一种变速箱壳体加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱壳体加工技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体加工装置。


背景技术：

2.变速箱是一种汽车的零配件，主要的作用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。变速箱又称变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。变速箱壳体的主要作用是用来保护箱内的零部件，避免在运作时受到损坏，变速箱在加工时，需要用到车床对其进行切割、转孔等加工方式。在现如今对变速箱壳体进行加工时，在加工完成后，会将加工好的变速箱壳体堆积在一起，变速箱壳体在堆积在一起的时候，会容易发生磕碰，会导致变速箱壳体产生磨损，从而会影响变速箱壳体的正常使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有对变速箱壳体进行加工时，在加工完成后，会将加工好的变速箱壳体堆积在一起，变速箱壳体在堆积在一起的时候，会容易发生磕碰，会导致变速箱壳体产生磨损，从而会影响变速箱壳体的正常使用的缺点，而提出的一种变速箱壳体加工装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种变速箱壳体加工装置，包括底座板，所述底座板上端一侧固定连接有竖直杆，所述竖直杆顶端呈圆弧状设置，所述竖直杆底端两侧外侧壁均固定连接有搭设板，所述竖直杆侧壁开设有竖直槽，所述竖直槽底端两侧均开设有连通外部的滑动槽，所述滑动槽侧壁滑动连接有第一抵触块，位于滑动槽上方的所述竖直槽两侧侧壁均开设有多个水平槽，多个所述水平槽侧壁均滑动连接有定位板，多个所述定位板底端均连接有抵触杆，所述定位板上端连接有第二抵触块，位于竖直杆一侧的所述底座板侧壁固定连接有导向杆，所述导向杆设置有固定机构。
6.优选地，所述第一抵触块与第二抵触块一端均呈圆弧状设置，所述第一抵触块与第二抵触块一端均呈倾斜式设置。
7.优选地，所述抵触杆外侧壁套设有限位块，所述限位块固定连接在竖直槽的侧壁上，所述抵触杆底端设置有与第一抵触块和第二抵触块相适配的斜面，多个所述抵触杆底端均抵在第二抵触块上端，位于底端的所述抵触杆底端抵在第一抵触块上，所述定位板底端开设有倾斜槽，所述抵触杆上端位于倾斜槽内，并设置有与倾斜槽相适配的斜面。
8.优选地，所述定位板上端开设有移动槽，所述第二抵触块位于移动槽内，并与移动槽侧壁滑动连接。
9.优选地，两个所述第一抵触块之间连接有复位弹簧，位于同一水平面的两个所述第二抵触块之间连接有调节弹簧。
10.优选地，所述固定机构包括开设在导向杆侧壁上的安装槽，所述安装槽上端开设
有螺纹槽，所述螺纹槽侧壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆两端均贯穿螺纹侧壁延伸至外部，位于安装槽内的所述螺纹杆底端转动连接有调节杆，所述安装槽两侧侧壁均开设有多个连接槽，所述连接槽侧壁滑动连接有固定块，所述调节杆两侧均转动连接有多个连杆，多个所述连杆分别转动连接在固定块的一端，所述安装槽底端开设有延伸至底座板侧壁上的垂直槽，所述调节杆底端位于垂直槽内，并与垂直槽侧壁滑动连接。
11.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
12.1、通过变速箱壳体上的孔，将变速箱壳体套设在竖直杆和导向杆上时，会带动第一抵触块或第二抵触块收缩，使上端的定位板伸出，从而可以将多个变速箱壳体以相同间距的位置，放置在底座板上，避免变速箱壳体发生碰撞，提高了变速箱壳体的精度。
13.2、通过转动螺纹杆，可以利用调节杆和连杆来带动固定块向外移动，从而可以将变速箱壳体有效的固定在底座板上，提高了变速箱壳体放置的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种变速箱壳体加工装置的主体外观结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种变速箱壳体加工装置的主视剖面结构示意图；
