可转动立式护舷的制作方法

1.本实用新型涉及船舶配件技术领域，特别是涉及一种可转动立式护舷。


背景技术：

2.船舶在通过船闸时由于通道宽度限制，船舶外板难免与船闸以及其他船舶外板发生摩擦碰撞。护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，主要用于减缓船舶与船舶或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
3.传统的橡胶护舷固定安装在船舶外侧一侧，船舶外板发生摩擦碰撞时无法将受到的冲击力向其他方向分解传递，导致护舷易发生损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种可转动立式护舷。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型的技术方案如下：
6.一种可转动立式护舷，包括，
7.船舶外板，沿竖直方向固定安装在船舶的舷边；
8.弹性护舷，沿竖直方向转动安装在所述船舶外板的外侧，所述弹性护舷包括轴体、同轴转动套设在轴体外的刚性护套以及同轴固定套设在所述刚性护套外的弹性缓冲护套；以及，
9.安装座，固定设置在所述船舶外板的外侧，所述轴体的两端转动安装在所述安装座内。
10.作为本实用新型所述可转动立式护舷的一种优选方案，其中：所述安装座设置有若干组，沿竖直方向依次等距布设在所述船舶外板的外侧，每组所述安装座包括两个沿竖直方向对齐设置的安装座，每组所述安装座之间均转动安装有弹性护舷。
11.作为本实用新型所述可转动立式护舷的一种优选方案，其中：所述安装座包括固定安装在所述船舶外板上的下安装座以及可拆卸安装在下安装座上的上安装座，所述下安装座与所述上安装座相向的一侧对称开设有半圆形卡槽，所述下安装座与所述上安装座对接后，两个所述半圆形卡槽对接形成供所述轴体端部伸入的安装槽。
12.作为本实用新型所述可转动立式护舷的一种优选方案，其中：所述下安装座和所述上安装座上对称开设有对接安装孔，所述下安装座与所述上安装座通过穿设在所述对接安装孔内的对接螺栓连接。
13.作为本实用新型所述可转动立式护舷的一种优选方案，其中：所述轴体转动安装在所述安装座内的端部外套设有转动护套。
14.作为本实用新型所述可转动立式护舷的一种优选方案，其中：所述刚性护套为铝制护套，所述弹性缓冲护套为橡胶护套。
15.作为本实用新型所述可转动立式护舷的一种优选方案，其中：所述刚性护套的内
侧固定设置有耐磨树脂层。
16.本实用新型的有益效果是：
17.（1）本实用新型中弹性护舷通过安装座转动安装在船舶护板的外侧，弹性护舷与船闸或其他船舶的外板发生摩擦碰撞，弹性护舷可绕竖直方向的旋转轴旋转，将受到的外部压力和推力进行分解，减轻船体与船闸之间的摩擦和碰撞，从而延长了船舶护舷的使用寿命。
18.（2）本实用新型中弹性护舷包括轴体、刚性护套和弹性缓冲护套，弹性护舷受到外部压力时，弹性缓冲护套可先对压力进行吸收，减少传递至刚性护套处的压力，刚性护套则对弹性护舷进行支撑，避免外部压力传递至轴体，减少轴体以及安装座受到的压力，进而对轴体和安装座进行保护。
19.（3）本实用新型中安装座由上安装座和下安装座对接形成，上安装座与下安装座之间为可拆卸连接，便于对安装在安装座中的弹性护舷进行检修和更换。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1为本实用新型提供的可转动立式护舷的结构示意图；
22.图2为图1中a
‑
a的截面示意图；
23.图3为图1中b
‑
b的截面示意图；
24.图4为下安装座的俯视图；
25.图5为下安装座与上安装座的连接示意图；
26.其中：100、船舶外板；200、弹性护舷；300、安装座；210、轴体；220、刚性护套；230、弹性缓冲护套；240、转动护套；310、下安装座；320、上安装座；330、半圆形卡槽；340、对接安装孔；350、对接螺栓。
具体实施方式
27.为使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本实用新型作出进一步详细的说明。
28.本实施例提供了一种可转动立式护舷，包括船舶外板100、固定安装在船舶外板100外侧的安装座300以及转动安装在安装座300上的弹性护舷200。弹性护舷200在受到压力和推力时可旋转并将力分接，有效地减轻船体与船闸之间的摩擦和碰撞。
29.具体的，船舶外板100沿竖直方向固定安装在船舷的外侧。 在船舶外板100外侧的上端固定安装有与船舶外板100垂直的顶板，在船舶外板100外侧的下端固定安装有封板。
30.在船舶外板100的外侧位于顶板和封板之间固定安装有若干组安装座300，这若干组安装座300沿竖直方向依次等距布设。每组安装座300包括沿竖直方向对齐设置的两个安装座300。
31.在每组安装座300之间均转动安装有一个弹性护舷200。其中，每个弹性护舷200均
包括轴体210，在轴体210外部同轴转动套设有刚性护套220，在刚性护套220外同轴固定套设有弹性缓冲护。刚性护套220和弹性缓冲护套230均呈中空圆柱状。轴体210的两端均伸至刚性护套220和弹性缓冲护套230外，且转动安装在弹性护舷200两端的安装座300内。
32.船舶通过船闸时，弹性护舷200与船闸或其他船舶的外板发生摩擦碰撞，弹性护舷200可绕竖直方向的旋转轴旋转，将受到的外部压力和推力进行分解，减轻船体与船闸之间的摩擦和碰撞，从而延长了船舶护舷的使用寿命。另外，弹性护舷200受到外部压力时，弹性缓冲护套230可先对压力进行吸收，减少传递至刚性护套220处的压力，刚性护套220则对弹性护舷200进行支撑，避免外部压力传递至轴体210，减少轴体210以及安装座300受到的压力，进而对轴体210和安装座300进行保护。
33.在本实施例中，刚性护套220采用的是铝制护套，弹性缓冲护套230采用的是橡胶护套。
34.较佳的，在刚性护套220的内侧还固定设置有耐磨树脂层，有效避免了轴体210与刚性护套220之间的相对转动对轴体210和刚性护套220产生磨损，进而延长了弹性护舷200的使用寿命。
35.为了便于对弹性护舷200进行检修和更换，本实施例中安装座300包括固定安装在船舶外板100外侧的下安装座310300和可拆卸安装在下安装座310上的上安装座320。在下安装座310和上安装座320相向的一侧对称开设有半圆形卡槽330，上安装座320对齐对接在下安装座310上时，两个半圆形卡槽330可对接形成供轴体210端部伸入的安装槽，使轴体210可在安装座300内转动。
36.在下安装座310和上安装座320上对称开设有对接安装孔340，下安装座310与上安装座320对齐对接后，下安装座310与上安装座320上的对接安装孔340对齐，此时将对接螺栓350穿设在对接安装孔340内，并通过螺母进行紧固即可将下安装座310与上安装座320固定连接。在需要对弹性护舷200进行检修或更换时只需将对接螺栓350拧下，就可将弹性护舷200从安装座300中取出。
37.另外，在轴体210的端部还同轴固定套设有转动护套240，轴体210的端部转动安装在安装座300内时，该转动护套240转动安装在安装座300的安装槽内。转动护套240可对轴体210的端部进行保护，避免轴体210与安装座300之间发生相对转动时产生磨损而影响轴体210的使用寿命。
38.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。