基于液气分离器的燃油回收系统及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆燃油技术领域，尤其涉及一种基于液气分离器的燃油回收系统及车辆。


背景技术：

2.液气分离器(lvs)的作用主要是通过物理方式对存在气液混合的流体中的液体与气体进行分离的装置。在车辆的燃油箱上通常会设有专用阀门，由于燃油具有挥发性，当油箱内的部分燃油气化后，会使油箱内的压强升高，当到达预设压强时油箱的该专用阀门会打开，从而经由与油箱连接的排气管路排出燃油气体，再经过排气管路后续的下游部件(如碳罐等)到达进气歧道，最后从车辆的排气管排出。
3.而从油箱排出的燃油气体中包含液体形式的燃油油滴，其属于存在气液混合的流体，为了确保排气管路中后续的下游部件的正常功能，一般不允许排气管路内的气液混合流体直接流向下游部件，例如按照要求，碳罐不能被燃油液体污染。
4.因而需要对从油箱排出的燃油气体进行气液分离，并同时还需考虑对分离出的燃油液体进行回收再利用，从而达到环保、节能的需求。


技术实现要素：

5.鉴于上述，本发明旨在提供一种基于液气分离器的燃油回收系统及车辆，可以实现安全、高效、环保的气液分离及油液回收功能。
6.本发明采用的技术方案如下：
7.一种基于液气分离器的燃油回收系统，其中包括：
8.液气分离器，所述液气分离器包括流体进口、回油口以及气体出口；
9.与油箱连接的排气管路，所述流体进口以及所述回油口分别与所述排气管路连接；
10.位于所述排气管路之后的下游部件，所述气体出口与所述下游部件连接；
11.所述液气分离器内设有分离腔体及油液收集腔体，所述分离腔体分别与所述流体进口以及所述气体出口连通，所述油液收集腔体与所述回油口连通；
12.且在所述分离腔体与所述油液收集腔体之间设有隔板，所述隔板上形成有若干个回流孔。
13.在其中至少一种可能的实现方式中，所述流体进口的口径大于所述回油口的口径。
14.在其中至少一种可能的实现方式中，在所述回油口与所述排气管路之间设有单向阀，所述单向阀的进口连接所述回油口，所述单向阀的出口连接所述排气管路。
15.在其中至少一种可能的实现方式中，在所述回油口与所述排气管路之间，或者在所述回油口处设有电控阀门；且在所述排气管路设有气流检测装置；
16.所述电控阀门与所述气流检测装置分别与车辆控制单元电信号连接。
17.在其中至少一种可能的实现方式中，所述气流检测装置包括：压力传感器、流量计或流速传感器。
18.在其中至少一种可能的实现方式中，在所述回油口与所述排气管路之间设有抽吸装置；且在所述排气管路设有气流检测装置；
19.所述抽吸装置与所述气流检测装置分别与车辆控制单元电信号连接。
20.在其中至少一种可能的实现方式中，所述抽吸装置包括真空泵。
21.在其中至少一种可能的实现方式中，所述燃油回收系统还包括内置于车辆控制单元的定时模块，或者与车辆控制单元电信号连接的定时装置；
22.所述定时模块及所述定时装置均用于设定回油抽吸周期和/或回油抽吸时长。
23.在其中至少一种可能的实现方式中，所述定时装置包括：时间继电器或电子计时器。
24.在其中至少一种可能的实现方式中，在所述气体出口处设有用于吸附或滤除分离后的气体中的残留油液的过滤装置。
25.此外，本发明还提供了一种包括以上任一项所述的基于液气分离器的燃油回收系统的车辆。
26.本发明的设计构思在于，通过在油箱排气管路与后续的下游部件之间设置液气分离器，并将液气分离器的流体进口及回油口共同与油箱的排气管路连接，油箱排出的燃油气体经气液分离后，气体向下游继续排出，而分离出的油液则利用油箱的排气管路再次回流至油箱，从而实现油箱的排气管路既实现燃油气体排放，又实现油液回流，因而能够充分利用已有资源并且确保回油过程安全可靠，且不影响或干涉油箱自身的加油功能。
附图说明
27.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
28.图1为本发明的基于液气分离器的燃油回收系统的整体结构示意图。
具体实施方式
29.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
30.本发明提出了一种基于液气分离器的燃油回收系统的实施例，具体结合图1所示，包括液气分离器1，所述液气分离器1包括流体进口10、回油口11以及气体出口12，与油箱2连接的排气管路20，所述流体进口10以及所述回油口11分别与所述排气管路20连接，位于所述排气管路20之后的下游部件3，所述气体出口12与所述下游部件3连接。
