公路工程施工用的道路防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程施工技术领域，具体为公路工程施工用的道路防护结构。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划，在进行公路工程施工时，都会设置防护栏进行对施工场地上的工作人员进行保护。
3.目前现有施工用防护栏结构较为简单，在受到其碰撞时容易出现形变的现象，导影响其施工防护栏的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供公路工程施工用的道路防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路工程施工用的道路防护结构，包括立柱、缓冲机构和防护架，所述防护架的设置于立柱的右侧，所述缓冲机构设置于立柱的右侧。
6.所述缓冲机构包括固定架、缓冲板，所述缓冲板设置于固定架的内部，所述固定架的内部固定安装有固定柱，所述缓冲板的正面开设有插孔，所述插孔的内部插接有固定柱，所述固定架的内部设置有缓冲弹簧。
7.优选的，所述固定架的内部后壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲板的背面开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有缓冲弹簧，其弹簧槽的设置可对缓冲弹簧起到限位的作用，避免缓冲弹簧在使用的过程中出现位置偏移的现象。
8.优选的，所述立柱的右壁固定安装有固定架，所述缓冲弹簧的数量为两个，其两个所述缓冲弹簧设置于固定架的内部后壁上端和内部后壁下端，其缓冲弹簧的设置可对来自防护架正面的冲击力进行缓冲。
9.优选的，所述防护架的左壁中部固定安装有缓冲板，所述防护架的内部固定安装有栏板，所述栏板的正面开设有安装槽，其安装槽的设置可方便对橡胶条起到限位的作用，便于橡胶条的安装。
10.优选的，所述安装槽的内部固定安装有橡胶条，所述橡胶条的内部开设有缓冲空
腔，其橡胶条的设置可起到撞击缓冲作用。
11.优选的，所述栏板的数量为三个，其三个所述栏板分别等距离固定安装在防护架的内部，其三个栏板的设置可方便对物体进行拦截。
12.优选的，所述栏板的底部固定安装有连接板，所述连接板的正面固定粘接有反光标带，所述立柱的底部固定安装有底座，其反光标带的设置可在夜间起到反光作用，提醒汽车驾驶人员。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了公路工程施工用的道路防护结构。具备以下有益效果：
14.该公路工程施工用的道路防护结构，通过在防护栏上设置缓冲机构可对碰撞时产生的冲击力进行缓冲，当防护栏的正面受到撞击时，其栏板正面的空心橡胶条起到一次缓冲作用，其防护架由于受到冲击力带动缓冲板沿着固定柱向后移动，其缓冲弹簧受到压力产生缓冲弹力进行缓冲，降低其碰撞受到的冲击力，从而达到对防护栏的保护作用，使其防护栏的使用寿命更长，不易因碰撞出现形变的现象。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型正面结构示意图；
17.图2为本实用新型剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型固定架侧面剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型栏板侧面剖面结构示意图。
20.图中：1、立柱；2、缓冲机构；201、固定架；202、缓冲板；203、弹簧槽；204、缓冲弹簧；205、插孔；206、固定柱；3、防护架；4、栏板；5、底座；6、橡胶条；7、连接板；8、反光标带；9、安装槽；10、缓冲空腔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：公路工程施工用的道路防护结构，包括立柱1、缓冲机构2和防护架3，防护架3的设置于立柱1的右侧，缓冲机构2设置于立柱1的右侧。
23.缓冲机构2包括固定架201、缓冲板202，缓冲板202设置于固定架201的内部，固定架201的内部固定安装有固定柱206，缓冲板202的正面开设有插孔205，插孔205的内部插接有固定柱206，固定架201的内部设置有缓冲弹簧204。
24.固定架201的内部后壁开设有弹簧槽203，弹簧槽203的内部固定安装有缓冲弹簧204，缓冲板202的背面开设有限位槽，限位槽的内部固定安装有缓冲弹簧204，其弹簧槽203的设置可对缓冲弹簧204起到限位的作用，避免缓冲弹簧204在使用的过程中出现位置偏移
的现象，立柱1的右壁固定安装有固定架201，缓冲弹簧204的数量为两个，其两个缓冲弹簧204设置于固定架201的内部后壁上端和内部后壁下端，其缓冲弹簧204的设置可对来自防护架3正面的冲击力进行缓冲，防护架3的左壁中部固定安装有缓冲板202，防护架3的内部固定安装有栏板4，栏板4的正面开设有安装槽9，其安装槽9的设置可方便对橡胶条6起到限位的作用，便于橡胶条6的安装，安装槽9的内部固定安装有橡胶条6，橡胶条6的内部开设有缓冲空腔10，其橡胶条6的设置可起到撞击缓冲作用，栏板4的数量为三个，其三个栏板4分别等距离固定安装在防护架3的内部，其三个栏板4的设置可方便对物体进行拦截，栏板4的底部固定安装有连接板7，连接板7的正面固定粘接有反光标带8，立柱1的底部固定安装有底座5，其反光标带8的设置可在夜间起到反光作用，提醒汽车驾驶人员，通过在防护栏上设置缓冲机构2可对碰撞时产生的冲击力进行缓冲，当防护栏的正面受到撞击时，其栏板4正面的空心橡胶条6起到一次缓冲作用，其防护架3由于受到冲击力带动缓冲板202沿着固定柱206向后移动，其缓冲弹簧204受到压力产生缓冲弹力进行缓冲，降低其碰撞受到的冲击力，从而达到对防护栏的保护作用，使其防护栏的使用寿命更长，不易因碰撞出现形变的现象。
25.在实际操作过程中，当此装置使用时，通过在防护栏上设置缓冲机构2可对碰撞时产生的冲击力进行缓冲，当防护栏的正面受到撞击时，其栏板4正面的空心橡胶条6起到一次缓冲作用，其防护架3由于受到冲击力带动缓冲板202沿着固定柱206向后移动，其缓冲弹簧204受到压力产生缓冲弹力进行缓冲，降低其碰撞受到的冲击力，从而达到对防护栏的保护作用，使其防护栏的使用寿命更长，不易因碰撞出现形变的现象。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。