一种新能源混合动力汽车动力分配箱的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源混合动力汽车动力分配箱。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.经检索申请号cn201420467449.4公开了一种新能源混合动力汽车动力分配箱，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母。
4.但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷:
5.上述现有技术方案中，如果发动机的转速超过电动机的转速，单向摩擦片离合器会因反推力作用，使动力主动片与离合器从动片打滑，不会拖动电动机一起转，电动机仅作无功运动，达到保护电机的效果，但是以你为主动片和离合器从动片直接打滑，对主动片和离合器从动片之间的摩擦层的损伤较为严重，导致主动片活离合器从动片的使用时间短。
6.为此，我们提出一种新能源混合动力汽车动力分配箱。


技术实现要素：

7.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新能源混合动力汽车动力分配箱。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种新能源混合动力汽车动力分配箱，包括包装箱、发动机转动轴和电动机传动轴，发动机转动轴和电动机传动轴的侧壁相趋近的一端均固定安装有压盘，两个压盘上相趋近的一侧壁面远离中心的一端均开设有两个转动槽，两个压盘的内部分别设置有两个第一压杆和两个第二压杆，第一压杆和第二压杆的侧壁上均固定安装有转轴，第一压杆和第二压杆上远离中心的一侧壁面均固定安装有增重块，包装箱的内部设置有花键轴，花键轴的侧壁滑动连接有压片，两个压片相趋近的一端均铺设有摩擦层，两个压片相远离的一侧壁面均开设有呈弧形状的压槽。
9.作为优选，两个所述第一压杆相趋近的一侧壁面均固定安装有挂钩，压盘上靠近电动机传动轴的一侧壁面上同样固定安装有两个分别与两个转动槽内部相趋近的一侧壁面相互对应的挂钩。
10.作为优选，所述包装箱的内部设置有两个拉簧，两个拉簧的两端分别挂在第一压杆和压盘上相趋近的一个挂钩的内部，靠近第二压杆的两个压槽上相远离的一端均固定安装有限位板。
11.作为优选，所述两个第一压杆和两个第二压杆上靠近中心的一侧壁面均呈圆弧
状，转轴与转动槽上相趋近的一侧壁面转动连接在一起，四个压槽分别与相趋近的一个第一压杆或者第二压杆相互对应的压槽，第一压杆和第二压杆上相趋近的一端分别与相趋近的一个压槽的内侧壁相互贴合。
12.作为优选，所述包装箱的内侧壁固定安装有两个固定板，两个固定板相趋近的一个壁面均固定安装有与发动机转动轴相互对应的轴承，花键轴的侧壁两端分别与两个轴承的内侧壁固定连接在一起，两个固定板相趋近的一侧壁面均固定连接有限位弹簧。
13.作为优选，所述发动机转动轴贯穿包装箱的外侧壁延伸至包装箱的内部，电动机传动轴的贯穿包装箱上远离发动机转动轴的一侧壁面延伸至包装箱的内部。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种新能源混合动力汽车动力分配箱。具备以下有益效果：
16.(1)、该一种新能源混合动力汽车动力分配箱，因为发动机转动轴随着发动机的输出端一起旋转，而电动机传动轴随着电机的输出端旋转，发动机转动轴且和电动机传动轴上靠近中心的一端与压盘固定连接在一起，所以两个压盘会分别随着发动机转动轴和电动机传动轴一起旋转，由于离心力，通过转轴活动连接在压盘上的第二压杆和第一压杆会围绕相趋近的转轴向远离中心一端旋转，第一压杆和第二压杆旋转时，第二压杆和第一压杆上靠近中心的一端会推动相趋近的压片，将两个压片向相趋近的一端移动，使两个摩擦层相互贴合，两个摩擦层相互贴合之后发动机转动轴带动电动机传动轴旋转，当发动机转动轴的旋转速度过快之后，靠近电动机传动轴的压盘因为旋转速度过快，且靠近电动机传动轴的压片上没有阻挡物，导致两个增重块向相远离的一端移动的距离变大，所以第一压杆脱离压片的内部，发动机转动轴和电动机传动轴之间没有介质连接，所以发动机转动轴无法带动电动机传动轴一起旋转，因为压片与限位弹簧固定连接在一起，所以当压片与第一压杆脱离之后，限位弹簧会推动压片移动，使两个压片继续相互贴合，避免摩擦层因为转速不均衡而受到损伤，达到了提高摩擦层的使用寿命的效果。
17.(2)、该一种新能源混合动力汽车动力分配箱，因为第一压杆与压盘还通过挂钩和拉簧连接在一起，当电动机传动轴的旋转速度降下来之后，拉簧会拉动第一压杆，使第一压杆围绕转轴旋转，将第一压杆上靠近压片的一端与压片的内侧壁继续贴合，使第一压杆还能够推动压片移动，使两个摩擦层相互贴合，因为第二压杆的长度比第一压杆长，所以当第一压杆从压片上脱漏之后，第二压杆还能继续推动压片移动，且靠近第二压杆的两个压片上均固定安装有限位板，通过限位板对第二压杆的移动范围进行限制，避免第二压杆从压片的内部脱落的情况发生。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
19.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能
