公路隧道支护结构的制作方法

1.本实用新型属于公路隧道施工防护技术领域，具体涉及公路隧道支护结构。


背景技术：

2.公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
3.在熔岩山区修建高速公路时，岩溶问题是不容忽视的。岩溶是地表水和地下水对可溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的各种地表和地下溶蚀现象的总称，此区域的隧道建设应考虑岩溶的危害，因其施工难、危险系数大，所以如何在其地区进行高效、安全等的隧道施工是当前所亟待解决的。
4.因此，基于上述问题，本实用新型提供公路隧道支护结构。


技术实现要素：

5.实用新型目的：本实用新型的目的是提供公路隧道支护结构，其设计合理，相配合使用的一组基孔、竖支撑锚杆、水泥注浆、锚杆固定螺母、垫板、固定螺杆和横梁支撑组件等结构，能有效的解决熔岩山区公路隧道施工作业面的支护难题，实现熔岩山区公路隧道高效、安全的施工作业，同时便于组装使用，且装配后稳定、可靠，安全性优。
6.技术方案：本实用新型提供的公路隧道支护结构，由一组基孔，及分别设置在一组基孔内的竖支撑锚杆，及分别灌注在一组基孔内且与竖支撑锚杆相配合使用的水泥注浆，及分别设置在竖支撑锚杆上的锚杆固定螺母、垫板，及分别设置在竖支撑锚杆一端的固定螺杆，及分别与竖支撑锚杆、固定螺杆相配合使用的横梁支撑组件组成；所述横支撑组件，包括板式横梁，及分别设置在板式横梁两端内且与固定螺杆相配合使用的板式横梁通孔，及分别与固定螺杆相配合使用的板式横梁固定螺母，及对称设置在板式横梁一面的竖支撑柱，及分别与竖支撑柱相配合使用的圆形卡套，及分别设置在圆形卡套一面的横固定板，及设置在横固定板一面的弧形支撑块，及与弧形支撑块相配合使用的弧形限位卡块，及设置在弧形限位卡块一面的防水板。
7.本技术方案的，所述公路隧道支护结构，还包括对称设置在防水板一面内壁且与弧形限位卡块相配合使用的斜限位板。
8.本技术方案的，所述公路隧道支护结构，还包括设置在板式横梁一面且位于竖支撑柱之间的若干个竖支撑气缸，及分别设置在竖支撑气缸一端的圆形限位块，及设置在横固定板另一面的固定限位板，及设置在固定限位板一面且与圆形限位块相配合使用的敞开式圆形限位套。
9.本技术方案的，所述公路隧道支护结构，还包括设置在竖支撑柱、圆形卡套连接面之间的缓冲弹簧。
10.本技术方案的，所述固定限位板、横固定板、板式横梁的长度尺寸依次递增。
11.本技术方案的，所述水泥注浆的强度大于30mpa。
12.与现有技术相比，本实用新型的公路隧道支护结构的有益效果在于：其设计合理，相配合使用的一组基孔、竖支撑锚杆、水泥注浆、锚杆固定螺母、垫板、固定螺杆和横梁支撑组件等结构，能有效的解决熔岩山区公路隧道施工作业面的支护难题，实现熔岩山区公路隧道高效、安全的施工作业，同时便于组装使用，且装配后稳定、可靠，安全性优。
附图说明
13.图1是本实用新型的公路隧道支护结构的主视结构示意图；
14.图2是本实用新型的公路隧道支护结构的锚杆固定螺母、垫板、竖支撑锚杆、固定螺杆的装配前结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
16.实施例一
17.如图1和图2所示的公路隧道支护结构，由一组基孔1，及分别设置在一组基孔1内的竖支撑锚杆2，及分别灌注在一组基孔1内且与竖支撑锚杆2相配合使用的水泥注浆5，及分别设置在竖支撑锚杆2上的锚杆固定螺母3、垫板4，及分别设置在竖支撑锚杆2一端的固定螺杆8，及分别与竖支撑锚杆2、固定螺杆8相配合使用的横梁支撑组件组成；所述横支撑组件，包括板式横梁10，及分别设置在板式横梁10两端内且与固定螺杆8相配合使用的板式横梁通孔7，及分别与固定螺杆8相配合使用的板式横梁固定螺母9，及对称设置在板式横梁10一面的竖支撑柱11，及分别与竖支撑柱11相配合使用的圆形卡套14，及分别设置在圆形卡套14一面的横固定板13，及设置在横固定板13一面的弧形支撑块15，及与弧形支撑块15相配合使用的弧形限位卡块18，及设置在弧形限位卡块18一面的防水板16。
18.实施例二