16.图3为图2中a处的结构放大示意图。
17.图中：1底座板、2竖直杆、3搭设板、4第一抵触块、5定位板、6抵触杆、7第二抵触块、8导向杆、9螺纹杆、10调节杆、11固定块、12连杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-3，一种变速箱壳体加工装置，包括底座板1，底座板1上端一侧固定连接有竖直杆2，竖直杆2顶端呈圆弧状设置，呈圆弧状设置的作用是让变速箱壳体可以更好的放置竖直杆2上，竖直杆2底端两侧外侧壁均固定连接有搭设板3，竖直杆2侧壁开设有竖直槽，竖直槽底端两侧均开设有连通外部的滑动槽，滑动槽侧壁滑动连接有第一抵触块4，位于滑动槽上方的竖直槽两侧侧壁均开设有多个水平槽，多个水平槽侧壁均滑动连接有定位板5，多个定位板5底端均连接有抵触杆6，定位板5上端连接有第二抵触块7，位于竖直杆2一侧的底座板1侧壁固定连接有导向杆8。
20.导向杆8设置有固定机构，进一步地，固定机构包括开设在导向杆8侧壁上的安装槽，安装槽上端开设有螺纹槽，螺纹槽侧壁螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9两端均贯穿螺纹侧壁延伸至外部，位于安装槽内的螺纹杆9底端转动连接有调节杆10，安装槽两侧侧壁均开设有多个连接槽，连接槽侧壁滑动连接有固定块11，调节杆10两侧均转动连接有多个连杆12，多个连杆12分别转动连接在固定块11的一端，安装槽底端开设有延伸至底座板1侧壁上的垂直槽，调节杆10底端位于垂直槽内，并与垂直槽侧壁滑动连接，采用上述进一步方案的有益效果是：通过转动螺纹杆9带动调节杆10向下移动，就可以便捷的将变速箱壳体的位置固定住，提高了变速箱壳体放置时的稳定性。
21.第一抵触块4与第二抵触块7一端均呈圆弧状设置，呈圆弧状设置的作用是让变速
箱壳体可以更好的推动第一抵触块4和第二抵触块7移动，第一抵触块4与第二抵触块7一端均呈倾斜式设置，呈倾斜式设置的作用是可以推动抵触杆6移动。
22.抵触杆6外侧壁套设有限位块，限位块固定连接在竖直槽的侧壁上，限位块的作用是限制抵触杆6的位置，抵触杆6底端设置有与第一抵触块4和第二抵触块7相适配的斜面，多个抵触杆6底端均抵在第二抵触块7上端，通过相适配的斜面，可以使第一抵触块4和第二抵触块7推动抵触杆6向上移动，位于底端的抵触杆6底端抵在第一抵触块4上，定位板5底端开设有倾斜槽，抵触杆6上端位于倾斜槽内，并设置有与倾斜槽相适配的斜面，通过与倾斜槽相适配的斜面，可以使抵触杆6带动定位板5移动。
23.定位板5上端开设有移动槽，第二抵触块7位于移动槽内，并与移动槽侧壁滑动连接，第二抵触块7与定位板5滑动连接的作用是当变速箱壳体放置在定位板5上时，会带动第二抵触块7移动，而不会带动定位板5移动。
24.两个第一抵触块4之间连接有复位弹簧，复位弹簧的作用是带动两个第一抵触块4回复至原来的位置，位于同一水平面的两个第二抵触块7之间连接有调节弹簧，调节弹簧的作用是带动两个第二抵触块7回复至原来的位置。
25.本实用新型中，当变速箱壳体加工完成后，需要先将变速箱壳体上端的两个孔分别对准底座板1上端的竖直杆2和导向杆8，变速箱壳体在移动到竖直杆2的底端时，会推动两个第一抵触块4向内移动，第一抵触块4向内移动时，会推动上端的抵触杆6向上移动，抵触杆6会上端会移动到定位板5底端的倾斜槽内，从而会带动定位板5向外侧移动，从而用来防止下一个变速箱壳体，当下一个变速箱壳体放置到定位板5上时，会推动两个第二抵触块7向内移动，第二抵触块7会通过上端的抵触杆6带动上方的定位板5向外移动，从而可以用来放置多个变速箱壳体，当所有变速箱壳体都放置完毕后，通过转动螺纹杆9会带动底端调节杆10向下移动，调节杆10向下移动时，会通过两侧的连杆12带动两侧的固定块11向外移动，从而通过固定块11抵触在变速箱壳体上的孔中，将变速箱壳体的位置固定住，有效的提高了变速箱壳体在放置时的稳定性。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。