车辆的制动系统以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的制动系统，其特征在于，包括：气源；驻车制动阀，所述驻车制动阀与所述气源相连接；第一继动阀，所述第一继动阀分别与所述气源和所述驻车制动阀相连接；第一制动气室，所述第一制动气室与所述第一继动阀相连接；行车制动阀；第二继动阀，所述第二继动阀与所述行车制动阀相连接；abs控制阀，所述abs控制阀与所述第二继动阀相连接；第二制动气室，所述第二制动气室与所述abs控制阀相连接；制动切换阀，所述制动切换阀分别与所述气源和所述驻车制动阀相连接，以及与所述第二继动阀相连接。2.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动切换阀包括：第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述第一接口与所述气源相连接，所述第二接口与所述驻车制动阀相连接，所述第三接口与所述第二继动阀相连接，所述第四接口为排气接口。3.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动切换阀为挂车阀。4.根据权利要求3所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述挂车阀为单管路挂车阀。5.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，还包括：通断阀，所述通断阀分别与所述行车制动阀、所述制动切换阀和所述第二继动阀相连接。6.根据权利要求5所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述通断阀包括：第五接口、第六接口和第七接口，所述第五接口与所述行车制动阀相连接，所述第六接口与所述制动切换阀相连接，所述第七接口与所述第二继动阀相连接，所述第五接口和所述第六接口选择性地与所述第七接口相连通。7.根据权利要求5所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述通断阀为双通单向阀。8.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述第一制动气室为复合制动气室，所述第二制动气室为膜片制动气室。9.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述abs控制阀为两个，两个所述abs控制阀均与所述第二继动阀相连接，每个所述abs控制阀连接有至少两个所述第二制动气室。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1
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9中任一项所述的车辆的制动系统。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆的制动系统以及车辆，车辆的制动系统包括：气源；驻车制动阀，驻车制动阀与气源相连接；第一继动阀，第一继动阀分别与气源和驻车制动阀相连接；第一制动气室，第一制动气室与第一继动阀相连接；行车制动阀；第二继动阀，第二继动阀与行车制动阀相连接；ABS控制阀，ABS控制阀与第二继动阀相连接；第二制动气室，第二制动气室与ABS控制阀相连接；制动切换阀，制动切换阀分别与气源和驻车制动阀相连接，以及与第二继动阀相连接。制动切换阀可以连接第二制动气室，驻车制动阀制动时，第二制动气室也参与制动，从而可以增加驻车时的制动力，而且不需要设置更多的第一制动气室，避免第一制动气室自身的体积和质量对车辆的影响。质量对车辆的影响。质量对车辆的影响。


技术研发人员：杨忠缘 李秀峰
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2021/12/17