一种配电盒及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆用配电盒技术领域，特别涉及一种配电盒及车辆。


背景技术：

2.配电盒是用于安装车辆熔断器的盒子，其集成了整车绝大部分的熔断器，实现对电源的分配、各种电器设备用电的控制和对线束的过载保护，是整车配电系统的重要部件。
3.由于配电盒内集中了大量的接线端子和熔断器，因此，配电盒需要具备良好的防水性，从而避免保险盒内接线端子遇水短路，现有配电盒的进出线孔多采用公布号为cn108879536a的中国发明专利所公开的结构，在盒体的侧壁上开设多个穿线口，在穿线孔内设置密封堵头，密封堵头上设有稍小于导线直径的用于穿设导线的安装孔，从而实现对导线的密封。
4.为实现导线与熔断器的可靠连接，需要在导线的头部压接接线端子，接线端子的截面尺寸大于导线的直径，因此，接线端子无法穿过密封堵头的安装孔，需要在压接接线端子之前将密封堵头穿设在距离导线的端部一定距离的位置处，密封堵头穿设完毕后，再将穿设有密封堵头的导线放置在接线端子压接设备上，从而实现对接线端子的压接；然而，为保证密封堵头对导线的良好密封，密封堵头与导线之间的配合较紧密，因此在穿设密封堵头的过程中存在困难。此外，接线端子压接设备压接接线端子时，为保证接线端子压接的稳定，需要在压接设备上设置夹持导线的夹具，为保证夹具对导线的稳定夹持，夹具的位置需要尽量靠近接线端子；然而，为实现对配电盒内部空间的充分利用，部分位置处的密封堵头与接线端子的距离需要设置的较近，这样，会存在安装密封堵头后，密封堵头的位置与压接设备在压接接线端子时需夹持导线的部位发生干涉的情况，因此，需要在压接接线端子前将密封堵头设置在距离接线端子较远的位置处，在接线端子压接完毕后再将密封堵头推至靠近接线端子的位置处，故而，部分接线端子在将密封堵头穿设至导线上之后还需要再次对密封堵头进行移位；密封堵头的穿设和穿设后的移位操作不便，需要耗费大量人力。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是，现有的配电盒对导线的密封需要对在压接接线端子前穿设密封堵头，密封堵头的穿设和穿设后的移位操作不便，需要耗费大量人力。
6.为解决上述技术问题，本发明提供了一种配电盒，包括开口朝下的上壳体、开口朝上的下壳体和多个弹性密封组件，所述上壳体的下端与所述下壳体的上端可拆密封连接；
7.每个所述弹性密封组件均包括第一弹性密封块、第二弹性密封块，所述第一弹性密封块设置在所述下壳体的侧壁上端，所述第一弹性密封块设有开口朝上的第一半圆形卡槽，所述第二弹性密封块设置在所述上壳体的侧壁下端，所述第二弹性密封块设有开口朝下的第二半圆形卡槽，所述第一半圆形卡槽与所述第二半圆形卡槽拼合成供导线密封穿设的导线安装孔。
8.作为优选方案，所述第一半圆形卡槽的内壁同轴间隔设有多个第一半环状凸缘；
所述第二半圆形卡槽的内壁同轴间隔设有多个第二半环状凸缘，所述第二半环状凸缘与所述第一半环状凸缘上下相对布置。
9.作为优选方案，所述导线的外周侧套设有弹性胶圈，且所述弹性胶圈位于相邻的两个所述第一半环状凸缘之间。
10.作为优选方案，所述第一弹性密封块背离所述第一卡槽的一端设有第一凹槽，所述下壳体的侧壁上端设有第一凸块，所述第一凸块插设在所述第一凹槽中；
11.所述第二弹性密封块背离所述第二卡槽的一端设有第二凹槽，所述上壳体的侧壁下端设有第二凸块，所述第二凸块插设在所述第二凹槽中。
12.作为优选方案，所述第一凹槽的底壁处设有与所述第一半圆形卡槽同轴布置的第一半圆形凸起，所述第一凸块的端部设有与所述第一半圆形凸起相匹配的第三半圆形卡槽；
13.所述第二凹槽的底壁处设有与所述第二半圆形卡槽同轴布置的第二半圆形凸起，所述第二凸块的端部设有与所述第二半圆形凸起相匹配的第四半圆形卡槽。
