轮毂式直流电机结构及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车电机技术领域，具体地，涉及一种轮毂式直流电机结构及电动车。


背景技术：

2.设计电机时选择永磁体数量少时，可以减低电机频率减少开关损耗太提升效率，达到提升电动车续航里程的目的，电动车用轮毂式直流电机普遍采用易于加工性价比高的截面积为矩形的永磁体，选择永磁体数目较少方案时永磁体变宽后，永磁体与导磁环之间的缝隙增大牺牲了磁钢的性能，同时减少了电机机械气隙，降低了电机的可靠性。选择瓦片形永磁体会解决上述问题，但成本会显著增加。
3.公开号为cn201839181u的专利文献公开了一种轮毂式直流电机结构,包括与电机转子连接的轮毂、设在轮毂中心支架上的定子和设在轮毂内侧与定子之间的转子, 所述定子上沿其外侧向内设有若干绕组槽,绕组槽外侧设有若干磁钢片,所述绕组槽为均匀分布的12
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36个,磁钢片为10
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40片,磁钢片呈碎片排列法设置。但是该专利文献仍然存在永磁体与导磁环之间的缝隙增大牺牲了磁钢的性能，同时减少了电机机械气隙，降低了电机的可靠性的缺陷。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种轮毂式直流电机结构及电动车。
5.根据本实用新型提供的一种轮毂式直流电机结构，包括定子铁芯总成和转子总成，所述定子铁芯总成设置在所述转子总成上；
6.所述定子铁芯总成外圆周均匀分布有通槽，所述通槽用于放置绕组；
7.所述转子总成内壁设有导磁环，所述导磁环上设置有第一永磁体和第二永磁体，所述第一永磁体和所述第二永磁体均匀排布在所述导磁环的内圆周上。
8.优选的，所述第一永磁体和所述第二永磁体采用多片拼接的方式。
9.优选的，多个所述第一永磁体或多个所述第二永磁体拼接成一片同极完整永磁体。
10.优选的，所述同极完整永磁体中的永磁铁的数量为2～4片。
11.优选的，所述导磁环上的所述第一永磁体和所述第二永磁体的总数量为8～30 片。
12.优选的，所述第一永磁体的截面为矩形。
13.优选的，所述第二永磁体的截面为矩形。
14.优选的，所述定子铁芯总成上的所述通槽的数量为9～27。
15.优选的，所述定子铁芯总成的直径为90～280mm。
16.本实用新型还提供一种电动车，包括上述的轮毂式直流电机结构。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
18.1、本实用新型采用矩形截面永磁体呈多片拼接方式电机在性能方面接近采用截面为瓦片永磁体方案，成本方面比采用截面为瓦片永磁体有优势；
19.2、本实用新型相比采用整片矩形截面永磁体电机在性能与可靠性方面有优势，从而增强了产品在市场上的竞争力；
20.3、本实用新型采用截面矩形永磁体多片拼接方式，减少了永磁体与导磁环之间间隙，与采用整片永磁体方案相比提高了永磁体的利用率及提升了可靠性，定子铁总成芯外径与永磁体之间的气隙趋近采用截面瓦片形状永磁体效果，减小了电机的转矩脉动，提高了电机的效率与转矩，与采用截面瓦片形状永磁体相比大幅度降低了成本。
附图说明
21.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
22.图1为本实用新型的轮毂式直流电机结构的结构示意图。
23.图中示出：
24.定子铁芯总成1
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导磁环4
25.转子总成2
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第一永磁体5
26.通槽3
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第一永磁体6
具体实施方式
27.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
28.如图1所示，本实用新型提供的一种轮毂式直流电机结构，包括定子铁芯总成1 和转子总成2，定子铁芯总成1设置在转子总成2上，定子铁芯总成1外圆周均匀分布有通槽3，通槽3用于放置绕组，转子总成2内壁设有导磁环4，导磁环4上设置有第一永磁体5和第二永磁体6，第一永磁体5和第二永磁体6均匀排布在导磁环4 的内圆周上。
29.第一永磁体5的截面为矩形，第二永磁体6的截面为矩形，导磁环4上的第一永磁体5和第二永磁体6的总数量为8～30片。定子铁芯总成1上的通槽3的数量为9～27，定子铁芯总成1的直径为90～280mm。
30.第一永磁体5和第二永磁体6采用多片拼接的方式，多个第一永磁体5或多个第二永磁体6拼接成一片同极完整永磁体，同极完整永磁体中的永磁铁的数量为2～4片。
31.本实用新型还提供一种电动车，包括上述的轮毂式直流电机结构。
32.在优选例中，轮毂式直流电机结构，包括一定子铁芯总成和转子总成，定子铁芯总成外圆周均匀分布有通槽，通槽用于放置绕组，绕组均匀布与通槽数内，铁芯同槽数为 9～27，转子总成内壁设有圆形导磁环，导磁环上设有永磁体一和永磁体二，永磁体在导磁环上环线均匀排布，通过胶粘剂固定永磁体，永磁体一与永磁体二数量相等，总数量为8～30。永磁体一和永磁体二的截面为矩形，同极永磁体呈多片拼接方式，2～4片拼接成一片同极完
整永磁体，按n极、s极依次交替在导磁环中排列一周，如nnn、sss,永磁体按nnnssss.....。
33.工作原理：
34.采用截面矩形永磁体多片拼接方式，减少了永磁体与导磁环之间间隙，与采用整片永磁体方案相比提高了永磁体的利用率及提升了可靠性，定子铁总成芯外径与永磁体之间的气隙趋近采用截面瓦片形状永磁体效果，减小了电机的转矩脉动，提高了电机的效率与转矩，与采用截面瓦片形状永磁体相比大幅度降低了成本。
35.本实用新型采用矩形截面永磁体呈多片拼接方式电机在性能方面接近采用截面为瓦片永磁体方案，成本方面比采用截面为瓦片永磁体有优势，相比采用整片矩形截面永磁体电机在性能与可靠性方面有优势，从而增强了产品在市场上的竞争力。
36.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
37.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。


