一种后盖调平装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种后盖调平装置。


背景技术：

2.汽车风噪一直以来是消费者较为关心的质量点之一，较大的汽车风噪会对人的听力产生伤害，人在高频率噪声的影响下会有焦躁不安地症状，更容易产生意外事故。而汽车后盖匹配性能较差，会导致后盖与侧围匹配处倒高，风噪及风阻增加。此外较差的匹配还可能导致后盖内间隙偏差，引发严重风噪的同时甚至使得行李舱密封性下降，存在漏水风险。所以从白车身，总装车身等各个环节调平后盖并检验其匹配性能是汽车质量控制的重要工作之一。
3.目前为解决该问题，在白车身检查阶段，由于锁扣等总装零件的缺失，后盖的调平及检查是人工用手托举后盖进行检查，或将手套等编织物放在后围板上端，使后盖大致垫起到匹配位置。但由于人工托举稳定度不够，编织物厚度尺寸固定，无法进行微调；上述两种方式均不能保证精度，使后盖处于设计匹配位置，相关质量数据无法反映车辆真实情况。此外，也可在白车身阶段安装锁扣装置以调平后盖，该方法虽能保证调节精度，但需反复开关后盖来对锁扣进行调节，质量检查后锁扣需拆除以便进行油漆工作，且不同样车需要不同型号锁扣，效率较低。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种后盖调平装置，能精准且高效地调平后盖至最佳匹配位置。
5.具体地，本实用新型提出了一种后盖调平装置，适用于白车身，包括：
6.安装板，固定在所述白车身的后围板内侧锁扣安装销钉上；
7.基座，固定在所述安装板上；
8.角度调节机构，包括调节座和调节板，所述调节座固定在所述基座上，所述调节板与调节座转动配合；
9.电机伸缩撑杆，包括控制电机和与所述控制电机连接的伸缩杆，所述控制电机固定设置在所述调节板上，所述控制电机用于控制所述伸缩杆的伸缩长度，所述伸缩杆由所述基座承载；
10.支撑头，设置在所述伸缩杆的顶部，用于支撑所述白车身的后盖端部。
11.根据本实用新型的一个实施例，后盖调平装置还包括加强杆，所述加强杆设置在所述基座上且所述加强杆的高度可调，所述伸缩杆的杆身抵靠在所述加强杆的顶部，所述基座通过所述加强杆承载所述伸缩杆。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述加强杆与所述基座螺纹配合固定。
13.根据本实用新型的一个实施例，后盖调平装置还包括橡胶垫，所述橡胶垫呈环形，套设于所述伸缩杆上，所述加强杆通过所述橡胶垫支撑所述伸缩杆。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑头由橡胶材质制成。
15.根据本实用新型的一个实施例，后盖调平装置还包括遥控器，所述遥控器与所述控制电机无线通信，所述遥控器用于指令所述控制电机以调整所述伸缩杆的伸缩长度。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述调节板的底部中心与所述调节座的顶部中心通过转动轴枢接，所述调节板的底部两侧设有第一结构部和第二结构部，所述调节座的顶部两侧设有第一锁定部和第二锁定部，所述角度调节机构还包括第一定位销和第二定位销，所述第一结构部通过所述第一定位销固定在所述第一锁定部上，所述第二结构部通过所述第二定位销固定在所述第二锁定部上；
17.择一固定所述第一定位销或第二定位销以调节所述调节板的转动角度。
18.根据本实用新型的一个实施例，所述第一结构部设有第一安装孔，所述第一定位销插入所述第一安装孔以固定所述第一结构部和第一锁定部；所述第二结构部设有第二安装孔，所述第二定位销插入所述第二安装孔以固定所述第二结构部和第二锁定部；
19.所述第一安装孔和第二安装孔的轴线在水平方向上低于所述转动轴的轴线。
20.根据本实用新型的一个实施例，在所述第一锁定部和第二锁定部上开设有防脱落槽，分别与所述第一定位销和第二定位销的销头形状配合。
21.根据本实用新型的一个实施例，所述安装板上开设有腰型安装孔。
22.本实用新型提供的一种后盖调平装置，通过角度调节机构和电机支撑伸缩杆来调整支撑头的前后和上下位置，支撑头用于支撑后盖以使后盖调平至与白车身的最佳匹配位置。
23.应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。
附图说明
24.包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本技术的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：
25.图1示出了本实用新型一个实施例的后盖调平装置的结构示意图。
26.图2示出了本实用新型一个实施例的后盖调平装置的装配示意图。