14.作为优选方案，所述下壳体的侧壁上设有向远离所述下壳体的方向延伸的悬臂，所述悬臂上设有与所述第一半圆形卡槽同轴布置的卡线槽。
15.作为优选方案，所述下壳体的侧壁的上端面处设有向下凹陷的密封槽，所述密封槽的端部延伸至所述第一弹性密封块的侧壁；
16.所述密封槽内卡设有密封条，所述密封条的上端设有向下凹陷的沟槽，所述上壳体的侧壁的下端面处设有凸肋，所述凸肋卡设在所述沟槽中。
17.作为优选方案，所述导线位于所述下壳体内的一端设有接线端子，所述下壳体内设有用于卡设所述接线端子的止转槽。
18.作为优选方案，所述上壳体的周侧设有第一紧固件安装孔，所述下壳体与所述第一紧固件安装孔相对的位置处设有第二紧固件安装孔，所述第一紧固件安装孔和所述第二紧固件安装孔内设有紧固件；
19.所述下壳体的周侧间隔设有多个第三紧固件安装孔，所述第三紧固件安装孔内卡设有弹性金属销。
20.一种车辆，包括上述的配电盒。
21.本发明的配电盒与现有技术相比，其有益效果在于：
22.本发明的配电盒，包括弹性密封组件，弹性密封组件由分体式的第一弹性密封块和第二弹性密封块组成，开口朝下的上壳体的下端与开口朝上的下壳体的上端可拆密封连接，第二弹性密封块设置在上壳体的侧壁上端、第一弹性密封块设置在下壳体的侧壁上端，第一弹性密封块设有开口朝上的第一半圆形卡槽，第二弹性密封块设有开口朝下的第二半圆形卡槽，安装导线前先将上壳体与下壳体拆开，使得第一弹性密封块和第二弹性密封块分离，然后将接线端子置入下壳体内，并且将导线置入第一半圆形卡槽中，之后将上壳体连接在下壳体上，使第二半圆形卡槽和第一半圆形卡槽拼合成导线安装孔，实现对导线的密封；因此，本发明的配电盒通过将密封组件设置为分体式的第一密封块和第二密封块，不需要在压接接线端子前向导线上穿设密封堵头，操作方便，节约了人力。
附图说明
23.图1是本发明实施例一种配电盒的结构爆炸示意图；
24.图2是本发明实施例一种配电盒的弹性密封组件与导线的爆炸结构示意图；
25.图3是本发明实施例一种配电盒的上壳体、下壳体、弹性密封组件之间的安装结构示意图；
26.图4是本发明实施例一种配电盒的第二凸块和悬臂处的局部放大图；
27.图5是本发明实施例一种配电盒的密封圈连接部位截面示意图；
28.图6是本发明实施例一种配电盒的密封圈与弹性密封组件之间的连接示意图；
29.图7是本发明实施例一种配电盒的下壳体安装导线后的结构示意图；
30.图8是本发明实施例一种配电盒的上壳体的结构示意图；
31.图9是本发明实施例一种配电盒上壳体与下壳体装配后的结构示意图；
32.图中，1、弹性密封组件；11、第一弹性密封块；111、第一半圆形卡槽；1111、第一半环状凸缘；1112、第一凹槽；11121、第一半圆形凸起；12、第二弹性密封块；121、第二半圆形卡槽；1211、第二半环状凸缘；1212、第二凹槽；12121、第二半圆形凸起；2、上壳体；21、第二凸块；211、第四半圆形卡槽；22、凸肋；3、下壳体；31、第一凸块；311、第三半圆形卡槽；32、悬臂；321、卡线槽；33、密封槽；34、止转槽；4、导线；5、弹性胶圈；6、密封条；61、沟槽；7、接线端子；8、弹性金属销。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
34.在本发明的描述中，应当理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
35.如图1所示，本发明一种配电盒的优选实施例，包括开口朝下的上壳体2、开口朝上的下壳体3和多个弹性密封组件1，所述上壳体2的下端与所述下壳体3的上端可拆密封连接；每个所述弹性密封组件1均包括第一弹性密封块11、第二弹性密封块12，所述第一弹性密封块11设置在所述下壳体3的侧壁上端，所述第一弹性密封块11设有开口朝上的第一半圆形卡槽111，所述第二弹性密封块12设置在所述上壳体2的侧壁下端，所述第二弹性密封块12设有开口朝下第二半圆形卡槽121，所述第一半圆形卡槽111与所述第二半圆形卡槽121拼合成供导线4密封穿设的导线安装孔。
