一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块的制作方法

1.本实用新型涉及“颗粒类积木玩具”拼接颗粒研发技术领域，尤其涉及一种颗粒类积木玩具的动力模块。


背景技术：

2.所述“颗粒类积木玩具”是指乐高经典颗粒(简称为“小颗粒”)、乐高得宝(简称为“大颗粒”)和美高大颗粒(简称为“超大颗粒”)等类型的积木玩具。
3.这类玩具自问世以来，就得到了人们的喜爱，现在，已由最初的静态的玩具发展到带声、光、电组合的动态智能玩具；玩具的拼接颗粒也由板、砖这两种简单的基本拼接颗粒，扩展至用多种科技件组合成一个“拼接颗粒”，本实用新型所述的“一种
‘
颗粒类积木玩具’的动力模块”就是这样一种多种科技件组合成的“拼接颗粒”。
4.如图1a至图1c所示，是现有技术应用的一种动力模块，包括壳体1、电动机构2；所述壳体1上包括壳体插销孔11、壳体螺钉孔12、变速箱螺钉孔13、轴孔14；所述电动机构2包括变速箱21、微型马达22、主动轮23、第一被动轮31、第二被动轮32、十字轴34、十字轴套35、第一联轴器41、第二联轴器42、螺钉5；所述主动轮23与第一被动轮31及第二被动轮32均为伞齿轮，所述第一被动轮31及第二被动轮32均设有被动轮轴33，所述第一被动轮31的轴孔为十字轴孔，第二被动轮32的轴孔为大于十字轴34的外径的圆轴孔；所述第一联轴器41与第二联轴器42的轴孔均为十字轴孔，并围绕十字轴孔的中心均布有联轴器插销孔43；所述被动轮轴33与壳体1的轴孔14之间为滑动轴承配合；所述第一联轴器41、壳体1左半、第一被动轮31、十字轴套35、第二被动轮32、壳体1右半及第二联轴器42依次安装在十字轴34上；所述微型马达22通过变速箱21驱动主动轮23带动第一被动轮31和第二被动轮32相对反向转动，由于第二被动轮32的轴孔为大于十字轴34的外径的圆轴孔，因此，第二被动轮32与十字轴34不存在传动关系；而第一被动轮31的轴孔为十字轴孔，因此，第一被动轮31通过十字轴34带动第一联轴器41与第二联轴器42转动；所述变速箱21两侧设有与壳体1的变速箱螺钉孔13对应的安装螺孔211，所述电动机构2通过变速箱21的安装螺孔211及螺钉5固定在壳体1内；所述动力模块组装完成后，通过联轴器上的联轴器插销孔43和插销7，可以与被驱动的拼接颗粒进行拼接，再通过壳体1上的壳体插销孔11与“颗粒类积木玩具”的拼接造型进行拼接。
5.如图2a至图2c所示，是图1a至图1c所示动力模块的应用示意图，车轮6通过车轮插销孔61、插销7及联轴器插销孔43拼接在联轴器上，与第一联轴器41和第二联轴器42拼接的车轮，由主动轮23通过第一被动轮31、十字轴34驱动。
6.由图1a至图1c所示结构可知，这种动力模块存在两个明显的技术缺陷：第一是联轴器裸露在壳体外面，易受到干涉、不安全；第二是变速箱是通过八个螺钉5固定安装在壳体1上的，因此，这样的安装结构设计费力、费工、费料，非常不方便。


