一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器的制作方法

1.本实用新型涉及电梯轿厢减震器技术领域，具体为一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器。


背景技术：

2.电梯轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，以及电梯轿厢减震器为电梯轿厢起到减震作用。
3.现有的电梯轿底减振装置一般是将橡胶减振垫块与钢板用胶粘连而成，这种橡胶减振垫与钢板粘在长期受到震动或扭曲后导致橡胶减振垫与钢板的耐疲劳性下降，导致出现老化、龟裂等弊端，我们提出一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器，以解决上述背景技术中提出现有的电梯轿底减振装置一般是将橡胶减振垫块与钢板用胶粘连而成，这种橡胶减振垫与钢板粘在长期受到震动或扭曲后导致橡胶减振垫与钢板的耐疲劳性下降，导致出现老化、龟裂等弊端的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器，包括：
6.电梯轿厢，所述电梯轿厢的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部安装有复位缓冲弹簧；
7.伸缩套杆，其设置在所述复位缓冲弹簧的一侧，所述伸缩套杆的内部安装有伸缩内杆；
8.连接转轴，其设置在所述伸缩套杆的下方，所述连接转轴的下方安装有支撑杆；
9.底座，其安装在所述支撑杆的下方，所述底座的内部穿设有支撑轴承；
10.减震底板，其安装在所述底座的下方。
11.优选的，所述支撑杆通过支撑轴承实现在底座上转动，且减震底板和底座焊接连接。
12.优选的，所述伸缩内杆通过连接转轴实现在伸缩套杆上转动，且伸缩套杆通过复位缓冲弹簧与活动槽弹性连接。
13.优选的，所述伸缩套杆还设有：
14.限位滑块，其固定安装在所述伸缩套杆的一侧，所述限位滑块远离伸缩套杆的一侧开设有限位滑槽。
15.优选的，所述伸缩套杆通过限位滑槽和限位滑块实现在活动槽的内部滑动移动，且伸缩内杆实现在伸缩套杆的内部伸缩。
16.优选的，所述电梯轿厢还设有：
17.限位内杆，其固定安装在所述电梯轿厢的下方，所述限位内杆的下方固定安装有限位套筒；
18.限位减震弹簧，其安装在所述限位套筒的外侧；
19.缓冲气囊，其设置在所述限位套筒的一侧。
20.优选的，所述电梯轿厢通过限位减震弹簧与减震底板弹性连接，且限位内杆实现在限位套筒的内部伸缩。
21.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器，具备以下有益效果：该电梯轿厢减震器内设置有呈三角形结构的减震结构，三角形具有良好的稳定性，进而大大提高了电梯轿厢减震器的稳定性，同时三角形结构可分担该减震器受到的的力，进而减少减震结构的应力，进而提高耐疲劳性。
22.1.本实用新型通过两个支撑杆、伸缩内杆、伸缩套杆、复位缓冲弹簧和活动槽起到只要支撑减震作用，两个支撑杆、伸缩内杆和伸缩套杆可分担两个复位缓冲弹簧所承受的力，进而减少复位缓冲弹簧受到的应力，提高复位缓冲弹簧耐疲劳性；
23.2.本实用新型通过限位内杆、限位减震弹簧和限位套筒对电梯轿厢和减震底板之间的稳定性，进而提高该减震器的整体稳定性；
24.3.本实用新型通过缓冲气囊起到辅助减震作用，进而提高提高整个减震器的减震性能，分担整个减震器的受力情况，提高整个减震器耐疲劳性。
附图说明
25.图1为本实用新型主视结构示意图；
26.图2为本实用新型减震底板的外部结构示意图；
27.图3为本实用新型电梯轿厢的内部结构示意图；
28.图4为本实用新型伸缩套杆和活动槽的连接结构示意图。
29.图中：1、电梯轿厢；2、限位内杆；3、限位减震弹簧；4、减震底板；5、限位套筒；6、支撑轴承；7、底座；8、支撑杆；9、缓冲气囊；10、伸缩内杆；11、伸缩套杆；12、复位缓冲弹簧；13、活动槽；14、连接转轴；15、限位滑槽；16、限位滑块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1和图2所示，一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器，包括：限位内杆2，其固定安装在电梯轿厢1的下方，限位内杆2的下方固定安装有限位套筒5；限位减震弹簧3，其安装在限位套筒5的外侧；缓冲气囊9，其设置在限位套筒5的一侧；电梯轿厢1通过限位减震弹簧3与减震底板4弹性连接，且限位内杆2实现在限位套筒5的内部伸缩；本实用新型通过限位内杆2、限位减震弹簧3和限位套筒5对电梯轿厢1和减震底板4之间的稳定性，进而提高该减震器的整体稳定性；本实用新型通过缓冲气囊9起到辅助减震作用，进而提高提高整个减震器的减震性能，分担整个减震器的受力情况，提高整个减震器耐疲劳性。
32.如图3和图4所示，一种具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器，包括：电梯轿厢1，电梯轿厢1的内部开设有活动槽13，活动槽13的内部安装有复位缓冲弹簧12；伸缩套杆11，其设置在复位缓冲弹簧12的一侧，伸缩套杆11的内部安装有伸缩内杆10；连接转轴14，其设置在伸缩套杆11的下方，连接转轴14的下方安装有支撑杆8；底座7，其安装在支撑杆8的下方，底座7的内部穿设有支撑轴承6；减震底板4，其安装在底座7的下方；支撑杆8通过支撑轴承6实现在底座7上转动，且减震底板4和底座7焊接连接；伸缩内杆10通过连接转轴14实现在伸缩套杆11上转动，且伸缩套杆11通过复位缓冲弹簧12与活动槽13弹性连接；限位滑块16，其固定安装在伸缩套杆11的一侧，限位滑块16远离伸缩套杆11的一侧开设有限位滑槽15；伸缩套杆11通过限位滑槽15和限位滑块16实现在活动槽13的内部滑动移动，且伸缩内杆10实现在伸缩套杆11的内部伸缩；本实用新型通过两个支撑杆8、伸缩内杆10、伸缩套杆11、复位缓冲弹簧12和活动槽13起到只要支撑减震作用，两个支撑杆8、伸缩内杆10和伸缩套杆11可分担两个复位缓冲弹簧12所承受的力，进而减少复位缓冲弹簧12受到的应力，提高复位缓冲弹簧12耐疲劳性。
33.工作原理：在使用该具有耐疲劳效果的高稳定性电梯轿厢减震器时，首先减震底板4受力，限位内杆2向限位套筒5内收缩，同时限位减震弹簧3压缩，然后支撑杆8的下端通过支撑轴承6在底座7上转动，支撑杆8的上端通过连接转轴14在伸缩套杆11上转动，伸缩内杆10从伸缩套杆11的内部伸出来，伸缩套杆11通过限位滑槽15和限位滑块16在活动槽13内滑动移动，并且压缩复位缓冲弹簧12，同理伸缩内杆10亦是如此移动，起到减震作用，其次，电梯轿厢1下降到一定程度时与缓冲气囊9接触，缓冲气囊9受到挤压变形，同时给电梯轿厢1一定的弹力，起到减震作用。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。