36.具体的，安装导线4之前，先将接线端子压接在导线4的端部，将上壳体2与下壳体3拆开，使得第一弹性密封块11和第二弹性密封块12分离，然后将接线端子置入下壳体内，并且将导线4置入第一半圆形卡槽111中，之后将上壳体2密封连接在下壳体3上，使第一半圆形卡槽111和第二半圆形卡槽121拼合成导线安装孔，实现对导线4的密封；因此，本发明的
配电盒通过将密封组件1设置为分体式的第一密封块11和第二密封块12，不需要在压接接线端子前将导线4穿设在密封组件内，操作方便，节约了人力。
37.其中，如图2所示，所述第一半圆形卡槽111的内壁处同轴间隔设有多个第一半环状凸缘1111；第一半环状凸缘1111向第一半圆形卡槽111的圆心方向延伸，所述第二半圆形卡槽121的内壁处同轴间隔设有多个第二半环状凸缘1211，第二半环状凸缘1211向第二半圆形卡槽121的圆心方向延伸，所述第二半环状凸缘1211与所述第一半环状凸缘1111上下相对布置。具体的，本实施例中，第一半环状凸缘1111和第二半环状凸缘1211均设置有4各，第一上壳体2和下壳体3在压合弹性密封块1时，第一半环状凸缘1111和第二半环状凸缘1211处所受到的压强最大，因此，第一半环状凸缘1111和第二半环状凸缘1211会产生较大的弹性变形，较大的弹性变形一方面能够增强导线安装孔对导线4的密封效果，另一方面，将第一半环状凸缘1111和第二半环状凸缘1121的内径设置的较小，当导线4的直径出现波动时，第一半环状凸缘1111和第二半环状凸缘1121能够弥补导线4的直径尺寸，进一步提高了弹性密封组件1对导线4的密封效果。
38.本实施例中，如图2所示，所述导线4的外周侧套设有弹性胶圈5，所述弹性胶圈5卡设在所述导线安装孔的内壁与所述导线4的外侧壁之间，并且所述弹性胶圈5位于相邻的两个所述第一半环状凸缘1111之间。具体的，本实施例中，弹性胶圈5的截面为圆形，弹性胶圈5的弹性较好，既能够在压接接线端子前将弹性胶圈5套设在导线4上，也可以在压接接线端子后，通过撑开弹性胶圈5，使得弹性胶圈5穿过接线端子后套设在导线4上，弹性胶圈5的设置更进一步提高了弹性密封组件1对导线4的密封效果。
39.本实施例中，如图3、图4所示，所述第一弹性密封块11背离所述第一半圆形卡槽111的一端设有第一凹槽1112，所述下壳体3的侧壁上端设有第一凸块31，所述第一凸块31插设在所述第一凹槽1112中；所述第二弹性密封块12背离所述第二半圆形卡槽121的一端设有第二凹槽1212，所述上壳体2的侧壁下端设有第二凸块21，所述第二凸块21插设在所述第二凹槽1212中。具体的，本实施例中，第一凹槽1112与第一凸块31之间、第二凹槽1212与第二凸块21之间均为过盈配合，从而实现将第一密封块11和第二密封块12分别可拆安装在下壳体3和上壳体2上。
40.其中，如图3、图4所示，所述第一凹槽1112的底壁处设有与所述第一半圆形卡槽111同轴布置的第一半圆形凸起11121，所述第一凸块31的端部设有与所述第一半圆形凸起11121相匹配的第三半圆形卡槽311；所述第二凹槽1212的底壁处设有与所述第二半圆形卡槽121同轴布置的第二半圆形凸起12121，所述第二凸块21的端部设有与所述第二半圆形凸起12121相匹配的第四半圆形卡槽211。当向上壳体2和下壳体3施加贴合力时，第三半圆形卡槽311能够向第一半圆形凸起11121施加径向压力，从而使得第一半圆形卡槽111向导线施加径向力，因此，第一半圆形凸起11121、第三半圆形卡槽311、第二半圆形凸起12121、第四半圆形卡槽211的设置，进一步提高了弹性密封组件1对导线的密封效果。
