一种轨道球阀的二次开阀结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道球阀的二次开阀结构。


背景技术：

2.现有的轨道球阀，其提升杆和阀门体接触段均为一段斜面，当开阀时，可以控制阀门体先做倾斜运动，与密封圈脱开后再做旋转运动，此过程共分为两个步骤。但是当阀门的口径变大，使用环境的介质压强较高时，由公式可知，开阀所需要提供的驱动力也相应变大。通常情况下，厂家都会通过增加传动比来增加驱动力。但是传动比的增加也有限制，同时会带来开阀时间加长，增加功耗等其他负面影响。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道球阀的二次开阀结构的技术方案。
4.所述的一种轨道球阀的二次开阀结构，包括配合连接的阀体、提升杆和阀门体组件，其特征在于所述提升杆下部分为直线段和斜面段，
5.所述阀门体组件包括阀门体支架、摆杆、固定块、连接块、小阀封和大阀封，阀门体支架上方设置容纳提升杆的通孔，通孔内设置两根第一固定小轴，提升杆的直线段设置在两根第一固定小轴之间；所述摆杆通过第二固定小轴转动设置在阀门体支架上，摆杆一端设置第一腰型孔，第一腰型孔与提升杆的斜面段末端通过第三固定小轴连接，第三固定小轴能够在第一腰型孔内移动，摆杆另一端通过第四固定小轴与固定块上端的第二腰型孔连接，第四固定小轴能够在第二腰型孔内移动；所述固定块与小阀封配合连接成一体，固定块下端通过第五固定小轴与连接块一端转动配合连接，连接块另一端配合设置在大阀封上。
6.所述的一种轨道球阀的二次开阀结构，其特征在于所述大阀封上设置小阀封密封圈座，小阀封密封圈座内设置小阀封密封圈。
7.所述的一种轨道球阀的二次开阀结构，其特征在于所述阀体上设置大阀封密封圈座，大阀封密封圈座内设置大阀封密封圈。
8.所述的一种轨道球阀的二次开阀结构，其特征在于所述阀门体支架下方通过关节轴承与支撑座配合连接。
9.本实用新型的提升杆与阀门体接触段有两段行程，一段为直线段，一段为斜面段，阀门体的阀封由大阀封、小阀封两部分组成，其中小阀封通过摆杆和提升杆连接在一起，形成了一套连杆机构；当开阀时，提升杆上升，此时提升杆与阀门体组件接触段为直线段，提升杆上升不会带动大阀封倾斜，而提升杆下端与摆杆连接，会带动摆杆绕固定点转动，进而带动小阀封倾斜来泄压，当提升杆直线段走完时，斜面段开始带动整个阀门体倾斜，使大阀封与大密封圈脱开，再旋转，完成整个开阀动作；此时两侧压差因为小阀封的泄压功能已经变小，因此整个开阀过程都是低负载的情况下完成的，无需使用过大的减速比来驱动，具有时间短，功耗低，寿命久的优点。
附图说明
10.图1为本实用新型关阀状态下的结构示意图；
11.图2为本实用新型小阀封开启时的结构示意图；
12.图3为阀门体组件的的爆炸结构示意图；
13.图4为开阀时摆杆和小阀封上受力分析的示意图；
14.图5为提升杆的结构示意图；
15.图中：1
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提升杆，2
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第三固定小轴，21
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直线段，22
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斜面段，3
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阀门体组件，31
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阀门体支架，32
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第一导向小轴，33
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摆杆，34
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第二固定小轴，35
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第四固定小轴，36
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固定块，37
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小阀封，38
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第五固定小轴，39
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连接块，310
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小阀封密封圈，311
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小阀封密封圈座，312
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大阀封，4
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大阀封密封圈，5
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大阀封密封圈座，6
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关节轴承，7
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支撑座。
具体实施方式
16.下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：
17.一种轨道球阀的二次开阀结构，包括配合连接的阀体、提升杆1和阀门体组件3，提升杆1下部分为直线段21和斜面段22，阀门体组件3包括阀门体支架31、摆杆33、固定块36、连接块39、小阀封37和大阀封312，阀门体支架31上方设置容纳提升杆的通孔，通孔内设置两根第一固定小轴32，提升杆的直线段设置在两根第一固定小轴32之间，直线段运行时可以打开小阀封，下面段运行时可以打开大阀封；摆杆33通过第二固定小轴34转动设置在阀门体支架31上，摆杆33一端设置第一腰型孔，第一腰型孔与提升杆的斜面段末端通过第三固定小轴2连接，第三固定小轴2能够在第一腰型孔内移动，摆杆33另一端通过第四固定小轴35与固定块36上端的第二腰型孔连接，第四固定小轴能够在第二腰型孔内移动；固定块36与小阀封37通过螺钉固定成一体，固定块36下端通过第五固定小轴38与连接块39一端转动配合连接，连接块39另一端通过螺钉固定设置在大阀封312上；在大阀封312上设置小阀封密封圈座311，小阀封密封圈座内设置小阀封密封圈310，在阀体上设置大阀封密封圈座5，大阀封密封圈座内设置大阀封密封圈4，阀门体支架下方通过关节轴承6与支撑座7配合连接。
18.当球阀关闭时，二次开阀组件的位置如图1所示。此时提升杆1和阀门体组件3上的第一固定小轴32接触，第一固定小轴32停留在提升杆1的直线段上部，该状态下，小阀封37与小阀封密封圈310压紧，大阀封312与大阀封密封圈4压紧，保证了阀门关阀状态下不会漏气。
19.当开阀时，提升杆1上升，此时摆杆33和小阀封37上的受力分析如图4所示，以第五固定小轴38为a点，第四固定小轴35为b点，第二固定小轴34为c点，第三固定小轴2为d点。其中f1为提升杆1所提供的的驱动力，fn为介质对小阀封37的压力，由力学原理可知，fn
´
为介质作用在第四固定小轴35上的力，两者存在关系
[0020][0021]
由于在力的作用下，摆杆绕第二固定小轴34转动，因此存在以下转矩
[0022][0023]
其中，f2为fn
´
垂直于摆杆33上的分力，则
[0024][0025]
由公式可知，l1越大，所需提供的驱动力就越小，现有结构中l1＞l2，可知该结构具有省力的特点。且同压强下，阀封越小，开阀所需要克服的负载就越小，可知打开小阀封需要的驱动力远小于直接打开大阀封的驱动力。
[0026]
提升杆1上升到斜面段时，阀门组件的位置如图2所示，此时，小阀封37已经打开泄压，大阀封312两侧的压差由于泄压的原因变低，此时提升杆1的斜面段开始作用在导向小轴2上，使大阀封312开始绕支撑座7先倾斜再旋转，完成最后的开阀。该过程由于大阀封312两侧的压差降低，大大减小了开启大阀封时所需要的提供的驱动力。
[0027]
综上所述，整个开阀过程中通过该结构，巧妙的解决了大口径高压力所带来的高负载，大大降低了功耗，提高了开阀效率，且不用增加驱动部分的传动比，具有开阀时间短，寿命久的优点。