一种道路路基弯沉检测用便携式检测器的制作方法

1.本实用新型涉及检测器技术领域，具体为一种道路路基弯沉检测用便携式检测器。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，而路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性。
3.目前，大多数的道路路基弯沉检测器都体积大，形状不规整，不容易携带，在携带中给人们带来不便，所以我们需要一种道路路基弯沉检测用便携式检测器来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路路基弯沉检测用便携式检测器，具备道路路基弯沉检测器容易携带且在携带中不易损坏的优点，解决了背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路基弯沉检测用便携式检测器，包括第一壳体以及滑动连接在第一壳体内的第二壳体，所述第二壳体的内壁固定连接有对检测器进行保护的气囊，所述第二壳体的内壁开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定连接有对气囊进行气体补充的气筒套，所述气筒套轴向限位滑动连接有密封塞，所述密封塞上靠近第一壳体的一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离密封塞的一端固定连接在第一壳体的内壁上，所述气筒套内连通有向气囊内转移气体的输送管。
6.优选的，所述第一壳体的下表面固定连接有支撑架，所述支撑架上固定连接有伸缩套件，所述伸缩套件上靠近底部的表面通过销轴定轴转动连接有移动轮。
7.优选的，所述伸缩套件包括固定在支撑架下表面的伸缩筒套，所述伸缩筒套的内壁轴线限位滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与销轴的表面固定连接，所述伸缩杆的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与伸缩筒套内壁的顶部固定连接。
8.优选的，所述第一壳体的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块上定轴转动连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有手推架，所述转动杆上套有扭簧，所述扭簧的两端分别与支撑块和手推架固定连接，所述第一壳体上固定连接有对手推架转动角度进行限制的挡板。
9.优选的，所述第一壳体上固定连接有固定杆，所述固定杆上转动连接有防止第二壳体从第一壳体内滑脱出来的转动块。
10.优选的，所述转动块的表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面开设有多组防滑纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型，通过上述结构的配合达到了道路路基弯沉检测器易携带的效果。
13.2、本实用新型，通过设置气囊达到了在携带道路路基弯沉检测器时不易损坏的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型整体的结构示意图；
15.图2为本实用新型筒套和密封塞的结构示意图；
16.图3为本实用新型伸缩套件的结构示意图；
17.图4为本实用新型输送管和气囊的结构示意图；
18.图5为本实用新型转动块和固定杆的结构示意图。
19.图中：1、第一壳体；101、支撑块；1011、转动杆；1012、手推架；1013、扭簧；1014、挡板；102、滑动杆；1021、密封塞；103、支撑架；1031、伸缩筒套；1032、销轴；1033、移动轮；1034、弹簧；1035、伸缩杆；104、固定杆；1041、转动块；2、第二壳体；201、气囊；202、放置槽；203、气筒套；2031、输送管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参阅图1、图2和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路路基弯沉检测用便携式检测器，包括第一壳体1以及滑动连接在第一壳体1内的第二壳体2，第二壳体2的内壁固定连接有对检测器进行保护的气囊201，第二壳体2的内壁开设有放置槽202，放置槽202的内壁固定连接有对气囊201进行气体补充的气筒套203，气筒套203轴向限位滑动连接有密封塞1021，密封塞1021上靠近第一壳体1的一侧固定连接有滑动杆102，滑动杆102远离密封塞1021的一端固定连接在第一壳体1的内壁上，气筒套203内连通有向气囊201内转移气体的输送管2031。
