一种轮边减速器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种轮边减速器。


背景技术：

2.轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，他被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车中。
3.在现有技术中，汽车轮边减速器多是利用行星轮系，其中的行星轮垫片与太阳轮垫片通常采用直边相互抵持配合，用于防止行星轮垫片和太阳轮垫片转动，此种防转结构存在直边脱离和错位的风险，防转的可靠性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轮边减速器，该轮边减速器中的垫片安装稳定，使用过程中不会发生转动，有利于提高该轮边减速器的可靠性。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种轮边减速器，包括：行星架总成，包括减速器壳、行星架、太阳轮、垫片和多个行星轮，所述行星架安装于所述减速器壳上，所述行星架中设有相互连通的安装腔和通过孔，所述太阳轮置于所述安装腔中，多个所述行星轮的转动连接于所述减速器壳和所述行星架之间，多个所述行星轮的轮齿均与所述太阳轮的轮齿啮合，所述行星轮靠近所述行星架的端面和所述太阳轮靠近所述行星架的端面平齐设置，所述垫片分为第一夹设部和第二夹设部，所述第一夹设部夹设于行星轮与行星架之间，所述第二夹设部夹设于所述太阳轮与所述行星架之间；半轴，所述半轴穿设于所述通过孔中，且所述半轴的一端与所述太阳轮传动连接。
7.作为一种轮边减速器的优选方案，所述轮边减速器还包括与多个所述行星轮一一对应设置的多个行星轮轴，所述行星轮转动套设于所述行星轮轴上，所述行星轮轴的两端分别连接于所述减速器壳和所述行星架上，所述第一夹设部上设有第一孔，所述第二夹设部上设有多个第二孔，所述第一孔正对所述通过孔，多个所述第二孔分别正对多个所述行星轮轴。
8.作为一种轮边减速器的优选方案，所述行星轮靠近所述减速器壳的端面和所述太阳轮靠近所述减速器壳的端面平齐设置，所述行星轮与所述减速器壳之间以及所述太阳轮与所述减速器壳之间夹设有同一所述垫片。
9.作为一种轮边减速器的优选方案，所述半轴的一端设置为花键轴，所述太阳轮上设有花键孔，所述花键轴插接于所述花键孔中。
10.作为一种轮边减速器的优选方案，所述轮边减速器还包括螺栓和挡片，所述挡片上设有圆孔，所述花键轴靠近所述太阳轮的端面上设有螺纹孔，所述挡片的侧面与所述花键孔的端面贴合，所述螺栓穿过所述圆孔并旋拧于所述螺纹孔中。
11.作为一种轮边减速器的优选方案，所述轮边减速器还包括卡环，所述花键孔的内
壁上开设有环槽，所述环槽位于所述挡片远离所述花键轴的一侧，所述卡环卡接于所述环槽中。
12.作为一种轮边减速器的优选方案，所述轮边减速器还包括连接螺栓，所述行星架上开设有螺纹连接孔，所述减速器壳上开设有通孔，所述连接螺栓穿过所述通孔并旋拧连接于所述螺纹连接孔中。
13.作为一种轮边减速器的优选方案，所述行星轮轴上套设有轴承组件，所述行星轮套设于所述轴承组件上。
14.作为一种轮边减速器的优选方案，所述轴承组件包括至少两个滚针轴承，至少两个所述滚针轴承沿所述行星轮轴的轴向均匀分布。
15.作为一种轮边减速器的优选方案，所述轴承组件还包括隔套，所述隔套夹设于相邻两个所述滚针轴承之间。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型提供了一种轮边减速器，该轮边减速器包括行星架总成和半轴，行星架总成中的行星轮靠近行星架的端面和太阳轮靠近行星架的端面平齐设置，垫片分为第一夹设部和第二夹设部，第一夹设部夹设于行星轮与行星架之间，第二夹设部夹设于太阳轮与行星架之间，由于垫片集成了第一夹设部和第二夹设部，第一夹设部和第二夹设部连接成为一体，两者中的任一个转动时均会被另一个限制，避免了在使用过程中发生转动，有利于提高该轮边减速器的可靠性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型具体实施例所提供的轮边减速器的结构示意图；
20.图2是本实用新型具体实施例所提供的轮边减速器中的行星架总成的第二组件的结构示意图；
21.图3是本实用新型具体实施例所提供的轮边减速器中的垫片的结构示意图；
22.图4是本实用新型具体实施例所提供的轮边减速器中的太阳轮的结构示意图；
23.图5是本实用新型具体实施例所提供的轮边减速器中的半轴的结构示意图；
24.图6是本实用新型具体实施例所提供的轮边减速器中的螺栓的结构示意图。
25.图中：
26.1、行星架总成；11、太阳轮；112、花键孔；113、环槽；12、减速器壳；13、行星架；14、连接螺栓；15、行星轮轴；16、垫片；161、第一夹设部；1611、第一孔；162、第二夹设部；1621、第二孔；17、滚针轴承；18、隔套；19、行星轮；2、半轴；21、花键轴；23、螺纹孔；3、卡环；4、挡片；5、螺栓；51、拉拽圆孔。
具体实施方式