31.其工作方式可以是，所述油箱2排出的气液混合流体经所述排气管路20流入所述液气分离器1的所述流体进口10，并通过所述液气分离器1进行气液分离操作，分离后的气体由气体出口12流向后续的下游部件3，并从被排至大气100；分离出的燃油液体在通过回油口11经所述排气管路20回流至油箱2。也即是，本发明的构思是充分利用油箱的排气管路既实现流体排放，又实现油液回流，因而能够充分利用已有资源并且确保回油过程安全可
靠，且不影响或干涉油箱自身的加油功能。进一步地，为了确保排放过程与回油过程减少影响，比如在排放过程中，一部分气液混合流体可能会沿着回油口11流进液气分离器1，因此在实际操作中，可以考虑将所述流体进口10的口径设为大于所述回油口11的口径(优选可以是远大于的关系，例如二者大小呈若干倍的差异)。
32.再结合图1所示，在实施本发明时，可将所述液气分离器1内设置分离腔体13及油液收集腔体14，所述分离腔体13分别与所述流体进口10以及所述气体出口12连通，所述油液收集腔体14与所述回油口11连通，而在所述分离腔体13与所述油液收集腔体14之间则可以设有隔板15，所述隔板15上形成有若干个回流孔，使得分离出的油液经回流孔流入油液收集腔体14。此外，还可以进一步考虑的是，为了保证下游部件3(如碳罐等)不被油液污染，可以在所述气体出口12处设置用于吸附或滤除分离后的气体中的残留油液的过滤装置，也即是为了规避油液分离操作可能不彻底的情况，在气体出口12处通过该过滤装置可实现对排出气体的二次净化。
33.关于分离出的油液的回收机制，在实际操作中可以有多种相关实施细节可以考虑，这里仅作如下示意性说明：
34.(1)可以在排气管路20内独立设置一路回油管，该回油管与接入的回油口11连通，也即是在排气管路20内形成两条通路，一条专门用于向后续排放流体，而另一路则独立于排放流体的通路，专用于油液回收至油箱。
35.(2)还可以在所述回油口11与所述排气管路20之间设置单向阀，所述单向阀的进口连接所述回油口11，所述单向阀的出口连接所述排气管路20。从而可以只允许油液回流，而避免流体经回油口11进入液气分离器1。
36.(3)还可以在所述回油口11与所述排气管路20之间，或者在所述回油口11处设置电控阀门，并且，在所述排气管路20设有气流检测装置，所述电控阀门与所述气流检测装置分别与车辆控制单元电信号连接。即通过检测排气管路20的流体有无，从而可以实现对回油口11通路的关闭或开启，例如当检测到排气管路20中正排放燃油气体时，可以控制电控阀门关闭，从而避免流体经回油口11进入液气分离器1。在实际操作中，所述气流检测装置可以但不限于选用如下：压力传感器、流量计或流速传感器。
37.(4)还可以在所述回油口11与所述排气管路20之间设有抽吸装置，并且，在所述排气管路20设有气流检测装置(可参考前文)，所述抽吸装置与所述气流检测装置分别与车辆控制单元电信号连接。这是为了进一步提升回油效率，通过抽吸方式可以高效地对分离后的油液进行回收操作，在实际操作中，所述抽吸装置可以但不限于选用真空泵。
38.(5)在实施例(4)的基础上，所述燃油回收系统还可以包括内置于车辆控制单元的定时模块(主要是指依靠软件程序实现的定时功能)，或者与车辆控制单元电信号连接的定时装置，所述定时模块及所述定时装置二者的设计用途均是设定回油抽吸周期和/或回油抽吸时长，也即是抽吸装置的启动时机和运转时长可以按需设置，只要气流检测装置未检测到正在排放油气，则可以按既定周期及时长触发抽吸装置启动对油液进行回收，此方式在提升回收效率的同时，可以避免整个回油通路中积存燃油。在实际操作中，所述定时装置可以但不限于选用时间继电器或电子计时器予以实现。
39.还需指出的是上述(1)～(5)实施例既可以独立实施，也可以考虑组合实施，对此本发明不作限。
40.最后，本发明还提供了一种包括以上任一项所述的基于液气分离器的燃油回收系统的车辆，其设计重点可参考前文，此处不作赘述。
41.综上所述，本发明的设计构思在于，通过在油箱排气管路与后续的下游部件之间设置液气分离器，并将液气分离器的流体进口及回油口共同与油箱的排气管路连接，油箱排出的燃油气体经气液分离后，气体向下游继续排出，而分离出的油液则利用油箱的排气管路再次回流至油箱，从而实现油箱的排气管路既实现燃油气体排放，又实现油液回流，因而能够充分利用已有资源并且确保回油过程安全可靠，且不影响或干涉油箱自身的加油功能。
42.本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示单独存在a、同时存在a和b、单独存在b的情况。其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
43.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。