22.通过设置气筒套203达到当检测器在携带运输之前，将第二壳体2向挡板1014方向滑动，从而密封塞1021和滑动杆102在气筒套203内配合滑动达到气囊201注气，使得气囊201保护检测器的效果，当检测仪携带运输完成需要取出时，第二壳体2向挡板1014反方向滑动，从而密封塞1021和滑动杆102在气筒套203内配合滑动达到抽气，使得可以取出检测器的效果，通过设置输送管2031达到气筒套203和气囊201的气体互通的效果。
23.参阅图1和图3，第一壳体1的下表面固定连接有支撑架103，支撑架103上固定连接有伸缩套件，伸缩套件上靠近底部的表面通过销轴1032定轴转动连接有移动轮1033。
24.通过设置支撑架103达到支撑伸缩套件的效果，通过设置伸缩套件达到当移动遇到颠簸时，通过伸缩套件从而减震，使得检测器不易损坏的效果，通过设置移动轮1033达到第一壳体1可以移动的效果。
25.参阅图1和图3，伸缩套件包括固定在支撑架103下表面的伸缩筒套1031，伸缩筒套1031的内壁轴线限位滑动连接有伸缩杆1035，伸缩杆1035的底部与销轴1032的表面固定连
接，伸缩杆1035的上表面固定连接有弹簧1034，弹簧1034的顶部与伸缩筒套1031内壁的顶部固定连接。
26.通过设置伸缩杆1035、伸缩筒套1031和弹簧1034的配合达到当移动遇到颠簸时，通过伸缩杆1035相伸缩筒套1031方向滑动，从而弹簧1034紧绷使得第一壳体1减震，达到检测器不易损坏的效果。
27.参阅图1、图5，第一壳体1的上表面固定连接有支撑块101，支撑块101上定轴转动连接有转动杆1011，转动杆1011上固定连接有手推架1012，转动杆1011上套有扭簧1013，扭簧1013的两端分别与支撑块101和手推架1012固定连接，第一壳体1上固定连接有对手推架1012转动角度进行限制的挡板1014。
28.通过设置支撑块101达到支撑转动杆1011的效果，通过设置转动杆1011达到手推架1012可以转动的效果，通过设置手推架1012达到当移动时，将手推架1012转起，从而人工推动的效果，当不移动时，将手推架1012转下，从而达到减少体积的效果。
29.参阅图1和图5，第一壳体1上固定连接有固定杆104，固定杆104上转动连接有防止第二壳体2从第一壳体1内滑脱出来的转动块1041。
30.通过设置固定杆104达到转动块1041可以转动的效果，通过设置转动块1041达到当检测器需要运输时，人工将转动块1041转动到第二壳体2上，使得第二壳体2不会从第一壳体1滑脱出来的效果，当检测器需要取出时，人工将转动块1041转动到第一壳体1上，使得第二壳体2可以滑动出来的效果。
31.参阅图1和图5，转动块1041的表面固定连接有橡胶垫，橡胶垫的表面开设有多组防滑纹。
32.通过设置橡胶垫的表面开设有多组防滑纹达到转动块1041转动到第二壳体2上时不会滑动的效果。
33.工作原理：该一种道路路基弯沉检测用便携式检测器使用时，通过设置气筒套203达到当检测器在携带运输之前，将第二壳体2向挡板1014方向滑动，从而密封塞1021和滑动杆102在气筒套203内配合滑动达到气囊201注气，使得气囊201保护检测器的效果，当检测仪携带运输完成需要取出时，第二壳体2向挡板1014反方向滑动，从而密封塞1021和滑动杆102在气筒套203内配合滑动达到抽气，使得可以取出检测器的效果，通过设置输送管2031达到气筒套203和气囊201的气体互通的效果。
34.通过设置支撑架103达到支撑伸缩套件的效果，通过设置伸缩套件达到当移动遇到颠簸时，通过伸缩套件从而减震，使得检测器不易损坏的效果，通过设置移动轮1033达到第一壳体1可以移动的效果。
35.通过设置伸缩杆1035、伸缩筒套1031和弹簧1034的配合达到当移动遇到颠簸时，通过伸缩杆1035相伸缩筒套1031方向滑动，从而弹簧1034紧绷使得第一壳体1减震，达到检测器不易损坏的效果。
36.通过设置支撑块101达到支撑转动杆1011的效果，通过设置转动杆1011达到手推架1012可以转动的效果，通过设置手推架1012达到当移动时，将手推架1012转起，从而人工推动的效果，当不移动时，将手推架1012转下，从而达到减少体积的效果。
37.通过设置固定杆104达到转动块1041可以转动的效果，通过设置转动块1041达到当检测器需要运输时，人工将转动块1041转动到第二壳体2上，使得第二壳体2不会从第一
壳体1滑脱出来的效果，当检测器需要取出时，人工将转动块1041转动到第一壳体1上，使得第二壳体2可以滑动出来的效果。
38.通过设置橡胶垫的表面开设有多组防滑纹达到转动块1041转动到第二壳体2上时不会滑动的效果。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。