技术特征：
1.一种轮毂式直流电机结构，其特征在于，包括定子铁芯总成(1)和转子总成(2)，所述定子铁芯总成(1)设置在所述转子总成(2)上；所述定子铁芯总成(1)外圆周均匀分布有通槽(3)，所述通槽(3)用于放置绕组；所述转子总成(2)内壁设有导磁环(4)，所述导磁环(4)上设置有第一永磁体(5)和第二永磁体(6)，所述第一永磁体(5)和所述第二永磁体(6)均匀排布在所述导磁环(4)的内圆周上。2.根据权利要求1所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述第一永磁体(5)和所述第二永磁体(6)采用多片拼接的方式。3.根据权利要求2所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，多个所述第一永磁体(5)或多个所述第二永磁体(6)拼接成一片同极完整永磁体。4.根据权利要求3所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述同极完整永磁体中的永磁铁的数量为2～4片。5.根据权利要求1所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述导磁环(4)上的所述第一永磁体(5)和所述第二永磁体(6)的总数量为8～30片。6.根据权利要求1所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述第一永磁体(5)的截面为矩形。7.根据权利要求1所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述第二永磁体(6)的截面为矩形。8.根据权利要求1所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述定子铁芯总成(1)上的所述通槽(3)的数量为9～27。9.根据权利要求1所述的轮毂式直流电机结构，其特征在于，所述定子铁芯总成(1)的直径为90～280mm。10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的轮毂式直流电机结构。

技术总结
本实用新型提供了一种轮毂式直流电机结构及电动车，其特征在于，包括定子铁芯总成和转子总成，定子铁芯总成设置在转子总成上；定子铁芯总成外圆周均匀分布有通槽，通槽用于放置绕组；转子总成内壁设有导磁环，导磁环上设置有第一永磁体和第二永磁体，第一永磁体和第二永磁体均匀排布在导磁环的内圆周上。本实用新型采用矩形截面永磁体呈多片拼接方式电机在性能方面接近采用截面为瓦片永磁体方案，成本方面比采用截面为瓦片永磁体有优势，相比采用整片矩形截面永磁体电机在性能与可靠性方面有优势，从而增强了产品在市场上的竞争力。从而增强了产品在市场上的竞争力。从而增强了产品在市场上的竞争力。


技术研发人员：黄洪岳 欧成硕
受保护的技术使用者：安乃达驱动技术（江苏）有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2022/1/4