27.图3示出了本实用新型一个实施例的调节板底部的截面示意图。
28.图4示出了本实用新型一个实施例的伸缩杆处于仰角状态的结构示意图。
29.图5示出了本实用新型一个实施例的伸缩杆处于俯角状态的结构示意图。
30.图6示出了本实用新型一个实施例的调节座的局部截面图。
31.图7示出了本实用新型另一个实施例的后盖调平装置的结构示意图。
32.其中，上述附图包括以下附图标记：
33.后盖调平装置100
34.安装板101
35.基座102
36.角度调节机构103
37.电机伸缩撑杆104
38.支撑头105
39.调节座106
40.调节板107
41.控制电机108
42.伸缩杆109
43.加强杆110
44.橡胶垫111
45.第一结构部112
46.第二结构部113
47.第一锁定部114
48.第二锁定部115
49.第一定位销116
50.第二定位销117
51.中心孔118
52.第一安装孔119
53.第二安装孔120
54.防脱落槽121
55.腰型安装孔122
56.锁扣安装销钉123
具体实施方式
57.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
58.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
59.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
60.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附
图中不需要对其进行进一步讨论。
61.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
62.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
63.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
64.图1示出了本实用新型一个实施例的后盖调平装置的结构示意图。图2示出了本实用新型一个实施例的后盖调平装置的装配示意图。如图所示，一种适用于白车身的后盖调平装置100主要包括安装板101、基座102、角度调节机构103、电机伸缩撑杆104和支撑头105。
65.其中，安装板101固定在白车身的后围板内侧锁扣安装销钉上。
66.基座102固定在安装板101上。
67.角度调节机构103包括调节座106和调节板107。调节座106固定在基座102上，调节板107与调节座106转动配合，且在调节板107转动角度后能够被固定。
68.电机伸缩撑杆104包括控制电机108和与控制电机108连接的伸缩杆109。控制电机108固定设置在调节板107上。控制电机108用于控制伸缩杆109的伸缩长度，伸缩杆109由基座102承载。在本实施例中，控制电机108和伸缩杆109为一体结构，调整调节板107的转动角度就可以调整伸缩杆109的俯仰角度。伸缩杆109的行程范围可以在0～60mm，经数据验证该行程范围能匹配大众，奥迪及斯柯达等绝大部分车辆后盖结构。
69.支撑头105设置在伸缩杆109的顶部。支撑头105用于支撑白车身的后盖端部。具体来说，伸缩杆109的伸缩长度决定了支撑头105的前后位置，伸缩杆109的俯仰角度决定了支撑头105的高低位置。后盖调平装置100的目的是方便调整支撑头105的支撑位置，使后盖端部的内板锁扣安装平面位置落到支撑头105上，这样可以方便调平后盖使后盖能调整到与白车身的最佳匹配位置。
70.较佳地，后盖调平装置100还包括加强杆110。加强杆110设置在基座102上且加强
杆110的高度可调。伸缩杆109的杆身抵靠在加强杆110的顶部，基座102通过加强杆110支撑伸缩杆109。由于伸缩杆109有一定的长度，与调节板107形成单一的悬臂梁结构，伸缩杆109的支撑稳定性相对较差，设置加强杆110能使整体结构更稳固。更佳地，加强杆110与基座102螺纹配合固定，加强杆110的高度通过螺纹结构灵活调节。
71.较佳地，后盖调平装置100还包括橡胶垫111。橡胶垫111呈环形，套设于伸缩杆109上。加强杆110通过橡胶垫111支撑伸缩杆109。橡胶垫111可以增加加强杆110的支撑面积，提升支撑稳定性。
72.较佳地，支撑头105由橡胶材质制成。相较于刚性结构的支撑头，橡胶材质受力变形后保证与后盖端部的接触面积，在增加了支撑稳定性的同时，也能够适应不同的后盖端部结构。
73.较佳地，后盖调平装置100还包括遥控器(图未示)。该遥控器与控制电机108无线通信。遥控器用于指令控制电机108以调整伸缩杆109的伸缩长度。
