公路隧道支护结构的制作方法

技术特征：
1.公路隧道支护结构，其特征在于：由一组基孔（1），及分别设置在一组基孔（1）内的竖支撑锚杆（2），及分别灌注在一组基孔（1）内且与竖支撑锚杆（2）相配合使用的水泥注浆（5），及分别设置在竖支撑锚杆（2）上的锚杆固定螺母（3）、垫板（4），及分别设置在竖支撑锚杆（2）一端的固定螺杆（8），及分别与竖支撑锚杆（2）、固定螺杆（8）相配合使用的横梁支撑组件组成；所述横梁支撑组件，包括板式横梁（10），及分别设置在板式横梁（10）两端内且与固定螺杆（8）相配合使用的板式横梁通孔（7），及分别与固定螺杆（8）相配合使用的板式横梁固定螺母（9），及对称设置在板式横梁（10）一面的竖支撑柱（11），及分别与竖支撑柱（11）相配合使用的圆形卡套（14），及分别设置在圆形卡套（14）一面的横固定板（13），及设置在横固定板（13）一面的弧形支撑块（15），及与弧形支撑块（15）相配合使用的弧形限位卡块（18），及设置在弧形限位卡块（18）一面的防水板（16）。2.根据权利要求1所述的公路隧道支护结构，其特征在于：还包括对称设置在防水板（16）一面内壁且与弧形限位卡块（18）相配合使用的斜限位板（17）。3.根据权利要求1或2所述的公路隧道支护结构，其特征在于：还包括设置在板式横梁（10）一面且位于竖支撑柱（11）之间的若干个竖支撑气缸（22），及分别设置在竖支撑气缸（22）一端的圆形限位块（21），及设置在横固定板（13）另一面的固定限位板（20），及设置在固定限位板（20）一面且与圆形限位块（21）相配合使用的敞开式圆形限位套（19）。4.根据权利要求3所述的公路隧道支护结构，其特征在于：还包括设置在竖支撑柱（11）、圆形卡套（14）连接面之间的缓冲弹簧（12）。5.根据权利要求3所述的公路隧道支护结构，其特征在于：所述固定限位板（20）、横固定板（13）、板式横梁（10）的长度尺寸依次递增。6.根据权利要求1所述的公路隧道支护结构，其特征在于：所述水泥注浆（5）的强度大于30mpa。

技术总结
本实用新型属于公路隧道施工防护应用技术领域，具体公开了公路隧道支护结构，由一组基孔，及分别设置在一组基孔内的竖支撑锚杆，及分别灌注在一组基孔内且与竖支撑锚杆相配合使用的水泥注浆，及分别设置在竖支撑锚杆上的锚杆固定螺母、垫板，及分别设置在竖支撑锚杆一端的固定螺杆，及分别与竖支撑锚杆、固定螺杆相配合使用的横梁支撑组件组成。本实用新型的有益效果在于：其设计合理，相配合使用的一组基孔、竖支撑锚杆、水泥注浆、锚杆固定螺母、垫板、固定螺杆和横梁支撑组件等结构，能有效的解决熔岩山区公路隧道施工作业面的支护难题，实现熔岩山区公路隧道高效、安全的施工作业，同时便于组装使用，且装配后稳定、可靠，安全性优。安全性优。安全性优。


技术研发人员：朱帅 韩伟 尤关武 陈兴龙
受保护的技术使用者：中交投资南京有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2022/1/4