27.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型所提供的汽车前横梁辅助加工机构的技术方案。
31.本实施例提供一种轮边减速器，如图1所示，该轮边减速器包括行星架总成1和半轴2，如图2所示，行星架总成1包括减速器壳12、行星架13、太阳轮11和多个行星轮19，行星架13安装于减速器壳12上，行星架13中设有安装腔和通过孔，太阳轮11置于安装腔中，通过孔和安装腔连通，太阳轮11置于安装腔中，多个行星轮19的转动连接于减速器壳12和行星架13之间，多个行星轮19的轮齿均与太阳轮11的轮齿啮合，实现了太阳轮11与行星轮19之间的传动，半轴2穿设于通过孔中，且半轴2的一端与太阳轮11传动连接，使得半轴2转动时能够通过太阳轮11带动行星轮19自转和公转，进而带动减速器壳12转动，实现了半轴2到减速器壳12的传动。
32.具体地，轮边减速器还包括连接螺栓14，行星架13上开设有螺纹连接孔，减速器壳12上开设有通孔，连接螺栓14穿过通孔并旋拧连接于螺纹连接孔中，使得行星架13牢固连接于减速器壳12上。优选地，连接螺栓14设有多个，通孔和螺纹连接孔的数量均与连接螺栓14的数量相等且一一对应设置，有利于提高行星架13与减速器壳12连接的牢固性。进一步地，多个通孔均匀分布于同一圆周上，多个螺纹连接孔均匀分布于同一圆周上，使得行星架13与减速器壳12之间的预紧力均匀分布。
33.在本实施例中，轮边减速器还包括与行星轮19一一对应设置的多个行星轮轴15，行星轮19转动套设于行星轮轴15上，行星轮轴15的两端分别连接于减速器壳12和行星架13上。
34.具体地，行星轮轴15上套设有轴承组件，行星轮19套设于轴承组件上，使得行星轮19转动顺畅。进一步地，轴承组件包括至少两个滚针轴承17，至少两个滚针轴承17沿行星轮轴15的轴向均匀分布，进一步保证了行星轮19在行星轮轴15上的转动顺畅。在本实施例中，轴承组件还包括隔套18，隔套18夹设于相邻两个滚针轴承17之间，便于至少两个滚针轴承17进行轴向定位。
35.在本实施例中，行星架总成1还包括垫片16，行星轮19靠近行星架13的端面和太阳轮11靠近行星架13的端面平齐，便于将垫片16夹设于行星轮19与行星架13之间以及太阳轮11与行星架13之间而不会将垫片16压坏。优选地，如图3所示，垫片16分为第一夹设部161和第二夹设部162，第一夹设部161夹设于行星轮19与行星架13之间，第二夹设部162夹设于太阳轮11与行星架13之间。具体地，垫片16由第一夹设部161和第二夹设部162一体成型制成，保证了第一夹设部161和第二夹设部162之间的连接强度，当第一夹设部161和第二夹设部162两者中的任一个转动时均会被另一个限制，避免了第一夹设部161或第二夹设部162在使用过程中发生转动，有利于提高该轮边减速器的可靠性。
36.优选地，第一夹设部161上设有第一孔1611，第二夹设部162上设有多个第二孔1621，第一孔1611正对通过孔，半轴2穿过通过孔和第一孔1611后连接于太阳轮11上；多个第二孔1621分别正对多个行星轮轴15，行星轮轴15穿设通过第二孔1621后连接于行星架13上。
37.进一步地，行星轮19靠近减速器壳12的端面和太阳轮11靠近减速器壳12的端面平齐设置，行星轮19与减速器壳12之间以及太阳轮11与减速器壳12之间夹设有同一垫片16，加强了行星轮19与减速器壳12之间以及太阳轮11与减速器壳12之间的密封。同样地，行星轮19与减速器壳12之间以及太阳轮11与减速器壳12之间的垫片16和行星轮19与行星架13之间以及太阳轮11与行星架13之间的垫片16的结构及安装方式均相同，此处不再赘述。
38.在本实施例中，如图4所示，太阳轮11上设有花键孔112，如图5所示，半轴2的一端设置为花键轴21，花键轴21插接于花键孔112中，实现半轴2与太阳轮11的动力传动。优选地，如图1所示，轮边减速器还包括螺栓5和挡片4，挡片4上设有圆孔，花键轴21靠近太阳轮11的端面上设有螺纹孔23，挡片4的侧面与花键孔112的端面贴合，螺栓5穿过圆孔并旋拧于螺纹孔23中，使得挡片4与半轴2的一端牢固连接。进一步地，轮边减速器还包括卡环3，花键孔112的内壁上开设有环槽113，环槽113位于挡片4远离花键轴21的一侧，也就是说，挡片4设置于环槽113和花键轴21之间，卡环3卡接于环槽113中，使得挡片4被定位于卡环3和花键孔112的端面之间，实现了半轴2的轴向定位。
39.优选地，如图6所示，螺栓5的六角头上设有拉拽圆孔51，在该轮边减速器拆解时可以通过此拉拽圆孔51将半轴2从太阳轮11中拽出，使得拆卸方便。
40.需要说明的是，现有技术中的行星架总成1、半轴2及太阳轮11总成需要依次装配到桥总成上，不能整体分装，这使得桥总成的装配时间较长，装配效率较低，而本实施例所提供的轮边减速器能够进行整体分装，提高了桥总成的装配效率。
41.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
42.注意，在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例
中以合适的方式结合。