一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置。


背景技术：

2.汽车制造的过程中需要对汽车的零部件进行检测，而检测过程中尺寸测量至关重要，且轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点。
3.汽车轮毂轴承的尺寸是影响其使用效果的影响因素之一，现有的汽车轮毂轴承测量方式多是工人利用卷尺进行测量，而在用卷尺进行测量时，需要有人扶住汽车轮毂轴承来测量，同时还要防止其滚动，这种方式存在操作不便，测量精度不高的缺点，基于现有的技术不足，本实用新型设计了一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置，包括：
8.靠板，靠板的下表面固定连接有底板，底板的上表面滑动连接有承载板，所承载板的上表面固定连接有套筒，套筒的上表面设置有拉环；
9.固定机构，固定机构包括长板和侧板，长板固定连接在拉环的一侧，侧板设置在长板的一侧。
10.优选的，固定机构还包括连接筒、第二弹簧和圆杆，连接筒固定连接在长板的一侧，连接筒的内部滑动连接有圆杆，圆杆的一侧活动卡接有第二弹簧。
11.优选的，靠板的一侧固定连接有竖测量板，底板的一侧固定连接有横测量板，底板的上表面开设有长槽，底板的上表面开设有短槽，短槽的内部滑动连接有长杆。
12.优选的，长杆的上表面固定连接有连接板，连接板的一侧固定连接有把手，承载板的一侧固定连接有推板，承载板的上表面固定连接有承载杆。
13.优选的，承载杆的上表面固定连接有连接块，套筒的内部滑动连接有套杆，套杆的外表面活动套接有第一弹簧。
14.优选的，套杆固定连接在长板的下表面，第一弹簧活动卡接在套筒的内部。
15.优选的，第二弹簧活动卡接在连接筒的内部，圆杆固定连接在侧板的一侧。
16.本实用新型公开了一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置，其具备的有益效
果如下：
17.1、该新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置通过设置侧板，当需要测量汽车轮毂轴承时，首先将其放置在连接块的上表面，然后将固定机构插接在汽车轮毂轴承的中心位置，此时侧板因第二弹簧的张力卡在汽车轮毂轴承的内部，然后推动推板，使轴承的一侧与靠板的一侧相接触，再推动把手，使连接板的一侧与轴承相接触，最后读取竖测量板和横测量板上的数据即可，该装置便于测量汽车轮毂轴承。
18.2、该新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置，当需要固定汽车轮毂轴承时，首先向上拉动拉环，使拉环带动长板向上滑动，然后将轴承的中心对准长板的一侧，并向长板推动，此时侧板受到挤压推动圆杆，滑动在连接筒的内部，同时第二弹簧处于压缩状态，当固定机构插入轴承的内部时，第二弹簧的张力会使侧板与轴承内侧壁紧紧贴合，达到固定轴承的作用，该装置便于固定汽车轮毂轴承。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为本实用新型靠板结构示意图；
21.图3为本实用新型连接板结构示意图；
22.图4为本实用新型承载板结构示意图；
23.图5为本实用新型固定机构结构示意图。
24.图中：1、靠板；101、底板；102、竖测量板；103、横测量板；104、长槽；105、短槽；2、承载板；201、推板；202、长杆；203、连接板；204、把手；3、拉环；301、套杆；302、第一弹簧；303、套筒；304、承载杆；305、连接块；4、固定机构；401、长板；402、连接筒；403、第二弹簧；404、圆杆；405、侧板。
具体实施方式
25.本实用新型实施例公开一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置，如图1
‑
5所示，包括：
26.参照附图1
‑
3所示，靠板1，靠板1的下表面固定连接有底板101，底板101的上表面滑动连接有承载板2，所承载板2的上表面固定连接有套筒303，套筒303的上表面设置有拉环3，靠板1的一侧固定连接有竖测量板102，底板101的一侧固定连接有横测量板103，底板101的上表面开设有长槽104，底板101的上表面开设有短槽105，短槽105的内部滑动连接有长杆202，通过设置短槽105便于连接板203滑动在底板101的上表面。
27.参照附图5所示，固定机构4，固定机构4包括长板401和侧板405，长板401固定连接在拉环3的一侧，侧板405设置在长板401的一侧，固定机构4还包括连接筒402、第二弹簧403和圆杆404，连接筒402固定连接在长板401的一侧，连接筒402的内部滑动连接有圆杆404，圆杆404的一侧活动卡接有第二弹簧403，第二弹簧403活动卡接在连接筒402的内部，圆杆404固定连接在侧板405的一侧，通过设置第二弹簧403便于推动侧板405。
28.参照附图3
‑
4所示，长杆202的上表面固定连接有连接板203，连接板203的一侧固定连接有把手204，承载板2的一侧固定连接有推板201，承载板2的上表面固定连接有承载杆304，承载杆304的上表面固定连接有连接块305，套筒303的内部滑动连接有套杆301，套
杆301的外表面活动套接有第一弹簧302，套杆301固定连接在长板401的下表面，第一弹簧302活动卡接在套筒303的内部，通过设置套筒303便于承载固定机构4。
29.工作原理：当一种新型用于汽车制造检测的尺寸测量装置使用时，初始状态时，底板101的顶部固定连接有靠板1，且靠板1设置在靠板1的以此，底板101的一侧设置有横测量板103，靠板1的一侧设置有竖测量板102，底板101的上表面开设有长槽104，长槽104的内部滑动连接有承载板2，承载板2的上表面设置有连接块305，连接块305的上表面承载了汽车轮毂轴承，承载板2的上表面固定连接有套筒303，套筒303的内部滑动连接有套杆301，套杆301的顶部设置有固定机构4，固定机构4将汽车轮毂轴承固定在连接块305的表面；
30.当需要测量汽车轮毂轴承时，首先将其放置在连接块305的上表面，然后向上拉动拉环3，此时拉环3带动固定机构4向上滑动，再将固定机构4插接在汽车轮毂轴承的中心位置，此时侧板405因第二弹簧403的张力卡在汽车轮毂轴承的内部，然后推动推板201，使轴承的一侧与靠板1的一侧相接触，再推动把手204，使连接板203的一侧与轴承相接触，最后读取竖测量板102和横测量板103上的数据即可，该装置便于测量汽车轮毂轴承。
31.当需要固定汽车轮毂轴承时，首先向上拉动拉环3，使拉环3带动长板401向上滑动，然后将轴承的中心对准长板401的一侧，并向长板401推动，此时侧板405受到挤压推动圆杆404，滑动在连接筒402的内部，同时第二弹簧403处于压缩状态，当固定机构4插入轴承的内部时，第二弹簧403的张力会使侧板405与轴承内侧壁紧紧贴合，以达到固定汽车轮毂轴承的作用，该装置便于固定汽车轮毂轴承。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。