19.如图1和图2所示的公路隧道支护结构，由一组基孔1，及分别设置在一组基孔1内的竖支撑锚杆2，及分别灌注在一组基孔1内且与竖支撑锚杆2相配合使用的水泥注浆5，及分别设置在竖支撑锚杆2上的锚杆固定螺母3、垫板4，及分别设置在竖支撑锚杆2一端的固定螺杆8，及分别与竖支撑锚杆2、固定螺杆8相配合使用的横梁支撑组件组成；所述横支撑组件，包括板式横梁10，及分别设置在板式横梁10两端内且与固定螺杆8相配合使用的板式横梁通孔7，及分别与固定螺杆8相配合使用的板式横梁固定螺母9，及对称设置在板式横梁10一面的竖支撑柱11，及分别与竖支撑柱11相配合使用的圆形卡套14，及分别设置在圆形卡套14一面的横固定板13，及设置在横固定板13一面的弧形支撑块15，及与弧形支撑块15相配合使用的弧形限位卡块18，及设置在弧形限位卡块18一面的防水板16，及对称设置在防水板16一面内壁且与弧形限位卡块18相配合使用的斜限位板17。
20.实施例三
21.如图1和图2所示的公路隧道支护结构，由一组基孔1，及分别设置在一组基孔1内的竖支撑锚杆2，及分别灌注在一组基孔1内且与竖支撑锚杆2相配合使用的水泥注浆5，及分别设置在竖支撑锚杆2上的锚杆固定螺母3、垫板4，及分别设置在竖支撑锚杆2一端的固
定螺杆8，及分别与竖支撑锚杆2、固定螺杆8相配合使用的横梁支撑组件组成；所述横支撑组件，包括板式横梁10，及分别设置在板式横梁10两端内且与固定螺杆8相配合使用的板式横梁通孔7，及分别与固定螺杆8相配合使用的板式横梁固定螺母9，及对称设置在板式横梁10一面的竖支撑柱11，及分别与竖支撑柱11相配合使用的圆形卡套14，及分别设置在圆形卡套14一面的横固定板13，及设置在横固定板13一面的弧形支撑块15，及与弧形支撑块15相配合使用的弧形限位卡块18，及设置在弧形限位卡块18一面的防水板16，及对称设置在防水板16一面内壁且与弧形限位卡块18相配合使用的斜限位板17，及设置在板式横梁10一面且位于竖支撑柱11之间的若干个竖支撑气缸22，及分别设置在竖支撑气缸22一端的圆形限位块21，及设置在横固定板13另一面的固定限位板20，及设置在固定限位板20一面且与圆形限位块21相配合使用的敞开式圆形限位套19。
22.实施例四
23.如图1和图2所示的公路隧道支护结构，由一组基孔1，及分别设置在一组基孔1内的竖支撑锚杆2，及分别灌注在一组基孔1内且与竖支撑锚杆2相配合使用的水泥注浆5，及分别设置在竖支撑锚杆2上的锚杆固定螺母3、垫板4，及分别设置在竖支撑锚杆2一端的固定螺杆8，及分别与竖支撑锚杆2、固定螺杆8相配合使用的横梁支撑组件组成；所述横支撑组件，包括板式横梁10，及分别设置在板式横梁10两端内且与固定螺杆8相配合使用的板式横梁通孔7，及分别与固定螺杆8相配合使用的板式横梁固定螺母9，及对称设置在板式横梁10一面的竖支撑柱11，及分别与竖支撑柱11相配合使用的圆形卡套14，及分别设置在圆形卡套14一面的横固定板13，及设置在横固定板13一面的弧形支撑块15，及与弧形支撑块15相配合使用的弧形限位卡块18，及设置在弧形限位卡块18一面的防水板16，及对称设置在防水板16一面内壁且与弧形限位卡块18相配合使用的斜限位板17，及设置在板式横梁10一面且位于竖支撑柱11之间的若干个竖支撑气缸22，及分别设置在竖支撑气缸22一端的圆形限位块21，及设置在横固定板13另一面的固定限位板20，及设置在固定限位板20一面且与圆形限位块21相配合使用的敞开式圆形限位套19，及设置在竖支撑柱11、圆形卡套14连接面之间的缓冲弹簧12。
24.本结构实施例一或实施例二或实施例三或实施例四的公路隧道支护结构优选的，所述固定限位板20、横固定板13、板式横梁10的长度尺寸依次递增，所述水泥注浆5的强度大于30mpa。
25.本结构实施例一或实施例二或实施例三或实施例四的公路隧道支护结构优选的，防水板16选用高分子材料，eva膜厚度1.5mm。
26.本结构实施例一或实施例二或实施例三或实施例四的公路隧道支护结构优选的，一组基孔1（钻孔）深度比设计孔深长10cm以上时，安装竖支撑锚杆2，并用不低于30mpa强度的水泥浆，采用电动注浆机注浆，注浆压力符合设计要求0.5
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1mpa，一般按单杆达到设计注浆量作为结束标准；当注浆压力达到设计终压0.8mpa不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。