技术实现要素：

7.为解决“现有技术动力模块易受到干涉、不安全和变速箱安装结构设计费力、费工、费料”这两个技术问题，本实用新型提供一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块，所述”颗粒类积木玩具”的安全动力模块的技术方案如下：
8.一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块，所述”颗粒类积木玩具”的安全动力模块包括壳体、电动机构；所述壳体上包括壳体插销孔、壳体螺钉孔、变速箱螺钉孔、轴孔；所述电动机构包括变速箱、微型马达、主动轮、第一被动轮、第二被动轮、十字轴、第一联轴器、第二联轴器、螺钉；所述主动轮、第一被动轮及第二被动轮均为伞齿轮，所述第一被动轮及第二被动轮均设有被动轮轴，所述被动轮轴与壳体的轴孔之间为滑动轴承配合；所述第一被动轮的轴孔为十字轴孔，第二被动轮的轴孔为大于十字轴的外径的圆轴孔；所述第一联轴器与第二联轴器的轴孔均为十字轴孔，并围绕十字轴孔的中心均布有联轴器插销孔；所述第一联轴器、壳体左半、第一被动轮、第二被动轮、壳体右半及第二联轴器依次安装在十字轴上；所述微型马达通过变速箱驱动主动轮带动第一被动轮和第二被动轮相对反向转动，第一被动轮通过十字轴带动第一联轴器与第二联轴器转动；所述变速箱两侧设有与变速箱螺钉孔对应的安装螺孔，所述电动机构通过变速箱上的安装螺孔和螺钉固定在壳体内，在壳体螺钉孔内拧入连接壳体的螺钉；所述壳体上还包括联轴器护罩，所述联轴器护罩的轴向长度小于所述联轴器的轴向长度。
9.本实用新型所述一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块的有益效果是：由于所述壳体上设置了联轴器护罩，所述联轴器护罩的轴向长度小于所述联轴器的轴向长度，因此，有效地克服了现有技术动力模块的联轴器裸露在外，易受到干涉、不安全的技术缺陷。
10.在上述核心技术方案的基础上，根据实际情况，对所述“颗粒类积木玩具”的安全动力模块的一些技术特征做进一步的改进限定，会获得多种更优的技术方案。
附图说明
11.图1a是现有技术所述动力模块的平面结构剖视图。
12.图1b是图1a的平面结构装配顺序示意图。
13.图1c是图1a或图1b左半侧的爆炸结构三维示意图。
14.图2a是图1a所述动力模块与车轮拼接的平面结构剖视图。
15.图2b是图2a的平面结构装配顺序示意图。
16.图2c是图2a或图2b左半侧的爆炸结构三维示意图。
17.图3a是本实用新型所述一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块的平面结构剖视图。
18.图3b是图3a的平面结构装配顺序示意图。
19.图3c是图3a的或图3b左半侧的爆炸结构三维示意图。
20.图4a是图3a的变速箱部分改进的平面结构剖视图。
21.图4b是图4a的平面结构装配顺序示意图。
22.图4c是图4a的或图4b左半侧的爆炸结构三维示意图。
23.附图标记说明：
24.1壳体，11壳体插销孔，12壳体螺钉孔，13变速箱螺钉孔，14轴孔，15联轴器护罩，16
卡榫框；
25.2电动结构，21变速箱，211安装螺孔，22微型马达，23主动轮，24卡榫；
26.31第一被动轮，32第二被动轮，33被动轮轴，34十字轴，35十字轴套；
27.41第一联轴器，42第二联轴器，43联轴器插销孔；
28.5螺钉；
29.6车轮，61车轮插销孔；
30.7圆插销。
具体实施方式
31.下面结合具体实施方式，对本实用新型所述一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块的技术方案做进一步说明：
32.实施例一：
33.如图3a至图3c所示，一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块，所述”颗粒类积木玩具”的安全动力模块包括壳体1、电动机构2；所述壳体1上包括壳体插销孔11、壳体螺钉孔12、变速箱螺钉孔13、轴孔14；所述电动机构2包括变速箱21、微型马达22、主动轮23、第一被动轮31、第二被动轮32、十字轴34、第一联轴器41、第二联轴器42、螺钉5；所述主动轮23、第一被动轮31及第二被动轮32均为伞齿轮，所述第一被动轮31及第二被动轮32均设有被动轮轴33，所述被动轮轴33与壳体1的轴孔14之间为滑动轴承配合；所述第一被动轮31的轴孔为十字轴孔，第二被动轮32的轴孔为大于十字轴34的外径的圆轴孔；所述第一联轴器41与第二联轴器42的轴孔均为十字轴孔，并围绕十字轴孔的中心均布有联轴器插销孔43；所述第一联轴器41、壳体1左半、第一被动轮31、第二被动轮32、壳体1右半及第二联轴器42依次安装在十字轴34上；所述微型马达22通过变速箱21驱动主动轮23带动第一被动轮31和第二被动轮32相对反向转动，第一被动轮31通过十字轴34带动第一联轴器41与第二联轴器42转动；所述变速箱21两侧设有与变速箱螺钉孔13对应的安装螺孔211，所述电动机构2通过变速箱21上的安装螺孔211和螺钉5固定在壳体1内，在壳体螺钉孔12内拧入连接壳体的螺钉；所述壳体1上还包括联轴器护罩15，所述联轴器护罩15的轴向长度小于所述联轴器的轴向长度。
34.实施例二：
35.如图4a至图4c所示，与实施例一相比，本实施例的区别在于：所述电动机构2的变速箱21两侧设有卡榫24，相应的，所述壳体1的变速箱螺钉孔13处替换为变速箱卡榫框16，所述电动机构2通过变速箱两侧的卡榫24固定安装在壳体的卡榫框16内。
36.实施例三：
37.如图3a至图3c所示，与实施例一或实施例二的任一实施例相比，本实施例的区别在于：所述电动机构2的第一被动轮31、第二被动轮32之间的十字轴34上还安装有十字轴套35.。
38.实施例四：
39.如图3a至图3c所示，与实施例三相比，本实施例的区别在于：所述电动机构2的第一被动轮31、第二被动轮32的被动轮轴33与壳体1的轴孔14之间用滚动轴承连接。
40.本实用新型所述一种“颗粒类积木玩具”的安全动力模块的有益效果是：第一，由
于所述壳体上设置了被动轮护罩，所述被动轮护罩的轴向长度小于所述被动轮的轴向长度；第二，由于所述电动机构的变速箱与壳体之间采用了卡榫与卡槽的固定安装结构，减少了壳体材料的消耗、取消了螺钉，安装时简便易行，因此，有效地克服了现有技术动力模块的被动轮裸露在外，易受到干涉、不安全的技术缺陷，以及变速箱安装结构设计费力、费工、费料的技术缺陷。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实施例构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。