一种基于低站台的轨道车辆底架结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道车辆底架结构，尤其涉及一种基于低站台的轨道车辆底架结构，属于车辆底架技术领域。


背景技术：

2.随着现代工业与轨道交通技术的飞速发展，越来越多的轨道车辆被用于城际交通和城市交通。然而对某些城际路线及大部分城市而言，无法配备如标准铁路线上的高站台，多是以低站台或超低站台为主，所以低地板和超低地板车辆设计在城轨车辆设中应成为主流设计。其中基于低站台的低地板底架设计是关键技术之一。
3.有鉴于此，特提出本专利申请。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种基于低站台的轨道车辆底架结构，旨在提供一种适用于低站台的车辆底架结构。
5.为了达到所述效果，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于低站台的轨道车辆底架结构，包括地板与底架侧墙，所述地板包括底架端部地板、底架中间低地板及高低地板连接结构，所述高低地板连接结构一端与底架端部地板连接，另一端与底架中间低地板连接，所述高低地板连接结构倾斜设置，所述底架侧墙安装于地板的两侧，所述底架侧墙包括底架侧墙板，所述底架侧墙板与底架中间低地板连接处的两端设侧门开口，所述侧门开口的两侧均设置底架侧门立柱，所述底架侧门立柱与底架中间低地板之间设置侧门立柱补强板。
6.所述高低地板连接结构将地板分成高度不同的底架端部地板和底架中间低地板两个部分。
7.所述侧门开口下沿与底架中间低地板安装完内装地板后的高度平齐。
8.所述地板与底架侧墙采用专用型材，所述专用型材为中空的桁架结构。
9.所述专用型材包括平行设置的板材，所述板材之间垂直设置多根第一筋板，所述第一筋板之间连续倾斜设置多根第二筋板，所述第二筋板之间首尾相连。
10.所述板材的两端均设置搭接接口。
11.与现有技术相比，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型包括地板与底架侧墙，所述地板包括底架端部地板、底架中间低地板及高低地板连接结构，通过高低地板连接结构降低了底架中间低地板的高度，使其与低站台地面高度相近，提高乘客上下车的效率和舒适性。
13.2、本实用新型底架侧墙板与底架中间低地板连接处的两端设侧门开口，所述侧门开口的两侧均设置底架侧门立柱，所述底架侧门立柱与底架中间低地板之间设置侧门立柱补强板，加强了底架侧墙上侧门开口处的强度，提高底架的可靠性与安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构图；
15.图2为本实用新型的侧门处示意图；
16.图3为本实用新型的侧门处截面图；
17.图4为本实用新型的底架侧墙板专用型材图；
18.图中：1、底架端部地板；2、底架中间低地板；3、高低地板连接结构；4、底架侧墙；41、底架侧墙板；42、底架侧门立柱；43、侧门立柱补强板；5、侧门开口；61、板材；62、第一筋板；63、第二筋板；64、搭接接口；
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1
‑
4所示，一种基于低站台的轨道车辆底架结构，包括地板与底架侧墙4，所述地板包括底架端部地板1、底架中间低地板2及高低地板连接结构3，所述高低地板连接结构3一端与底架端部地板1连接，另一端与底架中间低地板2连接，所述高低地板连接结构3倾斜设置，所述底架侧墙4安装于地板的两侧，所述底架侧墙4包括底架侧墙板41，所述底架侧墙板41与底架中间低地板2连接处的两端设侧门开口5，所述侧门开口5的两侧均设置底架侧门立柱42，所述底架侧门立柱42与底架中间低地板2之间设置侧门立柱补强板43。
22.具体地，底架端部地板1和高低地板连接结构3搭接焊接，高低地板连接结构3和底架中间低地板2搭接焊接，底架端部地板1、底架中间低地板2和高低地板连接结构3同时与底架两侧的底架侧墙4搭接焊接。
23.所述高低地板连接结构3把地板分成高度不同的底架端部地板1和底架中间低地板2两个部分，使底架中间低地板2安装完内装地板后的高度与低站台地面相近，满足国标中室外台阶踏步高度不大于150mm的要求，提高乘客上下车的效率和舒适性。
24.所述侧门开口5下沿与底架中间低地板2安装完内装地板后的高度平齐。
25.所述地板与底架侧墙4采用专用型材，所述专用型材为中空的桁架结构。
26.侧门开口5处与底架侧门立柱42和底架中间低地板2焊接相连，底架侧门立柱42与门立柱补强板43和底架中间低地板2焊接相连，门立柱补强板43和底架中间低地板2焊接相连，增加底架侧墙板41和底架中间低地板2连接处的强度，提高底架的可靠性与安全性。
27.所述专用型材包括平行设置的板材61，所述板材61之间垂直设置多根第一筋板62，所述第一筋板62之间连续倾斜设置多根第二筋板63，所述第二筋板63之间首尾相连。
28.此种结构一方面保障了结构强度，另一方面满足轻量化的要求；
29.所述板材61的两端均设置搭接接口64，方便焊接。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种基于低站台的轨道车辆底架结构，其特征在于，包括地板与底架侧墙(4)，所述地板包括底架端部地板(1)、底架中间低地板(2)及高低地板连接结构(3)，所述高低地板连接结构(3)一端与底架端部地板(1)连接，另一端与底架中间低地板(2)连接，所述高低地板连接结构(3)倾斜设置，所述底架侧墙(4)安装于地板的两侧，所述底架侧墙(4)包括底架侧墙板(41)，所述底架侧墙板(41)与底架中间低地板(2)连接处的两端设侧门开口(5)，所述侧门开口(5)的两侧均设置底架侧门立柱(42)，所述底架侧门立柱(42)与底架中间低地板(2)之间设置侧门立柱补强板(43)。2.根据权利要求1所述的一种基于低站台的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述高低地板连接结构(3)将地板分成高度不同的底架端部地板(1)和底架中间低地板(2)两个部分。3.根据权利要求1所述的一种基于低站台的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述侧门开口(5)下沿与底架中间低地板(2)安装完内装地板后的高度平齐。4.根据权利要求1所述的一种基于低站台的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述地板与底架侧墙(4)采用专用型材，所述专用型材为中空的桁架结构。5.根据权利要求4所述的一种基于低站台的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述专用型材包括平行设置的板材(61)，所述板材(61)之间垂直设置多根第一筋板(62)，所述第一筋板(62)之间连续倾斜设置多根第二筋板(63)，所述第二筋板(63)之间首尾相连。6.根据权利要求5所述的一种基于低站台的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述板材(61)的两端均设置搭接接口(64)。

技术总结
本实用新型公开一种基于低站台的轨道车辆底架结构，包括地板与底架侧墙，所述地板包括底架端部地板、底架中间低地板及高低地板连接结构，所述高低地板连接结构一端与底架端部地板连接，另一端与底架中间低地板连接，所述高低地板连接结构倾斜设置，所述底架侧墙安装于地板的两侧，所述底架侧墙包括底架侧墙板，所述底架侧墙板与底架中间低地板连接处的两端设置侧门开口，所述侧门开口的两侧均设置底架侧门立柱，所述底架侧门立柱与底架中间低地板之间设置侧门立柱补强板，此结构保障底架中间低地板与低站台地面相近，提高乘客上下车效率和舒适性，同时用底架侧门立柱与门立柱补强板加强底架侧门开口处的强度，提高底架的可靠性与安全性。性与安全性。性与安全性。


技术研发人员：关旭日 马文军 刘润生 刘晨 张一
受保护的技术使用者：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2022/1/4