产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
20.图1为本实用新型新能源混合动力汽车动力分配箱剖视图；
21.图2为本实用新型图1中a处放大图；
22.图3为本实用新型图1中b处放大图；
23.图4为本实用新型图1中c处放大图。
24.图例说明：
25.1、包装箱；2、发动机转动轴；3、电动机传动轴；4、压盘；5、转动槽；6、第一压杆；61、第二压杆；7、转轴；8、增重块；9、挂钩；10、拉簧；11、固定板；12、轴承；13、花键轴；14、限位弹簧；15、压片；16、摩擦层；17、压槽；18、限位板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：一种新能源混合动力汽车动力分配箱，如图1-图4所示，包括包装箱1、发动机转动轴2和电动机传动轴3，所述发动机转动轴2贯穿包装箱1的外侧壁延伸至包装箱1的内部，电动机传动轴3的贯穿包装箱1上远离发动机转动轴2的一侧壁面延伸至包装箱1的内部，发动机转动轴2和电动机传动轴3的侧壁相趋近的一端均固定安装有压盘4，两个压盘4上相趋近的一侧壁面远离中心的一端均开设有两个转动槽5，靠近电动机传动轴3的两个转动槽5的内部均设置有第一压杆6，靠近发动机转动轴2的两个转动槽5的内部均设置有第二压杆61，第二压杆61的长度比第一压杆6的长度长，两个第一压杆6和两个第二压杆61上靠近中心的一侧壁面均呈圆弧状，第一压杆6和第二压杆61的侧壁上均固定安装有转轴7，转轴7与转动槽5上相趋近的一侧壁面转动连接在一起，通过转轴7可以使第一压杆6或者第二压杆61旋转，第一压杆6和第二压杆61上远离中心的一侧壁面均固定安装有增重块8，通过增重块8增加第一压杆6和第二压杆61上远离中心一端的重量，使压盘4随着发动机转动轴2或者电动机传动轴3旋转时，方便第一压杆6和第二压杆61围绕转轴7向远离中心的方向旋转，两个第一压杆6相趋近的一侧壁面均固定安装有挂钩9，压盘4上靠近电动机传动轴3的一侧壁面上同样固定安装有两个分别与两个转动槽5内部相趋近的一侧壁面相互对应的挂钩9，包装箱1的内部设置有两个拉簧10，两个拉簧10的两端分别挂在第一压杆6和压盘4上相趋近的一个挂钩9的内部，通过拉簧10将两个第一压杆6向中心的一端拉拢。
28.所述包装箱1的内侧壁固定安装有两个固定板11，两个固定板11相趋近的一个壁面均固定安装有与发动机转动轴2相互对应的轴承12，包装箱1的内部设置有花键轴13，花键轴13的侧壁两端分别与两个轴承12的内侧壁固定连接在一起，两个固定板11相趋近的一侧壁面均固定连接有限位弹簧14，两个限位弹簧14相趋近的一端均固定连接有压片15，两个压片15均与花键轴13滑动连接在一起，两个压片15相趋近的一端均铺设有摩擦层16，两个压片15相远离的一侧壁面均开设有呈弧形状的压槽17，四个压槽17分别与相趋近的一个第一压杆6或者第二压杆61相互对应的压槽17，第一压杆6和第二压杆61上相趋近的一端分
别与相趋近的一个压槽17的内侧壁相互贴合，靠近第二压杆61的两个压槽17上相远离的一端均固定安装有限位板18，通过限位板18对第二压杆61的移动位置进行限定，避免第二压杆61从压槽17的内部脱落。
29.本实用新型的工作原理：
30.在使用时，因为发动机转动轴2随着发动机的输出端一起旋转，而电动机传动轴3随着电机的输出端旋转，发动机转动轴2且和电动机传动轴3上靠近中心的一端与压盘4固定连接在一起，所以两个压盘4会分别随着发动机转动轴2和电动机传动轴3一起旋转，由于离心力，通过转轴7活动连接在压盘4上的第二压杆61和第一压杆6会围绕相趋近的转轴7向远离中心一端旋转，第一压杆6和第二压杆61旋转时，第二压杆61和第一压杆6上靠近中心的一端会推动相趋近的压片15，将两个压片15向相趋近的一端移动，使两个摩擦层16相互贴合，两个摩擦层16相互贴合之后发动机转动轴2带动电动机传动轴3旋转，当发动机转动轴2的旋转速度过快之后，靠近电动机传动轴3的压盘4因为旋转速度过快，且靠近电动机传动轴3的压片15上没有阻挡物，导致两个增重块8向相远离的一端移动的距离变大，所以第一压杆6脱离压片15的内部，发动机转动轴2和电动机传动轴3之间没有介质连接，所以发动机转动轴2无法带动电动机传动轴3一起旋转，因为压片15与限位弹簧14固定连接在一起，所以当压片15与第一压杆6脱离之后，限位弹簧14会推动压片15移动，使两个压片15继续相互贴合，避免摩擦层16因为转速不均衡而受到损伤，达到了提高摩擦层16的使用寿命的效果。
31.在使用时，因为第一压杆6与压盘4还通过挂钩9和拉簧10连接在一起，当电动机传动轴3的旋转速度降下来之后，拉簧10会拉动第一压杆6，使第一压杆6围绕转轴7旋转，将第一压杆6上靠近压片15的一端与压片15的内侧壁继续贴合，使第一压杆6还能够推动压片15移动，使两个摩擦层16相互贴合，因为第二压杆61的长度比第一压杆6长，所以当第一压杆6从压片15上脱漏之后，第二压杆61还能继续推动压片15移动，且靠近第二压杆61的两个压片15上均固定安装有限位板18，通过限位板18对第二压杆61的移动范围进行限制，避免第二压杆61从压片15的内部脱落的情况发生。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。