41.本实施例中，所述下壳体3的侧壁上设有悬臂32，所述悬臂32上设有与所述第一半圆形卡槽111同轴布置的卡线槽321。将导线安装载配电盒内时，位于下壳体3内的接线端子扣设在螺柱上，位于下壳体3外部的导线4，卡设在卡线槽321中，由于卡线槽321与第一半圆形卡槽111同轴布置，因此，悬臂32能够防止导线4向两侧拉扯第一弹性密封块11，使得导线4稳定地卡设在第一半圆形卡槽111中，进一步提高了弹性密封组件1对导线的密封效果；此
外，悬臂32的设置还能够使得导线4卡设至卡线槽321内之后，自动与第一半圆形卡槽111对中，进一步方便了导线4的安装。
42.本实施例中，如图5、图6所示，所述下壳体3的周侧的上端面处设有向下凹陷的密封槽33，所述密封槽33的端部延伸至第一弹性密封块11的侧壁处，所述密封槽33内卡设有密封条6，所述密封条6的长度方向的端部抵接所述第一弹性密封块11的侧壁，所述密封条6的上端设有向下凹陷的沟槽61，所述上壳体2的下端的周侧设有凸肋22，凸肋22卡设在所述沟槽61中。具体的，本实施例中，下凹的密封槽33内装设u型密封条6，使得上壳体2的下端的侧壁的两侧以及底壁均与密封槽33形成密封面，提高了上壳体2与下壳体3之间的密封效果。
43.本实施例中，如图6所示，所述导线4位于所述下壳体3内的一端设有接线端子7，所述下壳体3内设有用于卡设所述接线端子7的止转槽34。具体的，壳体3的底壁上设有多到向上突起的加隔板，相邻的两个隔板形成一组用于容置熔断器和接线端子7的槽形空间，相邻的两个隔板的相对面分别设有一个向槽形空间的中心延伸的挡板341，两个挡板341的相对面之间形成止转槽34，止转槽34能够避免将端子紧固在螺柱上时端子7的旋转，因此，本实施例的配电盒，无需专门设计特殊的防转端子，使用目前在用的非防转型普通孔式端子也可实现安装防转的效果，大大降低开发成本和开发周期。
44.本实施例中，如图6至图8所示，所述上壳体2的周侧设有上第一紧固件安装孔，所述下壳体与所述第一紧固件安装孔相对的位置处设有第二紧固件安装孔，所述第一紧固件安装孔和所述第二紧固件安装孔内设有紧固件，通过旋拧紧固件将上壳体连接至下壳体上。
45.如图6至图8所示，所述下壳体3的周侧间隔设有多个第三紧固件安装孔，所述第三紧固件安装孔内卡设有弹性金属销8。第三紧固件安装孔用于将装配完毕的配电盒连接至车辆本体上，弹性金属销8的设置提高了第三紧固件安装孔内侧壁的耐磨性和强度，避免了安装配电盒时安装点的断裂，保证了配电盒与车辆本体的连接强度。
46.本实施例中，配电盒有2路进线口和8路出线口，对应安装于进线口处的弹性密封组件有2个，对应安装于出线口的弹性密封组件有8个，配电盒内设有慢熔保险和导线片，下壳体3的底部嵌有螺柱，慢熔保险和导线片通过螺母固定到内嵌螺柱上。上壳体2与下壳体3之间的密封槽内设置有u型密封条，每个出线口处的弹性密封组件是独立安装并且可以互换的结构，每个弹性密封组件分成上下两半，分别为第一弹性密封块11和第二弹性密封块12，分别装在下壳体3和上壳体2对应的卡槽上。当压接好接线端子7的导线4装在螺柱上时，导线4另一端扣到相应出线口处的卡线槽321内，此时导线4在第一弹性密封块11自动对中。当上壳体2装到下壳体3上时，上壳体2下端的凸肋22压紧下壳体3内的密封槽33中的u型密封条形成密封，位于上壳体2的出线口处的第二弹性密封块12与下壳体3内的第一弹性密封块11自动对准，通过第二弹性密封块12、第一弹性密封块11夹紧导线形成密封。当某个出线口不出线时，更换成实心的密封块即可；当某个出线孔因保险变形更换其他直径导线时，可同时更换适配该线径的第二弹性密封块12、第一弹性密封块11即可。
47.一种车辆的实施例，包括上述的配电盒。
48.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换
也应视为本发明的保护范围。