到将热处理时的余热进行回收再利用的作用，从而减少浪费，提高了能源利用率，减速机3的型号为rxf107。
35.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。