74.较佳地，调节板107的底部中心与调节座106的顶部中心通过转动轴(图未示)枢接。调节板107的底部两侧设有第一结构部112和第二结构部113。调节座106的顶部两侧设有第一锁定部114和第二锁定部115。后盖调平装置100还包括第一定位销116和第二定位销117。第一结构部112通过第一定位销116固定在第一锁定部114上，第二结构部113通过第二定位销117固定在第二锁定部115上。择一固定第一定位销116或第二定位销117以调节调节板107的转动角度。
75.图3示出了本实用新型一个实施例的调节板底部的截面示意图。图4示出了本实用新型一个实施例的伸缩杆处于仰角状态的结构示意图。图5示出了本实用新型一个实施例的伸缩杆处于俯角状态的结构示意图。结合图1和图2所示，在调节板107底部两侧设有第一结构部112和第二结构部113。调节板107底部中间开设有中心孔118，转动轴(图未示)插入中心孔118，调节板107通过转动轴与调节座106转动配合。第一结构部112设有第一安装孔119，第一定位销116穿过第一锁定部114并插入第一安装孔119以固定第一结构部112和第一锁定部114。第二结构部113设有第二安装孔120，第二定位销117穿过第二锁定部115并插入第二安装孔120以固定第二结构部113和第二锁定部115。如图3所示，第一安装孔119和第二安装孔120的轴线在水平方向上低于转动轴的轴线，即低于中心孔118的轴线。参考图4，拔出第二定位销117，使第二结构部113和第二锁定部115分离。装入第一定位销116，第一定位销116穿过第一锁定部114并插入第一安装孔119以固定第一结构部112和第一锁定部114。由于第一安装孔119的轴线在水平方向上低于转动轴的轴线，使第一结构部112在水平方向上高于第二结构部113，相当于调节板107沿纸面方向向右偏转，带动伸缩杆109产生一俯角，伸缩杆109顶部的支撑头105下沉以兼顾后盖内板锁扣安装平面设计较低的车型后盖。参考图5，拔出第一定位销116，使第一结构部112和第一锁定部114分离。装入第二定位销117，第二定位销117穿过第二锁定部115并插入第二安装孔120以固定第二结构部113和第二锁定部115。此时，第二安装孔120的轴线在水平方向上低于转动轴的轴线，使第二结构部113在水平方向上高于第一结构部112，相当于调节板107沿纸面方向向左偏转，带动伸缩杆109产生一仰角，伸缩杆109顶部的支撑头105抬起以兼顾后盖内板锁扣安装平面设计较高的车型后盖。容易理解的，择一固定第一定位销116或第二定位销117，通过调节板107带动伸缩杆109选择俯角或仰角，以适应不同车型后盖内板锁扣安装平面设计位置的高低差
异性，保证支撑头105能够支撑在后盖内板锁扣安装平面位置。作为举例而非限制，第一安装孔119和第二安装孔120的轴线在水平方向上可以高于转动轴(中心孔118)的轴线，同样可以达到调整调节板107偏转角度的目的。
76.图6示出了本实用新型一个实施例的调节座的局部截面图。较佳地，如图所示，以第一锁定部114和第一定位销116为例，在第一锁定部114靠近第一结构部112的一侧上开设有防脱落槽121，该防脱落槽121与第一定位销116的销头形状配合。第一定位销116穿入第一锁定部114并落入第一结构部112的第一安装孔119，当第一定位销116往外侧移动并完全脱离第一结构部112时，第一定位销116的销头落入到防脱落槽121内。该种结构可以防止第一定位销116在非工作状态时脱落或丢失。同样的，在第二锁定部115上开设有防脱落槽121，该防脱落槽121与第二定位销117的销头形状配合，防止第二定位销117在非工作状态时脱落或丢失。
77.图7示出了本实用新型另一个实施例的后盖调平装置100的结构示意图。如图所示，安装板101上开设有腰型安装孔122。安装板101安装于车身后围板内侧锁扣安装销钉123上，之后用螺母旋紧固定。由于不同车型车身后围板内部结构的平面尺寸不同，锁扣安装销钉123间距不一，腰型安装孔122可以覆盖一个较大的区域以适应不同车型的车身后围板内部结构。对于差异较大的不同车型，还可以设计不同尺寸安装板101，按需更换。
78.本实用新型提供的一种后盖调平装置的优点如下：
79.1.效率高，精度高；
80.该装置安装简单，且能够在不反复开启后盖的情况下，通过遥控控制电机来控制伸缩杆的伸缩长度对后盖位置进行调节，极大提高了生产效率。伸缩杆精度高达毫米级的同时，操作人员能够实时观察后盖匹配状况并加以调节，两者共同保证了后盖位置的调节精度；
81.2.车型适应性好且应用场景多
82.该装置大量的可调节机构设计使其能够在绝大多数大众，奥迪及斯柯达品牌白车身上得以安装，并较好地进行后盖调平工作。此外该装置除了可用于检查白车身阶段后盖与侧围外板的匹配情况；也可调平后盖以进行后盖内间隙测量。
83.本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。