一种具有防偏结构的轿厢链轮同步升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及升降设备技术领域，具体为一种具有防偏结构的轿厢链轮同步升降机构。


背景技术：

2.升降机亦称电梯、垂直电梯。升降机在垂直上下通道上载运人或货物升降的平台或半封闭平台的提升机械设备或装置。是由平台以及操纵它们用的设备、马达、电缆和其它辅助设备构成的一个整体。
3.现有的多数轿厢链轮同步升降机构，在使用过程中，轿厢本体容易发生偏移，不利于使用，因此，我们提出一种具有防偏结构的轿厢链轮同步升降机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防偏结构的轿厢链轮同步升降机构，通过在轿厢链轮同步升降机构的结构上增加防偏结构，利用防偏结构能够使轿厢本体不会轻易发生偏移，从而使轿厢链轮同步升降机构更利于使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有防偏结构的轿厢链轮同步升降机构，包括升降机构本体，所述升降机构本体包括轿厢本体，所述轿厢本体包括台面部件、轿厢立柱、上框架和护栏，所述轿厢立柱固定安装在台面部件的侧壁上，所述轿厢立柱设置有六组，所述上框架固定安装在轿厢立柱上端，所述护栏固定安装在轿厢立柱内侧，所述上框架和台面部件的侧壁上分别安装有四组第一导轮和四组方管，所述方管设置在靠近第一导轮的一侧，八组所述方管一侧均安装有第二导轮，所述第二导轮和第一导轮呈垂直设置，所述第二导轮和第一导轮内侧设置有防偏导轨，所述防偏导轨设置有四组，四组所述防偏导轨均设置为凸字形结构。
7.优选的，其中两组所述轿厢立柱的侧壁上分别固定安装有第一支撑管和第二支撑管，所述第一支撑管设置有两组，且两组所述第一支撑管呈v型结构设置，两组所述第一支撑管的底部均与护栏顶部一侧固定连接，所述第二支撑管的底部与上框架顶部一侧固定连接。
8.优选的，其中两组所述轿厢立柱一侧均固定安装有油缸座，两组所述油缸座对称设置，两组所述油缸座均设置为匚型结构。
9.优选的，所述台面部件底部固定安装有下框架，所述下框架呈网状设置。
10.优选的，所述上框架的侧壁上和台面部件的侧壁上均固定安装有第一导轮座，所述第一导轮转动安装在第一导轮座内侧。
11.优选的，所述方管的一侧固定安装有第二导轮座，所述第二导轮转动安装在第二导轮座内侧。
12.优选的，所述第一导轮通过转轴转动安装在第一导轮做内侧，所述第二导轮也通过转轴转动安装在第二导轮座内侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过第一导轮、第二导轮和防偏导轨配合使用，利用防偏导轨来对第一导轮和第二导轮的运动方向进行限定，从而能够使轿厢本体不会轻易发生偏移，使轿厢链轮同步升降机构更利于使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的轿厢本体结构示意图；
17.图3为本实用新型的防偏导轨、第一导轮和第二导轮俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型的轿厢本体仰视结构示意图。
19.图中：1、升降机构本体；101、轿厢本体；1011、台面部件；1012、轿厢立柱；1013、上框架；1014、护栏；2、第一导轮；3、方管；4、第二导轮；5、防偏导轨；6、第一支撑管；7、第二支撑管；8、油缸座；9、下框架；10、第一导轮座；11、第二导轮座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
22.该具有防偏结构的轿厢链轮同步升降机构，包括升降机构本体1，升降机构本体1包括轿厢本体101，轿厢本体101包括台面部件1011、轿厢立柱1012、上框架1013和护栏1014，轿厢立柱1012固定安装在台面部件1011的侧壁上，轿厢立柱1012设置有六组，上框架1013固定安装在轿厢立柱1012上端，护栏1014固定安装在轿厢立柱1012内侧，上框架1013和台面部件1011的侧壁上分别安装有四组第一导轮2和四组方管3，第一导轮2和第二导轮4配合使用便于轿厢本体101移动，方管3用来安装第二导轮4，方管3设置在靠近第一导轮2的一侧，八组方管3一侧均安装有第二导轮4，第二导轮4和第一导轮2呈垂直设置，第二导轮4和第一导轮2内侧设置有防偏导轨5，防偏导轨5用来对第一导轮2和第二导轮4的运动方向进行限定，从而能够轿厢本体101在移动过程中不会轻易发生偏移，防偏导轨5设置有四组，四组防偏导轨5均设置为凸字形结构，便于对第一导轮2和第二导轮4的运动方向进行限定。
23.其中两组轿厢立柱1012的侧壁上分别固定安装有第一支撑管6和第二支撑管7，第一支撑管6设置有两组，且两组第一支撑管6呈v型结构设置，两组第一支撑管6的底部均与护栏1014顶部一侧固定连接，第二支撑管7的底部与上框架1013顶部一侧固定连接，第一支撑管6和第二支撑管7能够加强护栏1014、上框架1013和轿厢立柱1012之间的连接。
24.其中两组轿厢立柱1012一侧均固定安装有油缸座8，油缸座8用来安装油缸，两组油缸座8对称设置，两组油缸座8均设置为匚型结构，且其中两组轿厢立柱1012的长度大于另外四组轿厢立柱1012的长度。
25.台面部件1011底部固定安装有下框架9，下框架9呈网状设置，下框架9能够增加台面部件1011的支撑力。
26.上框架1013的侧壁上和台面部件1011的侧壁上均固定安装有第一导轮座10，第一导轮2转动安装在第一导轮2座内侧，第一导轮座10用来安装第一导轮2。
27.方管3的一侧固定安装有第二导轮座11，第二导轮4转动安装在第二导轮座11内侧，第二导轮座11用来安装第二导轮4。
28.第一导轮2通过转轴转动安装在第一导轮座10内侧，第二导轮4也通过转轴转动安装在第二导轮座11内侧，第一导轮2和第二导轮4内侧还安装有轴承，轴承用来配合转轴转动安装第一导轮2和第二导轮4，转轴一端还螺纹安装有螺母，螺母能够对转轴的位置进行限定，防止转轴脱落。
29.具体使用时，在上框架1013和台面部件1011的侧壁上分别安装四组第一导轮2和四组方管3，方管3设置在靠近第一导轮2的一侧，八组方管3一侧均安装第二导轮4，第二导轮4和第一导轮2呈垂直设置，第二导轮4和第一导轮2内侧设置防偏导轨5，防偏导轨5设置四组，四组防偏导轨5均设置为凸字形结构，通过第一导轮2、第二导轮4和防偏导轨5配合使用，利用防偏导轨5来对第一导轮2和第二导轮4的运动方向进行限定，从而能够使轿厢本体101不会轻易发生偏移。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。