一种客车发动机散热结构的制作方法

技术特征：
1.一种客车发动机散热结构，包括安装架(9)，所述安装架(9)内部前侧设有定位框(10)，定位框(10)左侧通过卡扣组件与所述安装架(9)内壁左侧连接，定位框(10)右端贯穿通槽(901)并延伸至所述安装架(9)外部右侧与把手(13)连接，通槽(901)开设在所述安装架(9)右侧，其特征在于，所述定位框(10)内部等距设有若干冷却管(11)，冷却管(11)两侧对应设有散热片(12)，散热片(12)后侧与清洁组件贴合；所述清洁组件，用于自动清洁冷却管(11)和散热片(12)表面堆积的灰尘，包括对应设置在所述安装架(9)内部两侧的清洁刷(17)，清洁刷(17)刷毛部与冷却管(11)和散热片(12)表面贴合，清洁刷(17)后侧与第二伸缩杆(16)输出端连接，第二伸缩杆(16)另一端与竖板(15)一侧连接，竖板(15)顶部两端通过升降组件与所述安装架(9)内壁顶部连接；所述安装架(9)后侧与防护壳(18)前侧连接，防护壳(18)内部设有加快发动机散热速度的降温组件；所述降温组件包括设置在所述防护壳(18)内部的风扇(21)，风扇(21)设置在转杆(20)一端外壁，转杆(20)远离风扇(21)一端贯穿防护壳(18)并延伸至其外部与提供动力的驱动组件连接，所述安装架(9)顶部和底部对应设有定位组件。2.根据权利要求1所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述卡扣组件包括等距开设在所述安装架(9)内壁左侧的若干卡槽，所述定位框(10)左侧等距设有若干卡块，卡块与卡槽相适配。3.根据权利要求1所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述升降组件包括对应设置在所述安装架(9)内壁顶部两侧的第一伸缩杆(14)，第一伸缩杆(14)底部输出端与所述竖板(15)顶部两侧连接。4.根据权利要求3所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述第一伸缩杆(14)表面设有显示垂直距离的高度刻度线。5.根据权利要求1所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述驱动组件包括通过安装台(190)固定在所述防护壳(18)外壁后侧的驱动电机(19)，驱动电机(19)输出端与所述转杆(20)远离所述风扇(21)一端连接。6.根据权利要求5所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述驱动电机(19)和所述安装台(190)连接处设有延长驱动电机(19)使用寿命的减震垫。7.根据权利要求1所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述防护壳(18)内部前侧设有制冷片(22)。8.根据权利要求1所述的一种客车发动机散热结构，其特征在于，所述定位组件包括对应设置在所述安装架(9)顶部和底部的定位板(23)，定位板(23)上设有定位螺栓(24)。

技术总结
本实用新型公开了一种客车发动机散热结构，包括安装架，所述安装架内部前侧设有定位框，定位框左侧通过卡扣组件与所述安装架内壁左侧连接，定位框右端贯穿通槽并延伸至所述安装架外部右侧与把手连接，通槽开设在所述安装架右侧，所述定位框内部等距设有若干冷却管，冷却管两侧对应设有散热片，散热片后侧与清洁组件贴合；本实用新型设置的若干散热片能够将冷气吹向发动机，加快了客车发动机的散热速度，设置的清洁刷对冷却管和散热片表面进行清洁，无需工作人员手动清理，降低了工作人员的劳动强度，提高了散热结构的工作效率，能够有效满足工作人员的使用需求。效满足工作人员的使用需求。效满足工作人员的使用需求。


技术研发人员：罗治辉
受保护的技术使用者：珠海广通车辆制造有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2022/1/4